新一代低粘度航空润滑油

概述了航空润滑油的发展趋势和国内的需求，对研制成的新一代低粘度航空润滑油进行了 评价，并与国外同类型油品进行了性能对比。     

航空发动机润滑油应用研究进展

由于航空发动机工作条件的特殊性,航空发动机润滑油的选取具有特殊要求。文章以俄制涡轮螺旋桨发动机为应用对象,通过分析涡轮螺旋桨发动机对润滑油的要求,研究了航空发动机润滑油从早期混合润滑油到现在专用7．5厘斯润滑油的发展过程,论述了俄罗斯（及前苏联）涡轮螺旋桨发动机航空润滑油用油发展趋势。     

合成航空润滑油使用寿命研究

对航空发动机常用的4109合成航空润滑油的大量实际使用油样数据进行了统计分析,研究油品衰变规律,确定了使用寿命指标。     

中美Ⅱ型航空润滑油规范GJB1263与MIL-PRF-23699对比分析

研究了美军Ⅱ型航空润滑油MIL-PRF23699标准的发展变化情况,对比了我国Ⅱ型航空润滑油标准GJB1263A-98与美军MIL-PRF-2399航空润滑油规范之间的联系与区别,对两者之间的主要性能指标进行了详细分析,指出了两者之间差异性的主要原因,对探索两种不同标准油品在应急情况下的代用研究具有重要的意义。     

国内外军用航空发动机油技术规范发展概述

世界各国为增强飞机运输和作战能力,对航空发动机技术和性能要求日益提高,军用航空发动机润滑油质量和性能不断提高的同时,航空发动机润滑油技术规范也在不断演变、更新和升级。其中美国在军用航空发动机润滑油技术规范方面具有先进性和主导性,引领世界各国发展。中国军用航空发动机润滑油技术规范发展至今,在参照了包括俄罗斯(前苏联)和美国军用航空发动机润滑油技术规范的基础上,制定了适用于自身的军用航空发动机润滑油技术规范,并不断完善和升级,文章对国际和国内军用航空发动机润滑油技术规范的发展进行综述。     

船用燃气轮机润滑油

由于受海洋环境的影响,要求船用燃气轮机润滑油具有良好的抗腐蚀性能.英国和前苏联专门制定了舰船燃气轮机润滑油规范,而美国海军则是在航空燃气轮机润滑油中添加抗腐蚀剂来解决舰用燃气轮机润滑油的腐蚀问题.我国中粘度航空润滑油在船用燃气轮机上的成功应用为船用燃气轮机润滑油的研究和发展打下了良好的基础.     

跨国公司加快抢占中国油品营销市场

油品营销市场是外商最先涉足的领域之一，跨国石油公司在华进行润滑油、沥青、燃料油和航空燃油等油品营销业务和服务。现已大举进军中国润滑油市场，美孚、壳牌、埃索三大品牌以及加德士、BP、嘉实多、道达尔、LG等品牌已牢牢占据中国市场。中国70％高档润滑油市场掌握在跨国公司手中。外商的几十仑调合厂能力已达90万t／a，占中国润滑油需求量约24％。并通过已建立的兰州、锦州和上海合资润滑油添加剂厂基本控制了我国油品添加剂市场。     

金属对航空油料热氧化安定性的影响探究

系统阐述了金属对喷气燃料和航空润滑油热氧化安定性的影响.通过比较Cu,Fe,Zn等发动机常见金属在喷气燃料高温沉积物形成、航空润滑油酸值和起始氧化温度等变化中发挥的作用,探讨了金属在油品热氧化衰变中的作用机理.     

跨国公司抢占中国油品市场

油品营销市场是外商最先涉足的领域之一。跨国石油公司在华进行润滑油、沥青、燃料油和航空燃油等油品营销业务和服务，现已大举进军中国润滑油市场，美孚、壳牌、埃索三大品牌以及加德士、BP、嘉实多、道达尔、LG等品牌已牢牢占据中国市场。中国70％高档润滑油市场掌握在跨国公司手中。外商的几十个调合厂能力已达90万吨／年，占中国润滑油需求量（380万吨／年）的24％。并通过已建立的兰州、锦州和上海合资润滑油添加剂厂基本控制了我国油品添加剂市场。     

绿色润滑油的生物降解试验与评价研究进展

0引言润滑油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质;添加剂则可弥补和改善油品某些性能方面的不足,赋予油品某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。目前广泛使用的润滑油基础油主要分矿物基础油及     

