汽车塑料的进展

本文详细论述了聚氯乙烯、聚丙烯、聚酰胺、聚苯乙烯系、聚氨酯,聚乙烯、聚甲醛和特种工程塑料在汽车制造中的应用及其发展。同时还对汽车用塑料零部件,如发动机元件、车身部件、保险杠、燃油箱、车门饰条和仪表板等作了介绍。并对国外汽车塑料的发展作了评价。     

全塑料化汽车新时代的来临

塑料零部件在汽车上的应用可以有效减轻车辆重量,实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之一。在欧美国家,工程塑料的30％～40％的消费都集中在汽车领域,而在我国工程塑料市场的消费比例中汽车用量仅占11．82％     

塑料部件全攻略--汽车用塑料市场现状与发展分析

当前在汽车工业领域中已大量使用塑料 ,用以代替各种有色金属和合金钢材 ,这是汽车工业用于提高汽车造型美观与设计的灵活性、降低零部件加工、装配和维修费用的有效途径。采用塑料材料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的主要方向之一 ,汽车应用复合材料车身及其它塑料零件 ,还能减少工厂设备的投资 ,减轻劳动量。据戴姆勒 -克莱斯勒汽车公司负责人介绍 ,一个制造塑料车身的工厂占地面积只有传统车厂的四分之一 ,生产成本只有钢质车身的三分之一 ,因为它可以取消投资庞大的喷漆车间。1　汽车塑料化浪潮　　上世纪 90年代初 ,…     

塑料：汽车新宠

当前在汽车工业领域中已大量使用塑料,用以代替各种有色金属和合金钢材,这是汽车工业提高汽车造型的美观与设计的灵活性、降低零部件加工、将配和维修费用的有效途径。采用塑料材料生产汽车车身和零部件也是实现汽车轻量化、节能化的主要方向之一。汽车应用复合材料车身及其它塑料零件,还能减少工厂设备的投资,减轻劳动量。据戴姆勒－克莱斯勒汽车公司负责人介绍,一个制造塑料车身的工厂点地面积只有传统车厂的四分之一,生产成本只有钢质本身的三分之一,因为它可以取消投资庞大的喷漆车间     

汽车用工程塑料的进展

论述了聚丙烯、聚酰胺、ABS工程塑料、聚甲醛以及特种工程塑料——聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚醚醚酮等在汽车制造中的应用及其发展。同时还对汽车用工程塑料零部件(如发动机元件、车身部件及保险杠等)作了介绍,并对国外汽车用工程塑料的发展作了评价,展示了汽车塑料广阔的应用前景。     

塑料市场

车用聚烯烃制品需求旺盛未来在汽车工业领域聚烯烃制品将大量替代各种昂贵的有色金属和合金材料,这不仅能提高汽车造型的美观与设计的灵活性,降低零部件加工、装配与维修的费用,还能降低汽车的能耗。目前全球汽车用塑料制品的市场规模为45 4万t/a ,单车用塑料制品量也迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料与塑料,并对材料的可回收性予以高度关注。据业内专家分析,预计到2 0 0 5年我国汽车消费的各种聚烯…     

浅谈国外汽车塑料化的现状

较详细地介绍了国外塑料在汽车工业上的应用和发展过程,从60年代开始,塑料在汽车内部件如座席、扶手、靠垫、方向盘等部件上的应用发展到现在在汽车保险杠、档泥板及汽车车身等大型汽车外装件和结构部件上的应用。塑料材料也由原来的PVC、PE和聚氨酯泡沫等通用塑料逐渐转向工程塑料及塑料合金,从而使世界平均每辆汽车塑料消耗量由1970年的40kg(约为汽车重量3％)增加到1990年为110kg(占汽车重量9％～10％)。同时也指出了塑料在汽车工业上应用存在的一些不足之处和今后的发展方向,为我国汽车工业塑料化发展提供参考。     

塑料在汽车上的应用现状与趋势

根据塑料在汽车上的应用由内外装饰件向车身覆盖件和结构件方面的扩展，详细介绍了塑料在汽车上的应用现状和发展以及汽车上使用的主要塑料制品，指出全塑车身是未来汽车的发展方向。     

试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景

为了适应现代化绿色环保的科技发展要求,汽车材料的使用也更加轻量化和环保化,所以塑料在汽车工业得到了广泛的应用。塑料的质感较轻,并且与钢铁相比更加的防锈,特点是设计自由度比较大,所以车用塑料结构件在汽车工业得到了重点发展。用塑料来制造汽车用的零部件同样也实现了当前的世界汽车材料要求轻量化环保化发展的要求和目标。根据塑料在汽车工业领域的应用,详细介绍了塑料在现代汽车上的应用现状以及目前主要使用的汽车材料制品,总结出塑料材料是未来汽车领域的重点发展方向,全塑车身也是我们要实现的目标。     

汽车用聚氨酯胶粘剂

近几年，轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。另外，近年来，汽车上采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快，特别是玻璃纤维增强塑料（FRP）和片状模塑复合材料（SMC）被广泛应用于汽车上。FRP、SMC制造的车身面板和外装件（如身顶篷、座舱顶盖等）在美国、欧洲和日本相继广泛采用。但FRP、SMC不能使用传统的焊接技术与车身构架组装，必须采用粘接技术。     

“轻量化”文章激活现代汽车的创新塑料厂商市场掘金

以塑料制件替代金属制品早已经成为汽车以及高铁列车等交通工具减重最主要的技术手段,其明显的作用就是提高能源利用效率,减少二氧化碳排放。针对塑料成为汽车轻量化节能减排最现实的选择,论述了塑企发展的源动力科技创新是关键,阐述了车用塑料高性能化、环保化,轻量化主题在高端车上备受推崇,同时指出了塑料替代打造轻量化零部件复合材料实现轻质车身梦想.     

