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试验研究930dtex/2锦纶66浸胶帘布替代930dtex/2锦纶6和1680dtex/2锦纶6浸胶帘布在全钢子午线轮胎成型胶囊中的应用.结果表明:930dtex/2锦纶66帘线与胶料渗透性好、耐屈挠性能卓越;以930dtex/2锦纶66浸胶帘布替代930dtex/2锦纶6和1680dtex/2锦纶6浸胶帘布制作的胶囊成型使用次数显著提高,具有较好的经济效益. 相似文献
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分析无内胎电动摩托车轮胎胎圈缺胶问题原因并提出解决方案。针对胎面定位不准、下压辊压力超标、硫化机台泄漏、胎坯落地和粘连、胎面贴偏和破边及成型胎面边缘未压实等主要原因,采取将上压辊由气缸式改为摆臂式、加长胎面托架、口型板在使用前预热至100 ℃以上和制定胎坯挂放及运输标准等措施,有效减少了胎圈缺胶问题,轮胎的综合修补率下降了4.8%,经济效益显著。 相似文献
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对1870dtex/2锦纶66和锦纶6浸胶帘布性能进行对比试验。结果表明,老化前锦纶66浸胶帘布的断裂强力大于锦纶6浸胶帘布;老化温度不超过180℃时,锦纶66浸胶帘布的断裂强力保持率和粘合强度保持率与锦纶6浸胶帘布相差不大;老化温度超过180℃时,锦纶66浸胶帘布的断裂强力保持率远大于而粘合强度保持率总体小于绵纶6浸胶帘布;采用两种锦纶帘布作胎体帘布的成品轮胎外缘尺寸、强度和耐久性能均达到国家标准要求。实际应用时应根据性价比选用胎体锦纶帘布品种。 相似文献
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介绍高强力T4B轻型1320dtex/3锦纶66浸胶帘布在工程机械斜交轮胎中的应用.试验结果表明,用高强力T4B轻型1320dtex/3锦纶66浸胶帘布替代普通1400dtex/3锦纶66浸胶帘布生产的轮胎主要性能均达到国家标准要求,并可降低生产成本. 相似文献
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研究 1 40 0dtex/ 3锦纶 6 6浸胶帘布在 1 0 30× 35 0 (8A)无内胎航空轮胎中的应用。结果表明 ,选用 1 40 0dtex/3锦纶 6 6浸胶帘布作胎体骨架材料 ,1 0 30× 35 0航空轮胎的各项性能完全满足国军标要求并通过动力模拟试验 ,可在减小轮胎质量的同时满足高速度、高载荷和高充气压力航空轮胎的使用要求 相似文献
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《合成纤维》2017,(9):19-23
通过对233 dtex/36 f工业丝的纺丝、初捻、复捻、帘子布织造等工序的生产实践,探讨熔体黏度、纺丝组件、纺丝温度、热辊温度、初复捻锭速、尼龙钩质量、织造车速、引纬参数、边丝处理等参数对生产控制和产品质量的影响。结果表明:熔体相对黏度控制在78~80,纺丝温度控制在302℃,提高纺丝组件过滤精度,严格控制热辊波动范围,可以提高233 dtex/36 f工业丝的质量均匀性;初捻锭速选用5 000 r/min、尼龙钩选用235 mg,复捻锭速选用4 500 r/min、尼龙钩选用250 mg,捻线强力保持率能控制在94%以上;织造车速控制在600~650 r/min时,调整优化引纬参数,引纬初始位置延长5°,引纬到达位置提前5°,主辅喷嘴气压均控制在0.45 MPa,对边丝进行特殊倒筒处理,能够提高白坯布整体质量;工艺优化后,细旦浸胶帘子布质量得到改善,挑出率提高18.5%,满足了市场需求。 相似文献
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对低纤型1790dtex/2锦纶66浸胶帘布在轻型载重斜交轮胎中的应用进行了研究。结果表明,低纤型1790dtex/2锦纶66浸胶帘布代替1870dtex/2锦纶66浸胶帘布使用,在保证轮胎质量的前提下,可以明显降低轮胎的生产成本。 相似文献
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试验研究930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布在轿车子午线轮胎冠带层中的应用效果.结果表明,与930dtex/2-94改性锦纶66浸胶帘布相比,930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布的断裂强力、H抽出力和干热收缩率低,帘线直径一致,定负荷伸长率高,两者主要性能均达到轮胎冠带层用纤维帘布指标要求.用930dtex/2-94锦纶66浸胶帘布替代930dtex/2-94改性锦纶66浸胶帘布用于轿车子午线轮胎冠带层,无需改变加工工艺和轮胎设计,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能基本不变,均达到相应国家标准要求,生产成本略微降低. 相似文献
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目前,我国非轿车轮胎市场中,尼龙斜交轮胎仍占主要地位,在交通运输业和农业方面发挥着不可替代的作用。锦纶66帘线具有强度高、耐高温、耐疲劳、耐冲击性能好等特点,广泛应用于橡胶工业,尤其是在斜交载重胎、工程胎、航空胎等产品上,锦纶66帘线更显示出其优异性能。面对斜交轮胎严重供大于求的局面,多数中小型轮胎企业为扩大市场销售,纷纷降价促销,价格大战此起彼伏,企业经济效益明显下滑。因此降低轮胎的原材料成本,增强产品的市场竞争能力,对于广大轮胎企业具有重要意义。为适应市场需求,中国神马集团有限责任公司开发了… 相似文献
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