管道、容器内防腐技术

石油工业的发展促进了管道输送和储罐贮存的发展，我国油田从解放初期的几个发展到现在的几十个，遍布全国各大地区，管道纵横交错，储罐成群矗立，构成油田的生命网络，据原石油部生产对国内9个油田的不完全统计，至1986年底共有油，气，水管线39，109．5km，各种油，气水容器11，499台，这些管线，储罐大多建设于70年代，随着时间的增长，其中大多数已进入中年期，有些甚至迈入老龄队伍，由于维修工作跟不上，致使 管线，储罐过早报废。     

油气集输管道内腐蚀及内防腐技术

油气开采和集输过程中,金属管道内壁普遍发生腐蚀,多相流恶劣工况下还会发生使涂层及缓蚀剂失效。针对现场油气水输送中所经常遇到的多相流工况,对金属管道腐蚀的特点及腐蚀机理进行了探讨,并介绍了几种效果较好的内防腐技术。     

油气集输管道内腐蚀及内防腐技术探讨

自改革开放以来,我国地大物博,物产丰富,尤其是石油的开采业在不断的改进中,然而,石油运输是一个长期性的过程,我们一般都是采用集输管道进行运输,但管道大部分都埋于地下,地下环境比较复杂,所以很容易造成管道腐蚀问题,因此要采取相应的技术防止管道内腐蚀,这样才能有效缓解集输管道的腐蚀。为此,深入研究并分析油气集输管道内腐蚀及内防腐技术探讨具有一定的现实意义。     

油气管道内防腐层补口技术进展

内衬或内防腐涂层技术等在石油管道内防腐方面得到广泛应用,但由于现场施焊时的高温作用,会使焊缝两侧附近的涂层或衬里烧焦或脱落,从而失去对管道的保护作用。针对这一情况,综述了国内外对内防腐涂层管道的主要连接方式和管口连接处的保护措施,如:自动补口机法、机械连接法、内衬保护套(管)焊接法、记忆合金套法、不锈钢接头法、无内补口技术等,并简要介绍了各种方法的优缺点。     

油管内涂层防腐技术应用

2006年下半年天然气事业部采气工程部开始了油管防腐调研,经过深入的调查研究后确定使用3SB扣内涂层普通油管来替代进口的13Cr油管的方案,并组织了油管内涂层防腐技术抗腐蚀实验和3SB扣密封效果的实验。为今年YH23-1-22井和YH23-1-10井使用3SB扣内涂层普通油管提供了理论和事实依据。实验检测情况和现场应用情况都证明使用3SB扣内涂层普通油管来代替进口的13Cr油管是完全可行的,这一技术的成功应用不但可以节约采油、采气成本,也可以降低对进口13Cr油管的依赖程度。     

管道内防腐补口技术

文章介绍了国内外油田管道用内防腐涂层补口技术，包括补口材料，补口工艺，补口装置及施工情况。     

油气集输管道内腐蚀及内防腐

油气集输管道中的腐蚀问题一直是影响整个油气传输工艺的主要问题,直接影响着管道内部腐蚀的程度,影响整个运行成本。油气集输管道的新问题导致油水分离处理的难度加大、油气集输管道腐蚀严重,再加上设备本身的功率低,导致油气集输管道的工作效率不断降低,严重影响着油田开发生产。针对油气集输管道腐蚀问题,需要通过使用新工艺、新技术、新材料来解决。缓蚀剂是当前在油气集输管道中使用最广的防腐材料,能够有效地降低集输管道内壁腐蚀性。将缓蚀剂注入到管道中,会在管道腐蚀区域形成缓蚀剂膜,这种隔离膜能够有效地将管道内壁与腐蚀气体进行隔离,进而降低管道内的腐蚀程度。     

酸性气田管道防腐内涂层性能检测评价

川渝气田某酸性气液混输管线近年多次发生内腐蚀失效,为此,将该条管线采用环氧酚醛内涂层防腐。在防腐内涂层服役1.5年之后,为了研究内涂层在酸性气田集输管线上的适应性,对该防腐内涂层开展了实验室评价。对现场获取样品分别进行内涂层的外观、厚度、硬度、耐冲击、附着力、耐磨性等性能指标测试。实验结果表明,服役1.5年后,内涂层的硬度、耐冲击、附着力3项力学性能指标良好,但部分样品的厚度与耐磨性则出现了明显的降低。总体来看,该涂层在短期内较好地抑制了管线内腐蚀速度,但仍需要在后续工作中定期掌握在役涂层耐磨值、厚度的变化情况,同时对管线内腐蚀情况进行腐蚀监测,进而评价该涂层在酸性腐蚀介质中长期服役的可行性。     

输气管道内减阻涂料黏度对钢管内喷涂的影响

介绍了输气管道内减阻涂料的特点及相关标准对涂料性能的要求。结合钢管内喷涂工艺,分析了内减阻涂料黏度的变化对钢管内喷涂的影响,认为涂料黏度的变化是影响钢管内喷涂质量的重要因素之一。涂料温度较低时,应根据涂料温度的变化,采取适当的预热保温措施,可改善涂层厚度的差异,减少涂层质量缺陷的产生,提高涂料的利用率。结果表明,采取适当的预热保温措施后,改善了涂层质量,减少了内涂料的单位面积消耗,从而降低了管道内防腐层成本。     