我国汽车塑料的应用与发展

随着工程塑料的优点越来越被汽车业界认识和接受,工程塑料在汽车中的应用近几年大幅增长。发达国家将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。 中国已经成为世界汽车生产和消费的大国,还要进一步发展成为世界汽车生产基地,就必然要快速发展包括汽车塑料件在内的汽车零部件工业。     

巴斯夫积极开发车用聚酰胺

<正>可减轻车重、减少排放和降低成本是利用塑料部件的优点。将汽车金属进气歧管替换成由巴斯夫Ultramid工程塑料制成的进气歧管后,该部件质量减轻了40%,功率提高了     

工程塑料在汽车发动机上的应用

汽车发动机的工作条件异常苛刻。本文叙述了工程塑料在汽车发动机中取代金属材料所必须具备的性能,以及五类结构件对工程塑料的具体要求。以阀盖、冷却水管和进汽岐管为例,指出选择最佳塑料和采用最佳工艺是实现这一取代的关键。最后,介绍了聚酰亚胺,聚酰胺等理想选材和几种几乎全塑料的汽车发动机,展示出工程塑料在汽车发动机上应用的广阔前景。     

Sabic称塑料车身面板卷土重来

随着汽车制造商对减重技术愈加渴求,塑料材质的汽车外部零部件的前景越发光明。沙特基础创新塑料部的全球汽车营销总监Venkatakrishnan Umamaheswaran说,约十年前,通用汽车公司放弃在通用土星系列中率先使用聚合物车身面板;而现在塑料又开始在汽车领域重振旗鼓了。其主要原因有二:1.减重已成为2012年汽车制造商们更加迫切的当务之急,而塑料相比传统的钢制零部件最多可减轻50%的重量。2.供应商已经成功地简化了塑料     

CW206新型塑料在汽车上的应用

目前每辆轿车上塑料用量已达9％左右。根据美国塑料协会提供的数据，1999年，北美轿车的车重平均为1450kg，其中新型塑料为117kg，2009年将升至142kg。塑料在汽车上的应用主要分3部分：(1)外饰件(车身钣件)：塑料车身钣件比金属钣件更能承受冲击，用于车身钣件的3种塑料体系是片状模塑料(SMC)、     

汽车塑料化及其前景

塑料因其具有优异的性能,已在汽车内、外饰件上获得广泛的应用。用塑料制造汽车零部件是实现当前世界汽车材料的轻量化和环保化发展方向的主要手段。通过汽车内、外塑料饰件及其它塑料功能零部件的介绍,概述了塑料在汽车工业中的广泛应用状况,以及汽车塑料化的前景及其趋势。     

汽车用改性塑料量增大 以降低车身重量

正面对日益严格的汽车油耗法规,各大车企正在寻求多种路径降低油耗,其中包括为车身减重。通过汽车用改性塑料量的增大,来降低车身重量,达到降低油耗的目的。在我国,各大品牌开始提升合金、超强度钢、工程塑料等多种轻质化材料在汽车产品中的应用比例。今年初,福特宣布推出首款采用轻量化车身的F150,整车减     

工程塑料性能不断研发应用前景广阔

在前几日苹果公司秋季发布会上我们获悉最新推出的Iphone5C首次采用聚碳酸酯材料,标志着工程塑料在电子领域的用途进一步扩大。近几年以聚碳酸酯为代表的五大工程塑料因其良好的性能,不仅在电子领域应用逐步拓宽。在汽车减量化设计理念中,与传统金属材料相比,新型高端工程塑料及改性塑料将进一步代替金属,主因塑料材质的使用可明显将车身减重30%     

塑料助力汽车轻量化,驶向绿色未来

塑料是现代汽车应用可实现"减量化、再利用、资源化"的重要材料,其加工成型过程无污染排放、低消耗、高效率,且绝大部分塑料使用后能够被回收再利用,是典型的资源节约型环境友好材料。时下,无论从节能减排技术方面改变,还是新材料的运用上,汽车行业正在经历着一场自上而下,由内向外的"环保革命"。人们对汽车轻量化和环保性的要求越来越高,塑料作为新型零部件材料,在汽车上的应用也越来越多。应用范围正在由以内装饰件为主转向外装饰件和功能结构件,由通用塑料为主转向工程塑料、复合材料或塑料合金等,今后的重点发展方向是开发结构件和外装饰件。