耐候钢的研制

０８ＣｕＰＶＸｔ耐大气腐蚀型钢是制造铁路车辆的主要材料之一。文中阐述了钢中加Ｃｕ和Ｐ能加速钢的均匀溶解与Ｆｅ离子的氧化速度；Ｖ起沉淀强化作用，提高钢的韧性；Ｘｔ能净化钢质，并控制夹杂物的形态，通过各项试验证明，０３ＣｕＰＶＸｔ钢具有优良的机械性能和耐腐蚀性能。     

一种实用经济型耐候钢的研制

本文论述了一种成本低、生产工艺简单、抗大气腐蚀性较好的无镍低合金耐候钢的研制过程。通过试验,确定了研制钢的合适成份、冶炼及轧制工艺;全面考察了钢的耐蚀性能,并与A_3钢作了对比;测试了机械性能和显微组织。用以代替A_3或16Mn钢制作在大气中裸露使用的各种构件,可减少维修,延长使用寿命。     

桥梁用高强度耐候钢板的研制

本文介绍了济钢研制开发桥梁用高强度耐候钢板SMA490AW、SMA490BW的生产工艺和结果，该钢化学成分、力学性能等技术指标均达到了标准要求，具有低的屈强比、优良的焊接性能和耐大气腐蚀性能，满足了桥梁钢结构的需要。     

A588GrA耐候钢板的研制

为满足市场需求,天钢通过在耐候钢中添加Cu、Cr、Ni、V等耐腐蚀性元素,合理控制炼钢、连铸和轧钢工艺参数,制定完整的生产工艺,研制开发出美标高强度A588GrA耐候钢板。经检测,试制产品化学成分稳定、表面质量良好,力学性能优良,夹杂物等级控制在合理范围内,各项指标均符合标准要求,可实现批量化生产。     

一种低成本铝硅耐候钢的研制

 通过模拟研究连续冷却相转变行为和抗大气腐蚀机制,开发了不含贵重合金元素的低成本的铝硅耐候钢,其抗大气腐蚀能力比SPA-H和SM490-A分别提高了15%和72%,这得益于锈层内部富集的Al形成的FeAl2O4。大压下量轧制搭配空冷可得到细晶粒多边形铁素体组织,确保了钢板高强高韧性匹配:Re≥400MPa;Rm≥500MPa; -40℃ KV≥100J。     

热轧耐候钢板B490NQ的研制

从耐候性和强韧性机制出发，确立了Ｃｕ，Ｐ为耐蚀元素，以Ｔｉ为微合金元素的低碳低杂质成分范围，及以高纯度冶炼，高质量成坯，高精度控制为特点的工艺路线。研制的经济热轧耐候钢板Ｂ４９０ＮＱ耐候性比普通钢提高４０％，抗拉强度达到４９０ＭＰａ，综合性能良好，－４０℃的αｋ值大于３０Ｊ／ｃｍ＾２。     

耐候钢Q235NH的研制与工艺优化

介绍了耐候结构钢Q235NH的生产工艺和试制过程,对实际生产过程中的关键工序及钢板质量进行了分析,发现其化学成分及力学性能指标满足国家相关标准的要求,但钢板表面存在轻微的氧化铁皮压入。通过不断调整和优化Q235NH钢的加热及除鳞工艺,基本上消除了此类钢板缺陷,产品质量得到了显著提高。     

屈服强度450 MPa级新型耐候钢研制

 通过连续冷却相转变行为研究,成功试制了20 mm厚屈服强度450 MPa级耐候钢板,并对钢板的显微组织、力学性能、耐腐蚀性能及焊接性能进行了分析。连续冷却相变行为和钢板试制结果表明：精轧温度约为850 ℃、累计压下率不小于0.6、轧后冷速为15～30 ℃/s、终冷温度不大于579 ℃可以得到以多边形铁素体（晶粒尺寸为3～10 μm）和退化珠光体为主并含有少量马奥岛（M-A组元）的钢板,其屈服强度和抗拉强度分别为458和557 MPa,伸长率不小于 28%,－60 ℃冲击功不小于 287 J,其优异的低温冲击韧性与钢板有效晶粒尺寸较小以及大角度晶界所占比例较高有关。72 h亚硫酸氢钠和氯化钠溶液周期性浸润试验结果显示,试制钢板的耐蚀性能比Q345B分别提高了约49%和40%。对试制钢板进行线能量为30 kJ/cm的埋弧焊焊接试验,得到的焊接接头热影响区熔合线处－40 ℃冲击功为156 J。     

