“白加黑”工程应用橡胶沥青应力吸收层研究

通过在实际工程项目中使用橡胶沥青应力吸收层,研究橡胶沥青应力吸收层的设计流程、工作机理。研究以福州市上三路"白加黑"改造工程为依托,对橡胶沥青应力吸收层的配合比设计、评价指标、施工要点做了较系统的研究与总结,试探性地提出了关于橡胶应力吸收层检验的两种新方式,并对橡胶应力吸收层应用所存在的问题提出思考和建议。     

橡胶沥青应力吸收层的关键技术研究

研究碎石粒径、碎石撒铺量、橡胶沥青洒布量3个橡胶沥青应力吸收层配合比参数,通过进行抗剪强度与拉拔强度测试来评价橡胶沥青应力吸收层的层间联结作用效果,优选出最佳的橡胶沥青应力吸收层材料的配合比,为泰兴市曾涛路等9条道路"白加黑"改造工程中应力吸收层的铺筑提供依据,同时为其它类似工程提供借鉴。     

基于疲劳性能的应力吸收层混合料设计指标

以基质沥青与胶粉搅拌制备橡胶沥青,以基质沥青与SBS改性剂搅拌制备SBS改性沥青,然后分别采用相应的级配设计橡胶沥青应力吸收层混合料和SBS改性沥青应力吸收层混合料.选取目前常见的Strata应力吸收层混合料为对比材料,通过大量四点弯曲小梁疲劳试验（15℃）对这3种改性沥青混合料进行1500×10-6应变下的疲劳试验,分析混合料疲劳寿命与胶粉掺量(质量分数)、SBS改性剂掺量(质量分数)及改性沥青针入度、软化点、黏度的关系.结果表明：Strata应力吸收层混合料在1500×10-6应变下的疲劳寿命为302023次,因此以1500×10-6应变下疲劳寿命≥3×106次作为应力吸收层混合料的设计指标.橡胶沥青应力吸收层混合料疲劳寿命与胶粉掺量和橡胶沥青177℃黏度具有很好的相关性,按设计指标进行橡胶沥青应力吸收层混合料设计时,要求胶粉掺量为19.6%～20.5%,橡胶沥青177℃黏度维持在3.4～3.6Pa·s.SBS改性沥青应力吸收层混合料疲劳寿命与SBS改性剂掺量和SBS改性沥青针入度、软化点、135℃黏度具有很好的线性相关性,按设计指标进行SBS改性沥青应力吸收层混合料设计时,若A型、B型SBS改性剂混合使用,则要求SBS改性剂掺量≥6.5%,SBS改性沥青针入度≤5.1mm,SBS改性沥青软化点≥93℃,SBS改性沥青135℃黏度≥1.95Pa·s;适当加大油石比和调整级配中关键筛孔通过率可增大SBS改性沥青应力吸收层混合料疲劳寿命;B型SBS改性剂更适合用在SBS改性沥青应力吸收层混合料设计中.     

浅谈橡胶沥青应力吸收层施工控制要点

橡胶沥青应力吸收层(AR-SAMI)是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面、桥面与沥青路面之间的,由单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行嵌挤碾压,橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石料嵌锁所形成碎石封层模式的路面.     

橡胶沥青应力吸收层混合料的设计与施工工艺

通过总结国内外橡胶沥青应力吸收层施工经验和现有规范、技术规程,提出了橡胶沥青混合料设计,包括基质沥青、橡胶粉、橡胶沥青等集料品质要求、集料的选择与指标、配合比设计以及试验等技术要求,并具体分析了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺。     

谈橡胶沥青应力吸收层在铁山寺公路中的应用

结合盱眙县旧铺立交至铁山寺景区旅游公路的路面白改黑工程,着重对橡胶沥青应力吸收层的施工工艺进行了研究,探讨了橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）在水泥混凝土路面改造施工中的应用实践,以提高橡胶沥青应力吸收层的施工质量。     

橡胶沥青应力吸收层在旧水泥路面改造中应用

简述了橡胶沥青的含义,对橡胶沥青应力吸收层的原理作了阐释,并探讨了将橡胶沥青应力吸收层应用于旧水泥路面改造中的施工技术,同时对橡胶沥青施工中存在的问题进行了分析,提出了相应的解决措施。     

连续密级配橡胶沥青混合料应力吸收层的研究

以常规方法制备橡胶沥青,用AC类连续密级配取代之前的断级配,成型橡胶沥青混合料,将其用作为类似于Strata的应力吸收层.先通过目标空隙率设计方法对级配变化进行分析,再运用四点弯曲小梁疲劳试验对混合料的疲劳性能影响因素进行分析,然后再对橡胶沥青混合料的设计进行试验研究,最后对比研究其与ARAC-13,Strata应力吸收层混合料和高掺量SBS改性沥青混合料的路用性能.结果表明:4.75 mm档通过率(质量分数,下同)为55％,2.36 mm档通过率为10％,1.18 mm档通过率为25％～30％时,橡胶沥青应力吸收层混合料能得到最佳空隙率级配;沥青用量的增加和空隙率的降低会提高其疲劳寿命;基于该研究,用于应力吸收层的橡胶沥青混合料推荐选取针入度约为80(0.1 mm)的橡胶沥青,沥青用量(质量分数)为9％～10％,混合料中不添加矿粉.通过对比发现,橡胶沥青混合料应力吸收层有较好的疲劳性能和高温稳定性,对比其他混合料有一定的经济优势,适合作为应力吸收层材料.     

