铅蓄电池负极板膨胀剂电位扫描法筛选

引言 铅蓄电池低温起动放电容量受限于负极,由于它的钝化,在负极活性物质中加入千分之几的有机物—通常称为膨胀剂,可以提高负极活性物质的利用率及电池的放电容量,尤其是有利于低温起动放电。尽管国内外曾对铅蓄电池的负极膨胀剂进行过大量的研究,但由于它的重要性,至     

添加硬脂酸钡的富液式汽车免维护电池的性能

硬脂酸钡与木素磺酸钠匹配会对富液式汽车免维护电池的低温起动性能有负面影响.采用木素磺酸钠作为负极有机膨胀剂,加入硬脂酸钡作为抗氧化剂前后的6-QW-60型电池,储备容量分别为104 min和103 min,C20容量放电时间分别为1 278 min和1 258 min,但-18℃下的5.00 C放电时间由96s降低到7...     

起动用铅蓄电池的储备容量

叙述了起动型铅蓄电池20小时放电率的沿革,介绍了采用储备容量的意义及20小时率换算公式。并对今后标准修订提出了看法。     

铁路机车用高功率VRLA电池的研究

分析比较了采用不同方案的铁路机车用阀控铅酸蓄电池的额定容量、起动放电特性以及起动循环耐久能力.试验结果表明,采用低阻抗AGM隔板、经干荷电处理和负极板及经高温固化处理的正极板均可提高蓄电池的2100A起动放电特性.采用高温固化处理正极板的蓄电池具有非常好的循环耐久能力.用电池化成工艺所制造蓄电池的额定容量低,起动放电性能差.负极板的表层不可逆硫酸盐化是影响蓄电池寿命的主要原因.     

20h率容量与储备容量

我国关于起动用铅蓄电池容量的技术要求,长期以来采用20h率容量。一些发达国家和IEC95—1(5)在80年代就相继采用储备容量。储备容量一般规定蓄电池在一定的温度范围,以25A放电至规定的终止电     

铅蓄电池在低温起动放电条件下工作能力的研究

在低温且无汽车库的条件下保证发动机能以迅速而可靠的起动,是汽车使用可靠性最严重的问题之一。发动机的可靠起动,在很大程度上取决于蓄电池在低温起动放电条件下的工作能力。 研究了膨胀剂(为从工艺上增大容量而加     

钛酸锂电池的低温特性研究

动力电池低温特性与电动汽车应用密切相关。电池的容量、内阻和开路电压曲线是反映电池基本特性的重要参数,也是电池管理系统设计的重要参数。为了揭示钛酸锂电池的低温特性进行了实验研究。结果表明:在-20~0℃,电池的放电容量衰减缓慢;欧姆内阻和极化内阻都随温度的降低而增大;开路电压曲线基本保持一致,在低于-20℃时开路电压整体降低。因此,钛酸锂电池在-20℃下仍能保持良好状态,适用于低温预热起动辅助供电。     

正极活性物质添加剂对铅酸蓄电池初期性能及循环寿命的影响

试验了3种正极活性物质添加剂石墨、硫酸钙、邻苯二甲酸对铅酸蓄电池初期性能及17 5%放电深度循环寿命的影响。结果表明,正极活性物质中加入一定量的硫酸钙和邻苯二甲酸降低了电池17 5%放电深度循环寿命;正极活性物质中加入适量的石墨明显改善电池低温起动性能,提高电池初期容量和17 5%放电深度循环寿命。     

环境温度对锂离子电池放电性能的影响

动力型锂离子电池的特性与环境温度紧密相关。开展不同环境温度下电池的放电性能试验，研究不同环境温度对电池的容量和能量、放电平台以及对应续驶里程的影响规律。结果表明，动力型锂离子电池的放电容量和能量以及放电平台在低温环境下迅速降低；室温下放电容量和能量与工况速率（放电倍率）的大小成反比，而低温下二者成正比；对比不同工况温升曲线发现，较低温度环境下大电流促使温升速率加快，对低温放电容量产生了积极效应。     

微电流放电对免维护铅酸蓄电池性能的影响

参照模拟轿车用电器系统,选用12V-70Ah免维护铅酸蓄电池进行微电流放电实验,放电电流分别为0mA、6mA、20mA和30mA。结果表明,微电流放电实验结束后,对容量的恢复及1C20放电没有产生影响;对低温起动性能和3C20放电产生一定的影响,随着微电流放电实验中电流值的增加,影响程度更加明显。     

NiOOH调节MH/Ni电池负极放电储备容量的研究

根据MH/Ni电池的设计原理和正极活性物质NiOOH的放电特性,对采用电解氧化法制备的、具有不同氧化度的NiOOH调节负极放电储备容量的方法进行了研究.结果表明:MH/Ni电池的正极掺入不同氧化度的NiOOH,可以调节负极放电储备容量,减少负极活性物质的用量,缩短MH/Ni电池的活化时间.     

