镀锌钢板磷化工艺的研究

研究出一种应用于镀锌钢板的磷化工艺，对磷化液中各组分的作用进行了分析，讨论了酸度及磷化前的表面调整对磷化膜性能的影响。     

常温锌系磷化工艺

常温锌系磷化工艺王洪阳（山东秦安４０＃５０７车间，２７１０００）１前言高、中温磷化已在汽车、机械、军工等部门得到广泛的应用。但这两种工艺，具有其自身不可克服的弊病。例如，工作中需要加温，消耗大量的能源。同时，工作时产生大量的酸雾，污染环境，工作条件恶...     

铝合金磷化工艺的研究

以硬铝合金为材料,研究了铝合金的中温锌系磷化工艺。讨论了亚硝酸钠、氟化钠、硝酸锌及磷酸二氢锌对磷化膜耐蚀性的影响,确定了最佳磷化工艺条件。结果表明,该磷化工艺得到的磷化膜外观颜色呈浅灰色,均匀光亮致密;耐蚀性较好,硫酸铜点滴试验在80s以上。     

中温锰系抗蚀黑色磷化工艺

1 概述 锰系磷化是传统磷化工艺.其磷化膜层外观呈灰黑或黑色,结晶较为粗大.膜层的组成主要是(Mn*Fe)5H2(PO4)4*4H2O和Mn5H2(PO4)4*4H2O,其结构为弥散度微孔结构.它的耐热性能较好,锰系磷化膜在大气中200 °C下烘烤60 min无影响[1].锰系磷化膜层能抗蚀防锈,并能有效降低摩擦系数,防止咬合或擦伤,增加润滑等性能而被广泛应用.     

多元系中温磷化工艺

在锌系磷化液中添加多种其它阳离子如钙,锰,镍,镁,镁,铵等研制出一种多元系中温磷化工艺。探讨了磷化液中复合添加剂的作用,分析了膜层分及耐蚀性,介绍了磷化液配置及工艺维护。该工艺使用方便,消耗少,沉渣少,槽液稳定,磷化膜中含有锌,钙,锰,镁,铵等成分,膜层结晶细密,耐蚀性好。     

三种汽车零件的磷化工艺

介绍了磷化技术的特点及该技术在汽车工业中的应用与未来发展方向.详细论述了活塞环、螺栓和车桥齿轮三种零件的磷化工艺及规范.讨论了活塞环磷化工艺控制的改进对提高磷化膜质量的影响,对不同零件对磷化膜的要求进行了分析,综述了三种工艺的不同之处.     

气门挺柱黑色磷化工艺的改进

柴油机气门挺柱材质为 2 0号渗碳钢 ,进行高耐磨黑色磷化处理。就某厂气门挺柱磷化质量问题及处理办法总结如下。存在问题 :①工件前处理质量不良 ,如油污未除尽 ,水洗差 ,工件带黄膜入磷化槽等 ;②槽液稳定性差 ,沉渣多 ;③磷化质量差。磷化膜呈不均匀的灰黑色 ,无粗晶粒感 (类似钢铁发黑膜 ) ,挂灰多 ;④材料消耗量大 ,生产成本高。处理 2 5吨挺柱 (约 2 5万件 ) ,消耗酸式磷酸盐 6 0ｋｇ ,锰盐 1升 ,频繁换槽 ,给生产带来极大不便。1　存在问题的原因1 1　配方落后 ,槽液失控　　采用传统的强碱脱脂液 ,不含任何表面活性剂 ,高温高碱 ,…     

磷化工艺的灰色关联分析

叙述低温快速磷化中,灰色关联分析的应用。     

再谈钢铁发黑-磷化工艺

1前言 为了提高钢铁常温发黑膜层的结合力和耐磨、耐蚀性能,1999年初我们开始研究试验钢铁发黑-磷化工艺,由于国内流行两种体系的钢铁常温发黑剂.     

铸钢件黑色磷化工艺的研究

通过对黑色磷化各种工艺因素的研究,确定了铸钢件锰系中温黑色耐磨磷化工艺的最佳方案.采用体视显微镜研究了磷化膜表面微观形貌;采用X射线荧光光谱法(XRF)对磷化膜的厚度和成分进行了测定;采用点蚀法对磷化膜的耐蚀性进行了研究.结果表明,磷化膜性能好,磷化液污染小,便于维护和调整;温度适中,节约能源.本文还对磷化液中各成分作用进行了理论分析.     

黑色磷化的影响因素与工艺改进

钢铁黑色磷化主要作为防护与装饰,兼有吸油、耐磨功能.目前黑色磷化尚存在一些问题,有待改进.笔者研究了黑色磷化工艺,并应用到生产中,获得较好的效果[1-7].     

低温黑色磷化液

1前言 在表面处理领域中,钢铁件磷化已成为提高钢铁表面防护、装饰性能的一种不可缺少的工艺.     

磷化工艺过程的检测与管理

介绍磷化工艺过程中的工艺管理，如磷化液的分析，磷化膜的检测和质量控制等。     

现代磷化工艺技术

从机理、分类、作用、用途等方面扼要介绍现代磷化概况,并就优化工艺设计、优化药剂选择、优化工艺管理等问题作一探讨,使磷化工艺技术与工业应用紧密结合。     

功率超声-黑磷化无硒常温发黑膜的组织性能

1前言 目前采用无毒或低毒非硒系常温发黑工艺,以得到性能优良黑色化学转化膜而处于国内外常温发黑的前沿.但现有无硒常温发黑膜与传统铜-硒系常温发黑膜均存在着黑度不佳、无光泽、耐蚀性差、膜层结合力不好等弊端,不能适应工业生产的要求[1].     

钢铁冷塑加工的常温磷化工艺

制备了一种常温环保型冷塑加工磷化液,并考察了磷化液成分及磷化时间对磷化膜耐蚀性的影响。结果表明:该磷化液具有节能、环保、沉渣少、成本低、磷化膜耐蚀性好等优点。     

钢铁件防锈磷化处理工艺

0前言防锈磷化是以防锈为目的的磷化处理工艺,其属于厚膜磷化,膜厚约为10~20μm,膜重为10~30 g/m2;钢铁件发蓝(氧化)膜厚仅为0.5~1.5μm,因此防锈磷化膜的防锈性能远超过钢铁件氧化膜的。钢铁件经防锈磷化处理,其尺寸不会发生改变,这是由于在磷化膜形成过程中会有部分金属溶解在磷化液中。     

CH-铸铁件磷化工艺的研究

研究了一种高耐蚀性常温磷化工艺,优选了磷化液配方,讨论了磷化液各组分对磷化膜的影响.通过硫酸铜点滴实验、氯化钠浸泡实验及塔菲尔曲线对磷化膜进行了耐蚀性检测.结果表明:磷化膜耐蚀性高,色彩均匀,呈蓝色.