滴注式气体渗碳的CO_2控制装置

本文在试验应用过饱和气氛渗碳的基础上,对CO_2单参数控制碳势的特点及局限性进行了分析,介绍了根据过饱和气氛的工艺特点所建立的CO_2碳势控制系统。采用过饱和气氛渗碳。930℃,20CrMnTi钢第一小时渗层深度大于0.7mm,渗碳周期可缩短二分之一,并可获得良好的渗层组织和性能。     

滴注式气体渗碳新技术开发

迄今,气体渗碳主要有气体发生器式和滴注式2种气体渗碳工艺。传统的滴注式气体渗碳仅靠调节2种渗碳液体的混合比或调节滴注流量的气氛控制方式实施机械零部件的渗碳处理,与发生器式气体渗碳相比,其控制性能远不尽人意,致使用较少。最近日本东方工程公司成功地开发了以甲醇裂解气作为载气添加丙烷富化气的滴注式气体渗碳新工艺,使气氛控制性能显著提高。     

φ2＊2.5米滴注式渗碳炉结构特点

为适应能源、交通等行业发展大、重型机械的需要,我们研制了工作室尺寸为φ2×2.5m的滴注式渗碳炉。供大型重载齿轮、轴齿轮等传递力矩的工件进行渗碳、淬火使用。根据工件特点和工艺要求,工件经处理后其渗碳层表面碳浓度应控制在较准确范围内,有平缓过渡的碳浓度梯度及较深的渗层深度。在消化吸收国内外小型设备先进技术和成熟结构的基础上,对其存在的不足进行了改进和完善,形成符合国情的新结构。具备炉内温度均匀、气氛均匀和碳势调节方便、迅速并可控等优良性     

球墨铸铁曲轴气体氮碳共渗鼓泡机理探讨

通过对球墨铸铁曲轴气体氮碳共渗的工艺过程及失效组织分析，找出了球铁曲轴在气体氮碳共渗过程中渗层鼓泡的原因，为改进处理工艺、降低鼓泡率奠定了基础。     

KCT—80微机渗碳控制仪数据采集及处理系统

详细介绍了KCT—80微机渗碳控制仪的数据采集、处理,硬件、软件的设计特点。实现了滴控式气体渗碳全过程的自动控制,碳势控制精度≤±0.03％;层深控制精度≤±0.01mm;炉温控制精度≤±2℃。     

滴注式直-压淬双排渗碳线的设计及应用

详细阐述了滴注式直-压淬两用双排气体渗碳自动线的组成单元，渗碳气氛、工艺柔性化、设计特点以及工艺调试；生产实践证明：自动线运行可靠．稳定，主要技术性能和指标达到或优于国家标准。     

气体渗碳氮化炉的调试

一、前言 可控气氛渗碳有发生炉式和液体滴控式两大类。以前我国从日本和英国贝利克公司引进不少可控气氛渗碳设备。有些设备利用的较好,有些设备由于丙丁烷气源缺乏等原因,至今未充分利用起来。 滴控式渗碳方法是瑞士玛格(齿轮)公司U·Wyss于1962年在瑞士洛桑召开的第九届国际热处理会议上首先发表的。后经日本岛津     

计算机控制系统在气体渗碳炉上的应用

介绍计算机控制气体渗碳的原理,重点阐述怎样提高碳势控制精度。     

TJ-2氮碳共渗基盐在气门软氮化上的应用

发动机和内燃机用气门工作环境恶劣,表面应具有高的强度和良好的耐磨性等,才能确保基体高温下变形小、磨损量低、高疲劳强度和抗咬合性的要求。本文采用TJ-2氮碳共渗基盐对气门进行了表面化学热处理,找到了理想的气门氮碳共渗工艺,分析表明该基盐的各项指标完全满足气门的技术要求,是值得推广和应用的。同时提出了关于提高气门等氮碳共渗质量和降低生产成本的意见和建议。     

气体直接燃烧式铝熔液保温炉

日本广筑株式会社根据用户的需要将传统的压力铸造用浴槽型电加热式铝熔液保温炉成功地改造成以平面燃烧器作为加热源的节能型保温炉。该节能型保温炉的最大特点是在保留了传统保温炉的所有优点的基础上，实现了炉子的节能，小型化、氧化物发生量明显减少。概述了上述节能型保温炉的开发背景。     

氮基气氛气体软氮化连续生产线

介绍了氮基气氛在气体软氮化生产线上的应用和生产线的组成及作用。分析了影响软氮化质量的氢气及设备因素。阐述了配有ＮＨ３和ＣＯ２的氮基气氛作了主载全的气体软氮化具有气源成本较低、安全、性能稳定、质量重现好的特点。     

18-4-1及M42高速钢渗氮工艺研究

通过对M42及18-4-1高速钢氮化及碳氮共渗工艺的研究,得到了以下一些结果:1.高速钢经低氮势(N:H=1:4)长时间氮化,可以仅获得纯氮化扩散层,而不会出现明显化合物相。2.M42高速钢与18-4-1高速钢相比,相同条件下渗氮,渗层硬度高但层深较浅。3.高速钢在CH_4通入量少于3％的情况下进行氮碳共渗,可控制完全获得纯扩散层。氮碳共渗可以明显提高氮化渗速,增加渗层厚度,而对渗层硬度没有太大的提高。     

液体硫碳氮共渗在气缸套中的应用

灰铸铁气缺套经液体硫碳氮共渗处理后，表面呈黑灰色，不但具有良好的外观形态，而且工艺成熟，处理成本低，工件变形小，以表面要求具有良好的抗咬合性能，耐磨损，抗腐蚀，耐疲劳的灰铸铁气缸套来说，液体硫碳氮共渗是一个比较好的工艺方法。     

拖拉机齿轮生产工艺的研究与改进

本文主要探讨了冷、热加工相配合,加大花键拉刀,改渗碳为碳氮洪渗,去掉酸洗,增加清洗,抛丸等新工艺,解决了小四轮拖拉机传动系统噪声大、齿轮响的技术难题。     

采用TJ-3新型氮碳共渗基盐对气门液体软氮化

马氏体耐热钢气门在液体氮碳共渗后,可获得高的表面硬度、良好的抗腐蚀性、抗咬合性以及疲劳强度,赋予了气门在高速运动下具有的良好的综合力学性能,但对于盘锥面渗层深和杆部需要抛光或磨削的气门而言,普通的国内外的氮碳共渗基盐无法满足要求,安丘亚星近年来研制的TJ-3基盐则解决了此难题,同时指出良好的盐浴保养等是实现气门表面清洁的重要措施。