润滑油的氧化安定性

润滑油在储存和使用中抵抗氧化降解的能力称为抗氧化安定性。抗氧化安定性好的润滑油可以保持油品在长时间内性能不发生变化,延长润滑油的储存、使用期限,进而减少油品的消耗量、减少换油次数和节约费用。抗氧化安定性差的润滑油,在短期内就会被氧化变质,使油品的酸值、粘度增大、颜色加深,导致油品的使用性能大幅下降,在使用中会降低机械设备的工作效能、腐蚀设备甚至缩短设备的使用寿命。因此,润滑油抗氧化安定性能的好坏直接关系到润滑油储存、     

清净分散型航空活塞式发动机润滑油

考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较.结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高.     

航空润滑油性能要求

航空润滑油主要用于冷却飞机部件，包括冷却轴承、齿轮和电器装备如交流发电机等，而用于纯抗磨功能的油量较少，通常薄薄的一层油膜就足够了。因设备制造商一般都会对使用的润滑油进行严格监控，对每一种油品和发动机类型都会进行复杂而昂贵的发动机试验，在过去几十年中油品配方较少改变。19世纪30年代使用矿物油，40年代涡轮螺旋桨发动机和涡轮喷气发动机使用合成双酯润滑油，70年代及以后中低函道流量比发动机使用添加剂含量极高的多元醇酯油。     

润滑油的新进展

介绍了美洲和欧洲的润滑油发展情况。并对未来润滑油研究的方向提供了一些有益的参考，同时还列出了几个主要油品的最新技术指标。结合国际发展现状，对我国的润滑油高档化发展提出了几点想法。     

航空涡轮发动机润滑油的发展趋势

简要介绍了航空涡轮发动机润滑油的发展历程，在分析航空发动机对润滑油性能要求的基础上，指出了航空发动机润滑油的发展方向。     

齿轮油应用知识讲座之三

４进日齿轮油互换４．１国外工业齿轮油与国产油品对照（见表１７）４．２国外车辆齿轮油与国产油品对照（见表１８）车辆齿轮油互换情况列于表１８,用户可参照换用水平选择适当的油品。５换油指标和换油期探讨随着润滑油品开发研究技术的发展,其应用知识日趋普及和提高,在矿山、钢铁、水泥、汽车制造等行业,润滑油已成为设备和车辆的专用配件,设备润滑油管理人员不仅在选油阶段把关严格,而且在油品试用期间进行质量跟踪,积累大量实测数据,分别制订了符合各自设备（车辆）的换油指标和换油期,见表１９。国外的润滑油公司在推销自己…     

搞好润滑油标准化,加速与国际拉轨步伐

介绍了我国润滑油采用国际标准分类的情况，对润滑油基础油及主要润滑油品种标准的修订情况作了详细说明，并对新标准在油品开发和应用中的执行情况做了总结。     

合成航空润滑油的研究与应用

介绍了航空发动机润滑油国内外现状和发展趋势,以及一坪高级润滑油公司研究开发航空发动机润滑油产品的情况。     

航空润滑油高温氧化颜色衰变抑制试验研究

采用自制高温氧化实验装置，分析对比了某国产与进口航空润滑油高温氧化油样颜色衰变情况，开展了某航空润滑油高温氧化油样颜色衰变抑制研究工作，并利用GC/MS分析结果探讨了抑制颜色衰变的作用机理。实验结果表明：胺类抗氧剂Tz516是造成某国产航空润滑油颜色发黑的重要影响因素，添加酚类抗氧剂T501可以有效抑制因Tz516造成的氧化油样颜色发黑变深的状况；抑制油样颜色衰变过程可视为抗氧剂竞争性作用机理，即随着T501添加量逐渐增大，大量的T501抗氧剂分子在氧化体系占据“优势”地位，消耗了大部分的自由基，导致与Tz516反应的自由基数量减少，降低了其消耗量，达到了抑制油品颜色变黑的目的。     

加速我国润滑油产品质量升级势在必行

我国内燃机油从建立自己的产品系列以来，一直是低、中、高档油品标准同时并存，严重季我国润滑油质量升级换代步伐，本文分析了我国润滑油特别是中国石化总公司润滑油质量现状，指出了和国外水平存在的差距，论述了润滑油质量升级换代的重要意义，并提出了今后我国润滑油产得和质量需求预测。