S195柴油机活塞的导热特性分析

活塞是柴油机主要受热零件之一,热负荷给活塞带来的影响是极其严峻的、毁灭性的.合理设计活塞的结构以至避免热应力的集中,以使活塞的温度分布均匀,以及较好的冷却技术和合理的选材是活塞设计的攻关点.文章利用有限元分析软件,通过采用恰当的分析类型,施加合理的边界条件来对 S195柴油机活塞温度场进行较为全面和完善的分析,为柴油机活塞的结构设计、材料选取、冷却设置提供理论参考依据     

发动机活塞温度场仿真分析

建立了车用发动机活塞的三维实体模型,并采用有限元法对其进行了温度场仿真分析,探讨并研究了启动工况时活塞的温度分布情况。     

内燃机活塞温度场分析

建立了二分之一活塞模型,应用HyperMesh软件对模型进行了网格划分,计算了活塞的温度场,为活塞的结构改进和优化提供了理论依据。     

柴油发动机活塞熔顶开裂失效分析

某机型活塞在特定地域市场上出现活塞熔顶及活塞开裂的故障现象。从活塞的材料结构、配缸间隙、活塞的冷却、发动机运行工况等方面分析故障现象,使用FEA分析工具及发动机试验等,通过加强活塞冷却、优化油泵喷油量、控制油气分离器工艺过程,有效解决活塞开裂问题。     

机车柴油机组合活塞的温度场数值模拟

应用PRO/E软件对复杂的16v280zjA型柴油机活塞建立三维实体模型,确定活塞的换热边界条件,并借助于软件PRO/EMechanica计算出活塞在热载荷作用下的温度场,计算结果与实测结果基本相吻合.明确了活塞在工作过程中活塞关键部位的温度分布状况,对于工程技术人员来说,了解活塞的温度场具体分布,进而可以求得活塞的应力分布、变形分布情况,为进一步改进组合活塞的结构设计具有一定的参考价值.     

基于有限元的柴油机陶瓷涂层活塞的热分析

活塞是柴油机燃烧室的重要组成部分,是工作条件最恶劣的部件之一.首先对传统的铝硅合金活塞和钢制活塞的热分析进行了研究;其次用有限元法对涂覆有耐热性高的涂层材料的活塞进行了热分析,并研究了涂层对活塞热性能的影响.结果表明,用导热系数小的材料作为涂层材料的活塞,其最高表面温度得到了很大的提高,涂敷涂层的铝硅合金活塞的表面温度提高了约278℃,而涂有涂层的钢制活塞的表面温度则提高了大约240℃,从而使发动机的工作效率提高了.     

内冷油腔活塞热结构分析及应力-温度散点图评价

有限元方法应用于活塞结构设计主要存在两方面的局限性,即热边界条件的不确性和复杂三维应力状态下活塞热疲劳结构的评价.论文利用残余硬度法对活塞温度场分布状态准确反映的特点,以此对活塞各表面传热系数进行调校和修正,通过有限元法获得内冷油腔活塞较为准确的温度及温度梯度的分布;并可由有限元法得出机械-热载荷作用下的活塞轮廓变形线...     

基于SolidWorks的柴油机活塞的优化设计

活塞是发动机中承受热载荷并将热能转换为机械能的主要部件,其设计质量及工作的可靠性、耐久性直接关系到发动机整体性能的优劣。针对实际工作中活塞是在热负荷和机械负荷两种负荷共同作用下工作的,承受复杂应力应变的情况,以降低冷却油温度、提高活塞使用寿命、为企业节约成本为目的,采用有限元分析工具SolidWorks,模拟活塞的三维温度场分布情况、应力场与应变场,并对模型的几个接触面进行了详细的仿真分析。仿真结果的分析对比,为活塞的结构设计和改进提供了重要依据。     

新型柴油机活塞参数化热分析

为满足高功率密度（HPD）发动机发展的需要,设计了一种薄壁大冷却油腔钢结构活塞,利用AN—SYS的参数化设计语言APDL对该活塞进行参数化几何建模、加载以及温度场求解。并计算分析新型柴油机钢活塞结构对活塞温度场的影响．为活塞产品的系列优化设计提供了参考。     