关于负极膨胀剂及负极有机膨胀剂(二)--负极有机混合膨胀剂的研究

负极有机膨胀剂木素磺酸钠和腐植酸用于汽车起动用铅酸蓄电池时,表现出较大差异,在低温高倍率放电时,木素磺酸钠配方的电池起动电压要高于腐植酸电池0.3 V,放电时间要长出30～90s,然而,随着循环的进行,木素磺酸钠出现了容量及起动性能衰减的现象,腐植酸则性能稳定,充电接受性能好.通过大量试验研究选择并确定了将木素磺酸钠和腐植酸进行混合的负极有机混合膨胀剂,该混合膨胀剂综合了木素磺酸钠和腐植酸的优点,其起动性能好、寿命长(稳定)、充电接受好.     

超级电容器与起动电池并联混合电源的研究

汽车工业的发展对起动电池的大电流放电性能提出了更高的要求。蓄电池和超级电容器组成的混合电源就具有极其优异的大电流放电特性。本文对几种不同型号的起动免维护电池和超级电容器直接并联组成的混合电源进行了不同温度下的大电流放电特性研究,并通过理论计算和实际数据结合,推导出需要和蓄电池并联的超级电容器的容量匹配公式。     

功率型锂离子动力电池的高低温容量特性

放电容量和放电倍率是功率型锂离子动力电池的重要特性指标,均与环境温度紧密相关。实验结果表明,功率型锂离子动力电池的高倍率放电容量随温度的降低而迅速下降,随温度的升高基本保持不变;低温下的放电电压平台明显下降,随温度的升高有所上升,低温下的电压变化速度大于高温;在常温条件下,放电容量随倍率的升高而降低,但变化速度不如温度引起的变化明显。     

木素磺酸钠对铅酸电池低温性能影响详探

本文从多角度研究了木素磺酸钠(SLS)对电池性能的影响,详细比较了未加木钠及添加木钠的电池在低温容量、充电接受能力、不同温度下的1C高倍率放电性能等方面的差异;研究了放电电流及常温循环次数对两种电池低温容量的影响。实验结果表明,木钠能显著改善电池的低温性能,尤其是低温高倍率性能;随着放电电流和循环次数的增加,不加木钠的电池低温放电容量衰减较为严重;室温循环80次后,无木钠电池的低温容量衰减率达30%,比添加木钠的电池衰减率高出20%。     

军用低温起动电池发展研判

鉴于我国幅域辽阔、气候多变,发展低温起动电池是十分迫切的军事需求。有别于常规电池,低温起动电池不仅要求在低温下可有效工作,而且必须有大电流放电能力。同时,放电的时候,其冷起动电流(CCA)、电压降、安全性等都必须达到装备的既定要求,否则无法有效起动相应装备。因此,从铅酸电池、铅碳电池、锂离子电池、电容器以及上述单元组合的电源系统等方面对低温起动电池进行了论述,分析各类电池在低温起动应用方面的发展趋势以及对它们的未来发展予以初步研判。     

列尾装置用三元锂电池特性研究

根据电池实际使用要求,对列尾装置用三元锂电池进行了一系列实验。基于实验结果对电池的充电特性和在不同放电温度下的放电特性进行了详细研究和分析,对电池的使用提出了建议。实验表明:温度对电池的放电容量有影响,低温会使电池的放电容量减少,但仍远高于电池出厂要求,电池充放电特性优良。     

极地超低温环境下磷酸铁锂电池容量估计

阐述了影响磷酸铁锂电池低温性能的因素,使用超低温试验箱模拟极地的超低温环境,用磷酸铁锂电池在不同等级温度下进行充放电实验,并绘制放电曲线图。通过对实验结果的分析获取了磷酸铁锂电池的低温特性:随着温度的降低,磷酸铁锂电池的放电容量会随之减小,在20、10、0、-10、-20、-30、-40、-50℃以标称电流3A放电,可用容量分别为标称容量的93.33%、86%、80.67%、78%、70%、64%、32%、24%。分析磷酸铁锂电池放电容量与开路电压的相关性,提出了磷酸铁锂电池的容量估计方法。     

美国汽车工程师学会汽车电池新标准的说明

SAE电气设备委员会的电池组分会制订了汽车电池的新标准。根据新的“储备容量”、“低温起动”及“寿命试验”的试验方法,讨论了制定新标准的必要性,及其优于旧标准的地方。这个新标准近似地模拟现代车辆上的实际运行条件,而且使电池供应者可在设计上有更大的灵活性。     

隔板对电池性能的影响

我厂Q型蓄电池,历年来初期容量各项技术指标,均稳定达到和超过部标规定,今年上半年试验室抽样型式试验结果,十小时率容量放电有所下降,常温起动放电出现不合格,个别电池常温起动放电只有四分钟左右,为扭转产品质量下降问题,我们作了一些试验。现将试验工作中一些