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汽车风挡玻璃用单组分湿固化聚氨酯胶粘剂 总被引:1,自引:0,他引:1
张秀珍 《化学推进剂与高分子材料》1993,(1)
简要介绍了汽车风挡玻璃用胶粘剂的发展历史,对汽车风挡玻璃用胶粘剂的要求和单组分湿固化聚氨酯胶粘剂的性能、一般配方。论述了汽车风挡玻璃用单组分湿固化聚氨酯胶粘剂技术进展及发展趋势,并结合国内现状,提出了一些建议。 相似文献
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汽车用聚氨酯胶粘剂的研究进展 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了几种最常用的聚氨酯胶粘剂,如单组分湿固化聚氨酯挡风玻璃密封胶、粘接FRP和SMC材料用聚氨酯结构胶粘剂、汽车内饰用水性聚氨酯胶粘剂等在汽车制造和修理上的应用现状及各自的研究进展,展望了汽车用聚氨酯胶粘剂的未来发展前景。 相似文献
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复合布用单组分聚氨酯胶粘剂的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
单组分湿固化聚氨酯胶粘剂是一种理想的用于布复合的粘接材料。本文研究了单组分湿固化聚氨酯胶粘剂合成中的规律,如NCO/OH比例对反应及产品性能的影晌以及固化条件对粘接性能的影响。其中还探讨了该胶粘剂的粘接原理。 相似文献
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用于木材粘接的反应型聚氨酯胶粘剂 总被引:3,自引:0,他引:3
EdwardM.Petrie 《化学与粘合》2004,(2):95-99
本文讨论了反应型聚氨酯胶粘剂的配方及其在木材粘接中应用。重点讨论单组分液体型、热熔型和木材复合板粘接用反应型、湿气固化聚氨酯胶粘剂。 相似文献
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本文简述了聚氨酯胶粘剂和密封剂的发展沿革,以及近年来世界三大市场(美国、西欧、日本)和国内的消耗量;概述了近年来国外在聚氨酯溶液型胶粘剂、水乳液型胶粘剂、无溶剂型结构胶粘剂、单组分胶粘剂、反应型热熔胶粘剂方面的技术发展趋势。指出我国聚氨酯胶粘剂的产量只占全国合成胶粘剂总产量的1.17%,仅满足国内需求量7.3%。因此,有必要大力发展我国的聚氨酯胶粘剂工业。本文对此提出了几点建议。 相似文献
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采用分子量为1000的聚丙二醇与甲苯二异氰酸酯反应制得一定异氰酸酯基含量的预聚体,然后加入亲水扩链剂进行扩链,最后加水乳化中和后得到单组分聚氨酯乳液胶粘剂.研究了异氰酸酯指数(R值)、亲水扩链剂和中和剂对聚氨酯乳液胶粘剂性能的影响.当R=3.5,亲水扩链剂用量为7%,中和度为100%时,单组分聚氨酯乳液胶粘剂综合性能较... 相似文献
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封闭型单组分聚氨酯胶粘剂及其应用初探 总被引:7,自引:0,他引:7
以封闭型预聚体和含羟基预聚体为主要原料制备得单组分聚氨酯(PU)胶粘剂。初步研究了几种封闭剂对异氰酸酯基团的封闭率及对所制成单组分氨酯胶粘剂的热固化条件和贮存稳定性的影响。实验结果表明已内酰胺对一NCO的封闭效果较好。以此聚氨酯胶粘剂为基料制备了单包装聚氨酯导电粘合剂。 相似文献
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以自制的特殊聚酯二醇、4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯及扩链剂1,4-丁二醇为主要原料,合成了一种用于聚氨酯-聚氯乙烯复合革生产的单组分胶粘剂。与常用的复合革用双组分聚氨酯胶粘剂相比,该胶粘剂具有较高的粘接强度。 相似文献
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MDI型单组分湿固化聚氨酯胶粘剂的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
用MDI取代TDI,研制了MDI单组分湿固化聚氨酯胶粘剂。讨论了多种因素对胶粘剂性能的影响。结果表明,该胶粘剂满足了性能要求,既降低了成本,又符合环保要求。 相似文献
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发泡型单组分聚氨酯胶粘剂的固化过程与动态力学性能的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
发泡型单组分聚氨酯胶粘剂是由多元醇与多异氰酸酯合成的,用水固化。本工作的单组分胶粘剂的特点是室温固化、无溶剂,低粘度、发泡性好、粘接强度高。主要是为了满足引进自动生产线的工艺要求而研制的,用于粘接PVC贴塑钢板与岩棉,是船舶和舰艇建 相似文献
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西欧聚氨酯胶粘剂发展方向 总被引:1,自引:0,他引:1
20 0 1年西欧聚氨酯胶粘剂和密封剂需求量估计为2 3.3万t,占整个聚氨酯组合料的7%。这部分组合料市场竞争剧烈,靠其自身技术发展为动力,求得市场空间。预计2 0 0 6年胶粘剂产量将达16 .6 7万t,密封剂为9.11万t。年均增长分别约为1.9%和2 .2 %。这归因于西欧聚氨酯原料生产基地实力雄厚,终端产品市场积极向外开拓。在胶粘剂中,软包装是西欧聚氨酯胶粘剂的最大用户,几乎占1/ 4。该产品正在从单组分溶剂型转换成水基聚氨酯分散液(PUD)。分散液的交联技术已获得大幅改进,使其可以制造耐热、耐湿等较高特性的水基聚氨酯胶粘剂。聚氨酯胶粘剂在… 相似文献