中国汽车模具工业的现状与未来

现状与趋势 汽车是科学技术发展水平的标志,汽车工业又是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。世界各工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。汽车的研制、生产、销售、营运,与国民经济许多部门都息息相关,对社会经济建设和科学技术发展起着重要的推动作用。     

中国汽车模具60年的发展历程及今后趋势

2009年，中国汽车产量达到1379万辆，标志着中国汽车工业经历了辉煌历程之后达到了一个新高度，站在了世界的前列。     

我国汽车模具技术发展的战略思考

分析了我国汽车模具技术发展现状及问题，结合我国汽车工业的技术水平，提出了我国汽车模具技术跨越的分三步走的发展思路，给出了我国汽车模具技术跨越的基础与条件，指出构建基于网络的汽车模具专业化企业集群是我国汽车模具技术跨越的有效途径之一。     

迎接国内国际挑战的中国汽车模具业

在张小虞先生讲话的基础上，褚克辛理事长做了精心的补充。他首先简述了我国车身模具工业的概况，通过与国际先进水平的比较，寻找我国车身模具工业存在的差距．特别是提出了今后的努力方向，非常值得关注汽车模具发展的业内同仁览闽和思考。[编者按]     

倾听他们的声音——与汽车模具和数控机床的高层对话

近年来，由于汽车工业的强力拉动，国内汽车模具行业得到了快速发展。但是，国内汽车覆盖件模具市场，尤其是中高档轿车覆盖件模具市场，几乎完全被进口模具占领，据估计每年的市场需求高达几十亿元……面对这种局面，国内汽车模具企业作何感想，又将如何应对?汽车模具行业作为数控机床的重要用户，对加工中心、数控铣床的需求量很大，那么，国内汽车模具企业的设备应用状况如何?他们对国产数控机床有什么要求?带着这些问题，记者采访了一些业内人士，且听他们细说端详……     

伴随汽车工业发展的中国机床工业

汽车,尤其是轿车是一种用户需求多样化的商品,是大批量生产中换型较快的产品。汽车制造企业在生产组织与管理上、制造装备上要求既要以先进制造技术为基础,不断提高制造工艺水平,又要以高效为基点,提高生产效率,获取较好的综合经济效益,更要求制造装备具有足够的柔性,以适应产品换型重新组织生产,尽可能缩短调整周期,使新车型达到商品化。这就向装备工业提出了在大批量生产的前提下,必须解决好制造装备的高效与柔性的统一问题。而这种高效与柔性的有机结合,就成了推动装备工业发展的主要动力,也成为装备工业运用先进制造技术,发展新产品的追求目标。     

中国汽车需求持续保持高速增长

Demand and ownership of automobiles have shown a trend of accelerated growth in China since the start of the new century. Actual car ownership for 2000, 2001 and 2002 were 16.0891 million, 18.0204 million and 20. 5317 million, which grew at an annual rate of 10.73%, 12%, and 13.94% respectively. Car ownership this year is ex     

真空热处理在汽车模具上的应用

近年来,汽车工业的飞速发展,给汽车模具制造业带来了无限的商机。同时,汽车的更新换代和高质量要求对于汽车覆盖件模具提出了更高要求,制造精密度和难度也在不断提高。热处理作为模具制造的关键环节,必须适应高质量模具材料的需要,通过应用真空热处理技术实施合理热处理工艺,确保模具制造的更高质量。     

中国汽车工业科技进步奖

中国汽车工业科学技术奖，被誉为中国汽车界的“诺贝尔奖”，旨在表彰汽车工业领域先进的科学技术成果，重大的科学技术工程、计划、项目，以及对汽车工业科技进步有重大促进作用的公司和组织，是国内鼓励汽车自主开发的专业最高奖项。[编者按]     

CIMT2003:挑战与成功

中国经济持续20多年的快速增长和巨大的机床消费市场潜力一直吸引着从事机床研发和生产的美国公司。     

以高新技术产品服务中国汽车工业

近几年来，桂林机床股份有限公司紧紧依托科技进步和科技创新，积极开发一大批以数控龙门铣床、数控床身式铣床、加工中心等为代表的高新技术产品进入我国汽车工业领域，装备汽车工业，为汽车工业的发展作出了突出贡献。     

三大汽车模具企业的生产设备需求

汽车工业一直是国家的支柱产业，在拉动国家经济增长中起着举足轻重的作用，而随着我国经济的不断发展，汽车业也取得了快速的发展，2010年，我国的汽车产销量更是突破了1800万辆，居于世界第一。     

中国工业增长面临四大困难

<正>近日发布的《2011年中国工业经济运行春季报告》认为,中国工业经济面临着成本增加、电力供应紧张、中小企业融资难、库存增加等困难,工业增速可能面临回调压力。1-4月,中国规模以上工业增加值同比增长14.2%,与去年同期相比,增速回落4.9个百分点。但仍高于去年6月后各月的增速。实际上,去年6月后,工业增速已经放缓到14%以下。     

中国汽车零部件行业轻量化发展趋势

正中国已成为全球经济增长的重要驱动力,特别是汽车产业,中国汽车市场已经成为未来全球汽车市场的主要增长点。2012年中国汽车新车销量已达1927.18万辆。未来将长期处于较快增长中;同时中国汽车保有量将同步创新高,截止2012年末中国汽车保有量1.2亿辆,预计2025年将超过3亿辆,并将成为汽车保有量第一大国。未来,中国汽车市场中乘用车新车销售仍将保持稳健增长,预计2025年乘用车保有量将达2.3亿辆。     

中国今年工业增加值增长目标定为9．5％左右

2月18日,工业和信息化部副部长毛伟明在国新办发布会上表示,中国2014年工业增加值增长目标定为9．5％左右,稍低于去年工业增加值水平。他具体提到,今年地区和企业把工作重点更多地放到转型升级、结构调整、提质增效上来,因此,工业增加值增速预期目标为9．5％左右,比上年有所回落。“要完成实实在在的、高质量的9．5％,还是存在一定难度的”。     

我国加入WTO以来汽车产业发展特点与问题分析

1汽车产业发展中面临的四大问题 当前，汽车市场需求的高速增长暂时掩盖了由加入WTO给国内汽车市场带来的冲击，但是，这并不意味着我国汽车市场就没有矛盾和问题。相反，在产销高速增长的繁荣期，我国汽车已经暴露出4大问题。     

为中国汽车工业提供国际水平的整车制造装备

经过汽车界人士20多年的奋斗，中国汽车产业已形成能够生产高端（轿车）和高质量的自主品牌产品的能力，形成了以奇瑞等为代表的具有强大竞争力的民族汽车工业企业。国内市场竞争加剧，各汽车厂积极加强出口业务，开始进入国际市场。“高质量、低成本造车”将是最有力的竞争武器，因此汽车业必将遵循“大批量、多品种、低投资建厂”的模式。[编者按]     

三大“硬伤”制约中国汽车工业发展

2006年上半年在国内主要销售的轿车品牌中，自主品牌表现十分突出。夏利销售依旧名列榜首，销售9．38万辆，占轿车销售总量的5．2％。此外，奇瑞公司旗下的主导品牌销售情况普遍不错，其中QQ销售6．59万辆，同比增长20．74％；旗云销售5．34万辆，同比增长1．4倍。此外，吉利自由舰销量也达到3．66万辆。华晨销售9．22万辆。夏利、奇瑞和吉利的明显增幅，表明我国民族汽车工业在某些细分行业已具有一定的国际竞争力，也表明只有自主创新才是我国民族汽车工业的出路。