橡胶沥青SAMI应力吸收层同步施工质量控制

胶沥青应力吸收层简称SAMI,是采用橡胶沥青作为胶结料的一种应力吸收层结构。橡胶沥青应力吸收层是在路面上洒布橡胶沥青,同时在橡胶沥青上撒布一定量碎石,形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层,能有效地防止水分的侵入,同时与下面层和铺装层粘结紧密。文章介绍了橡胶沥青SAMI应力吸收层同步施工质量控制。     

橡胶沥青应力吸收层性能研究

通过对橡胶沥青应力吸收层的原材料性能、剪切、拉拔和疲劳性能等室内试验研究,表明其在旧水泥混凝土路面加铺沥青混合料面层的改造过程中,具有较好的路用性能。橡胶沥青的掺入量对该应力吸收层的各项性能指标有较大影响。     

橡胶沥青应力吸收层在路面改造工程中的应用

结合省道积大线路面改造施工案例,介绍了橡胶沥青应力吸收层在工程中的作用机理,并对橡胶沥青应力吸收层施工工艺的具体工艺流程及质量控制措施进行了探讨,对橡胶沥青应力吸收层在旧水泥混凝土路面升级改造中的推广应用具有一定的参考价值。     

橡胶沥青应力吸收层在高速公路维修中的应用

本文介绍了橡胶沥青应力吸收层在惠河高速公路沥青路面维修改造工程的施工应用。在分析了橡胶沥青应力吸收层性能特点和材料加工工艺后,重点介绍了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺和路用性能。     

大粒径橡胶沥青应力吸收层施工技术研究

对橡胶沥青应力吸收层施工过程中所用的碎石粒径进行了对比研究,相比4.75~9.5 mm碎石,13.2~16 mm大粒径碎石用量低、构造深度大,与上面层沥青混凝土的层间黏结力强,因此在同等条件下选用大粒径碎石进行橡胶沥青应力吸收层施工效果更优。     

橡胶沥青应力吸收层施工的常见问题及管控提升措施

对龙岩地区橡胶沥青应力吸收层施工进行过程量控,跟踪某项目的橡胶沥青应力吸收层施工全过程,发现质量管控环节存在的不足,分析问题成因并制定管控提升的措施,从而保证关键环节的施工质量。     

橡胶沥青应力吸收层在柔性路面中的应用

本文主要介绍了橡胶沥青应力吸收层在柔性路面中的应用,探讨了橡胶沥青的建议标准、应力吸收层的施工工艺和施工质量管理体系.     

橡胶沥青应力吸收层在柔性路面中的应用

本文主要介绍了橡胶沥青应力吸收层在柔性路面中的应用,探讨了橡胶沥青的建议标准、应力吸收层的施工工艺和施工质量管理体系。     

橡胶沥青应力吸收层的特征及路用要求

对橡胶沥青应力吸收层的应用机理进行总结,了解吸收层所具有的基本特征,主要表现为抗渗性和抗老化性强、能有效地降低路面的反射裂缝、施工速度快及工艺简单等方面,可进一步探究橡胶沥青应力吸收层在道路改造施工中的具体要求,从而更好地推广和应用。     

应力吸收层沥青混合料的试验研究

为研究沥青性能对应力吸收层沥青混合料路用性能的影响,通过室内试验测定了齐鲁70#道路石油沥青、复合改性沥青、橡胶沥青这3种沥青的技术指标,对设计的应力吸收层沥青混合料进行了高低温性能、水稳定性和疲劳性能评价,并得到了相应的动态模量主曲线和相位角主曲线.结果表明,复合改性沥青和橡胶沥青用于应力吸收层具有良好的路用性能和力学性能,建议在实际应用中结合经济因素选用.     

公路养护中橡胶沥青施工及质量控制

结合惠河高速公路养护工程,从原材料、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面对橡胶沥青施工技术进行了研究.分析了橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI,橡胶沥青罩面AR-AC13在高速公路路面施工中的质量控制方法和要点.     

橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨

结合工作经验,对橡胶沥青同步碎石封层施工技术进行了探讨,具体对橡胶沥青应力吸收层施工、混凝土抛丸处理、灌缝施工等关键技术作了论述,为类似工程施工提供了参考。