DC6J90T汽车变速箱设计

大同齿轮厂自作十年代初以来，引起日产柴TMH402、TMH421制造技术，成功地批量生产了DC5J80T系列汽车变速箱。在消化、吸收引进技术的基础上，又开发设计制出了DC6J90T汽车变速箱。该变速箱设计指标先进，结构布局紧凑，操纵灵活方便，使用安全可靠。本文对其设计特点进行了介绍。     

DC6．J90汽车变速箱设计

大同齿轮厂自八十年代初以来，引进日产柴ＴＭＨ４０２、ＴＭＨ４２１制造技术，成功地批量生产了ＤＣ５Ｊ８０Ｔ系列汽车变速箱。在消化、吸收引进技术的基础上，又开发设计试制出了ＤＣ６Ｊ９０Ｔ汽车变速箱。该变速箱设计指标先进，结构布局紧凑，操纵灵活方便，使用安全可靠。本文对其设计特点进行了介绍。     

汽车变速箱同步器设计流程及应用

同步器是汽车变速箱实现换档的关键零件,其设计质量直接影响换档过程的平顺性。介绍了同步器结构和特点,根据对同步器设计工作的总结,绘制了同步器的设计流程,并对各环节中的主要工作进行了说明。     

DC6J90TZ汽车变速箱的设计

大同齿轮集团有限公司为了以更高的性能价格比产品来满足市场需求,开发了TZ系列变速箱。剖析了DC6J90TZ变速箱的设计特点,该产品为整体布局式,取消了副变速箱,其结构更加合理可靠。     

汽车六挡变速箱总成试验台的设计

介绍汽车YT6J8STZ六挡变速箱总成试验台的结构、工作原理、试验步骤等。     

日本五十铃汽车变速箱齿轮设计的特点

我们在引进消化日本五十铃汽车变速箱时,通过对齿轮传动的验算,发现按我国的齿轮传动的计算方法无法计算出这些齿轮的参数,通过解剖分析我们知道日本齿轮传动的设计方法与我国的不同,值得我们借鉴。该变速箱共有七对传动齿轮,其已知参数如表所示。我们根据这些已知数据采取下面的计算方法推导出:(1)齿侧间隙(2)顶隙系数(3)齿顶高系数(4)齿根高系数     

奥托汽车变速箱箱体有限元模态分析

汽车变速箱是一个多自由度弹性振动系统,作用于该系统的各种激振力使变速箱产生复杂振动,其必然带来整车的振动和噪声,影响汽车乘坐舒适性.本文以奥托汽车变速箱为研究对象,基于SolidWorks建立奥托汽车变速箱的三维实体模型,并应用COSMOSWorks有限元分析软件建立变速箱箱体的有限元模型,完成了该汽车变速器箱体的模态分析,分析结果可为寻找变速箱箱体产生振动的敏感部位和箱体的结构设计提供依据.     

人工神经网络辅助汽车变速箱设计

针对汽车变速箱优化设计中所存在的大计算量、多图表问题,提出应用人工神经网络进行映射辨识.根据BP 网络的在特征识别上的优势,以其为工具,通过算法改进,对设计数据进行应用以提高计算速度和编程处理能力,消除数据的“组合爆炸”现象.对具体数据、图表的实际应用表明,人工神经网络方法能够很好地表达原图表数据关系,使数据应用更加灵活、方便,数据的识别精度能够满足计算要求.     

多源激励下变速箱箱体的动态响应分析与动态测试研究

建立变速箱箱体结构的动态有限元分析模型,综合考虑影响变速箱箱体动态特性的各种动态激励因素,对箱体结构进行约束状态下的数值模态分析、动态加速度和动应力响应分析,同时进行箱体的加速度和动应力台架测试,在时域和频域上对该箱体结构的动态特性进行研究;同时对仿真计算和试验测试结果进行比较分析,结果表明:相同工况下相同测点动态响应结果基本一致,并且误差在10%以内,可以证明该箱体结构的动态有限元模型是比较精确的。     

DC1OJ13OT多档变速箱的的设计

大齿集团为适应我国重型载重汽车的发展趋势,开发了纵向八大系列、横向近二百个变型系列重型变速箱产品,较好地满足了我国重型载重汽车承载大、爬坡性能好、运行速度快的要求,市场覆盖率达41.95%.文中概括介绍的是DC10J130T多档变速箱的设计特点.     

汽车变速箱轴承的长寿命技术

系统介绍了异物油润滑条件下轴承失效的机理和润滑油中异物对轴承寿命的影响,分别从结构、材料及热处理工艺等方面给出了延长轴承寿命的对策。附图7幅,表1个,参考文献5篇。     

重型变速箱总成试车台设计

介绍了汽车变速箱的总成试车台设计原理及其组成装置,以保证重型变速箱质量在合理工艺指导下处于最佳受控状态。     

某新型汽车变速箱箱体振动模态分析

以合肥工业大学汽车研究院自主研发的新型并联行星轮系双离合自动变速箱箱体为研究对象,利用Pro/E软件建立箱体的三维造型,导入hypermesh中划分网格后保存为.DAT格式,再导入Romax Designer中已建立的变速箱的机械传动系统,实现了柔性部分与传动系统的刚性模型的结合。在Romax Designer中得出箱体的固有频率和振型。有限元计算结果与模态试验结果一致。通过模态分析,可以为变速箱的动态响应分析和动强度设计提供可靠的依据。     

某重型汽车变速箱箱体轻量化设计

本文以国内某重型汽车变速箱箱体为分析对象,应用HyperMesh对其进行四面体网格划分,之后对其进行自由模态和两种工况下的仿真分析,然后应用OptiStruct对其指定空间进行拓扑优化,以达到在一定约束条件下减少重量的目的。拓扑优化后重新对模型进行仿真分析并找出其应力集中和变形较大的区域,之后利用HyperMorph对其相应区域进行自由形状优化以消除应力集中和较大变形,最终使该变速箱箱体在结构、强度、刚度达到最优化,为汽车变速箱箱体轻量化设计探索有效的方法和途径,具有一定的工程实际意义。     

汽车变速箱虚拟装配仿真技术的应用研究

在Pro/Engineer参数化建模的基础上,应用Pro/Engineer装配仿真技术,实现装配零件位姿和运动变换.根据Pro/Engineer二次开发工具Pro/Toolkit应用程序,通过人机交互界面设计技术,可实现汽车变速箱装配建模和装配仿真整个虚拟装配过程.     

混合动力变速箱液压系统设计与动态仿真

针对某款混合动力汽车变速箱设计出一个液压系统。以液压系统功能要求作为依据,经理论计算得到各个阀体的参数。根据液压系统设计方案原理图,采用模块化思想在仿真软件ITI-SimulationX环境下建立液压系统的动态仿真模型,并对每个阀体元件进行了动态性能仿真。通过仿真,验证了理论计算的正确性;同时对液压系统的供油调压和流量控制系统、制动器元件操控系统、冷却和润滑系统的压力和流量进行了动态分析。研究方法与结果可应用于混合动力汽车变速箱液压系统的设计。     

虚拟装配技术在汽车变速箱设计中的应用

介绍虚拟装配技术,提出在汽车变速箱的设计中实施虚拟装配技术的具体办法,并介绍其中的几个关键环节。     

汽车自动变速箱的党见故障

阐述新型汽车自动变速箱在使用过程中常见的故障,以及如何诊断与维护.