屈服强度500MPa级高强度高韧性耐候钢的研制

采用低碳+复合微合金化的方法,通过Cu-Ni-Cr-Si的成分体系增强耐候性能,结合新一代控制轧制与控制冷却(TMCP)工艺,成功研制出厚度达32 mm、屈服强度500 MPa级的高强度高韧性耐候钢板.试验钢板具备高强度、高的低温韧性、优异的焊接和良好耐腐蚀性能,其组织为细小的针状铁素体.     

经济耐候钢

从耐候钢发展的角度总结了在我国７个试验点１７种钢的４年大气腐蚀试验结果。材料包括最常用的碳素钢，低合金钢及低合金耐候钢。环境包括亚热带，温带，工业性，海洋性，干燥环境及湿热环境等各种典型环境。通过分析合金元素对耐候性的影响，探讨了发展耐候钢新的可能途径，从面出了经济耐候钢的概念，并作了进一步探讨。     

高耐蚀型耐候钢S450HW的研制与开发

通过对耐候钢S450HW的化学成分设计、热塑性及CCT曲线试验,制定合理轧制工艺,从而得到成型性能优良耐腐蚀性能优异的耐候钢。     

铁水预处理混铁车用耐火砖的研制

为了改变混铁车内进行铁水预处理后耐材寿命短的状况,新日铁八幡厂等开发了添加第4种组分的Al_2O_3-SiC-C系耐材,其成分如下(%):主原料Al_2O_370,SiC_(10),石墨15;添加剂金属铝2.5,金属硅1.0,硼硅酸玻璃3.0。该砖实用后的解体调查表明,由于硼硅酸玻璃和金属铝在低温区即发生软化熔融,在石墨和碳化硅颗粒周围形成一玻璃     

焊接结构用耐候钢板Corten B的研制与开发

介绍了南钢通过150吨转炉及3500炉卷轧机生产焊接结构用耐候钢CortenB的研制与开发过程，并对生产结果进行分析，提出改进措施。     

车用电子真空泵不锈钢粉末冶金零件的研制

文章对公司研制车用电子真空泵不锈钢粉末冶金零件的一些关键技术进行了介绍。通过对不锈钢粉末的原料配方与原料预处理技术的研究,对不锈钢粉末冶金零件的压制成型方法与压制成型模具设计的研究,对不锈钢粉末冶金零件的烧结工艺的研究,研制出了符合尺寸与性能要求的车用电子真空泵不锈钢粉末冶金零件。     

混铁车用铝碳化硅碳砖的研制

叙述了铝碳化硅碳砖的开发和研制过程，并对原料的选取和防氧化化剂的作用进行了分析和探讨。     

耐候钢的涂漆效果

一、前言耐候钢是含少量Cu及Cr、Ni、P等合金元素的低合金钢、因其在大气中的耐蚀性比普通钢好,加工、焊接等性能与普通钢接近,且价格便宜,能节约防锈维护费用,因而在很多领域使用。耐候钢的使用方法分     

经济耐候钢的研究

系统研究了Mn、Cu含量及腐蚀环境体系对协同作用的影响,并利用电化学测试、扫描电镜、XRD等材料分析技术对带锈电极的腐蚀行为、锈层组成、结构和性质进行了深入分析,阐述了Mn-Cu合金化协同作用的机制;利用Mn-Cu合金化的协同作用,成功开发出Mn-Cu型经济耐候钢和实现工业化试生产。实验表明：热轧Mn-Cu钢具有良好的耐候性,其耐候性略优于传统的09CuPTiRE和SPA-H耐候钢。