活塞冷却油腔位置变化对活塞温度场的影响

为提升活塞油腔对活塞的冷却效果,采用ANSYS有限元分析法对活塞温度场进行数值模拟,对活塞顶部燃烧室喉口及活塞第一环槽处两个重点区域进行分析,并对活塞产生热应力具有明显影响的温度梯度进行同步分析,结果表明,内冷油腔沿活塞轴向移动时的活塞温度场变化明显大于其沿活塞径向移动时的温度场变化,对活塞高温区域的冷却效果更好。     

发动机活塞温度场Я热应力与热变形仿真分析

利用PRO/E软件建立活塞几何模型,并借助ANSYS有限元分析软件对活塞温度场进行有限元计算和分析,得到活塞的三维温度场分布情况。并在此基础上分析活塞的热应力及热变形,确定活塞失效的主要位置,从而为改进设计提供参考。     

振荡油腔位置对柴油机活塞温度场的影响

针对策柴油机活塞在工况下第一环槽温度过高,导致润滑油结肢的问题,提出了降低热负荷的改进方案,探讨了由活塞振荡冷却油腔上移对活塞温度场带来影响,通过对比振荡冷却油腔上移1～4mm活塞温度场、应力场的变化,分析了采用改变振荡油腔位置来降低活塞第一环槽热负荷方法的可行性,提出了在使用提升振荡冷却油腔的方法来降低活塞热负荷时,对油腔提升高度的控制范围.     

高速柴油机活塞热负荷仿真与结构优化

为解决某四缸高速柴油机因活塞高温导致拉缸问题,在实测活塞工作温度的基础上,利用温度拟合法模拟计算活塞温度场,计算结果与实测温度良好吻合。将模拟计算结果作为温度载荷对活塞进行热负荷有限元分析:活塞头部和活塞裙部在直径方向上热变形均大于配缸间隙,活塞工作中热负荷过大是发生拉缸的真正原因。根据分析结果,对活塞结构进行适当的改进并进行模拟计算。结果表明:改进后活塞头部和第一环槽最高温度分别降低了23℃和26℃,验证了结构改进的合理性,避免拉缸故障的发生。     

柴油机活塞有限元分析与结构改进

活塞是发动机中工作情况最为恶劣的零部件之一.对495柴油机活塞的温度、热应力及变形、机械应力及变形进行了分析,并给出了活塞的热、机械耦合应力与变形,针对分析结果指出了活塞结构的改进方向.该分析可为类似发动机活塞的分析与结构改进提供理论参考与实践指导.     

柴油机活塞的热机耦合计算研究

应用ANSYS分析软件,对某柴油机活塞的换热边界条件进行研究分析,以活塞表面的整个循环过程中的燃气温度和燃气传热系数以及缸套冷却水的温度和传热系数为第三类边界条件进行设置,计算得到活塞的三维稳态温度场分布规律.结果表明,该活塞顶部最高温度是519.9K,位于燃烧室偏置一侧的喉口上沿处,热负荷不高.以此为基础,计算了在标定工况下,该活塞在机械负荷和热负荷的热机耦合共同作用的应力和应变,最大耦合等效应力184MPa出现在活塞销座与销接触面上的上方销座内侧.     

基于有限元方法的柴油机活塞热分析

介绍运用有限元方法对柴油机机活塞进行热分析的方法。具体针对某型号柴油机,分析其活塞稳态温度场和热变形。分析结果表明,活塞最高温度出现在活塞头部,为377.22℃;活塞轮廓的径向变形最大值为0.451mm,也发生在活塞头部。并对活塞热态纵向型线进行拟合,为活塞冷态纵向型线的设计提供参考依据。     

发动机活塞的热结构耦合分析

用ANSYS计算了该发动机活塞二维轴对称简化模型单独在燃气压力和燃气温度作用下以及在燃气压力和温度共同作用下的温度分布、应力和位移,并且计算了活塞三维1/4模型的温度场;最后对计算结果进行了全面的综合比较分析.     

175FMI活塞热耦合分析

详细阐述了汽油机活塞从热边界确定到热耦合分析的整个过程,从AVLBoost软件中获得第三类边界条件,并在活塞,活塞销接触分析中叠加温度场获得热耦合分析效果。从温度分布、热应力、机械应力、活塞应变等方面考察活塞结构,为活塞的结构改进和优化提供了经验和理论依据。建立了活塞三维有限元模型,通过理论计算某发动机活塞热边界条件,对其进行温度场分析计算,得到活塞的三维温度场分布特征,对活塞的结构改进和优化具有一定的研究价值。