输气管道内壁无溶剂内减阻环氧涂层的应用研究

介绍了输气管道无溶剂内减阻环氧涂料的成分及其施工工艺,重点对无溶剂内减阻环氧涂料的喷涂工序关键参数的控制进行了研究,同时对无溶剂内减阻环氧涂层的性能指标进行了分析。结果表明,无溶剂内减阻环氧涂层能够完全满足现有输气管线内减阻涂层标准CDP-S-PC-AC-001—2009/B《输气管道工程内减阻环氧涂层技术规格书》的要求,且部分指标远高于溶剂型内减阻环氧涂层,能够解决溶剂型涂料由于易挥发对生产、安全、环保带来的不利影响。     

国外天然气管道内涂层评价技术研究进展

对新建、已建管道的内涂层材料,服役运行后的内涂层的完整性、安全性、可靠性进行评估具有重要意义。文章总结了国外近年来开展的天然气管道增输联合工业项目JIP(Joint Industry Project)研究的最新部分成果,包括JIP目标、流体与涂层材料的交互作用、流量提高、直径355.6 mm管道内涂层表面结构调整等,并提出了相应的建议。     

俄罗斯焊管厂为生产大直径油气钢管所进行的改造

简述了石油天然气工业的发展对长输油气干线管道建设及安全可靠性提出的新要求,以及俄罗斯制管企业面临的新任务.介绍了乌克兰国立冶金工厂设计研究院对俄罗斯多家直缝焊管厂所进行的技术改造和设备更新,这些制管企业主要有:哈尔楚兹制管集团的第二焊管厂,维克松钢铁公司的TBд焊管厂和沃尔什制管公司的530～1420焊管厂等.技术改造...     

油气田集输管道压接工艺技术研究

针对油气田集输管道中特别是内涂层管道的连接补口问题,成功开发了D159mm×8mm内涂层无缝钢管压接技术,既保证接头与钢管等强,又保证了内涂层的连续性,管道连接后不需要内补口和无损探伤,可满足油气田集输管道工作要求。文章介绍了D159mm×8mm内涂层无缝钢管压接接头型式、压接接头性能试验及分析。     

油气回收管路的密闭和畅通

针对目前一些油气回收系统运转效果不好的情况，介绍了油气回收系统的组成和对油气收集接口、油气输送管路的基本要求，强调要保证油气回收系统的正常运转则要注意接口、油罐车附件的密闭和油气管路、配套阀件的畅通，并以实例说明了存在细节问题。     

关于油气集输工程管网布局设计研究

油气集输工程管网布局设计,具有控制造价、影响产能等属性,亟需在布局设计中加以优化完善。借助油气集输管网设计原则,综合考虑地理、湿度、气候等因素,在操作上依赖降耗增效原则,设计和完善油气集输管网布局优化方案。以油气集输工程节能设计为原则,应用地面集输管网优化、井组优化、系统布局优化、集中处理站选址优化等模式,实现油气集输工程管网布局设计优化,以保证管网节能设计高效落实。在油气集输工程管网布局改造后,管效由88.19%提升至90%,实现总节能646.2 MJ/h,节气15.01 m³/h,年节气总量达13×10⁴m³,达到了良好的节能降耗效果。因此,针对当前管网布局优化要求,制定以多元化设计保障策略,对于了解未来管网布局设计具有极大辅助作用,展现出较为积极的探索价值。     

我国油气输送用焊管工业发展的前沿问题

根据国内外石油天然气管道建设的现状和前景,论述了我国油气输送用焊管工业发展的思路和今后市场、产品的定位;论证了大口径直缝埋弧焊管、高频直缝电阻焊管和螺旋埋弧焊管各自的技术装备、营运成本、经济特点,以及适合我国国情的JCOE直缝焊管投资发展的可行性。对焊管企业的多元化、归核化、核心竞争力进行了分析,提出了油气输送用焊管企业经营运作和发展的一些前沿问题。     

长输油气管道的钢管设计选用

介绍了长输油气管道用钢管的选用程序和原则.在此基础上,根据管输介质、管径、设计压力、自然条件等因素,结合几种常用钢管的优缺点,确定管型;在进行钢级的选择时,应考虑钢管可焊性、焊接工艺、壁厚圆整和最小壁厚等问题.     

俄罗斯油气输送用焊接钢管标准及认证初探

研究分析了俄罗斯油气输送用焊接钢管的标准体系及构成,标准认证的范围和认证流程,并与我国现行油气输送用焊接钢管的标准进行了比较。研究表明,俄罗斯标准对钢管的力学性能提出了更高的要求,强调低屈强比、高延伸率,强调管材在屈服变形后的塑性变形能力,同时对试样低温韧性也提出了较高要求;在钢管防腐方面,俄罗斯标准要求通过镀Cr、酸洗等处理来保证防腐层的附着力,而国内防腐标准没有该规定。最后,对我国焊管制造企业突破技术壁垒,进入俄罗斯管道市场给出了指导性的建议。