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基于无级变速器的并联式混合动力汽车能量管理策略 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一种采用金属带式无级变速器(CVT)的并联式混合动力汽车(PHEV),以发动机稳态效率图和电池的充放电内阻曲线为依据,提出基于逻辑门限方法的PHEV能量管理策略,实现混合动力系统不同工作模式间的动态切换。并通过确定不同工作模式中混合动力系统的最佳工作曲线,合理控制发动机和电动机的转矩分配以及CVT的速比。基于ADVISOR仿真平台的仿真研究表明,所提出的能量管理策略能够在满足车辆动力性能指标的前提下有效地降低混合动力汽车的燃油消耗,并能将电池组电池荷电状态(SOC)维持在合理的范围内。 相似文献
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高速加工热缩加长刀杆与刀具配合径向夹持刚度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立热缩加长刀杆与刀具配合的有限元模型,给出一种合理确定模型中接触刚度系数的有效方法.随后对不同过盈量、夹持长度及主轴转速对热缩加长刀杆与刀具配合的径向夹持刚度的影响进行分析.最后在建立径向夹持刚度测量方法的基础上,对有限元分析结果进行验证.结果表明,合理的接触刚度系数是正确建立热缩加长刀杆与刀具配合有限元模型的关键;热缩加长刀杆与刀具配合间存在有合理的配合过盈量与夹持长度,以保证配合间夹持均衡而具有很好的夹持刚度,又不至使刀杆强度超过其屈服条件而降低刀杆的使用寿命和精度;当转速超过一定范围时,应考虑离心力对热缩加长刀杆与刀具配合径向夹持刚度的削弱作用. 相似文献
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ELECTRO-HYDRAULIC COMPOUND CONTROL METHOD AND CHARACTERISTIC OF CONTROL FOR TENSION SYSTEM WITH HIGH INERTIA LOADS 总被引:1,自引:0,他引:1
ZHONG Tianyu WANG Qingfeng LI Yanmin State Key Laboratory of Fluid Power Transmission Control Zhejiang University Hangzhou China GONG Fangyou No. Research Institute China Shipbuilding Industry Corporation Hangzhou China 《机械工程学报(英文版)》2006,19(3):391-395
Based on the pressure regulation circuit adopting electro-hydraulic proportional relief valve to control tension, a new type of electro-hydraulic compound control circuit with throttle control unit is presented, which can obtain optimal dynamic damping ratio through real-time altering pressure-flow gain of the throttle control unit, improve the dynamic characteristic of tension follow-up control for the tension system with high inertia loads. Moreover, the characteristic when the cable linear velocity variation causes change of tension is investigated, and a compound control strategy is proposed. The theoretical analysis and experimental results show that the electro-hydraulic compound control circuit is effective and the characteristic of the compound control strategy is satisfactory. 相似文献
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针对高速钢辊环静态铸造条件下组织疏松、使用寿命短、离心铸造条件下易产生偏析,研究了挤压铸造对高速钢辊环力学性能和物理性能的影响。研究结果表明:挤压铸造高速钢辊环具有组织致密、元素偏析轻、硬度高、硬度均匀等特点,应用于工业生产,其使用寿命明显优于高镍铬无限冷硬铸铁辊环。 相似文献