韩国DOOSAN（斗山）的数控立式车削中心

韩国DOOSAN(斗山)的数控立式车床或立式车削中心以技术先进、刚性好、精度稳定可靠、规格参数齐全为特色，结合多年来为汽车工业服务积累的工艺、刀具、夹具等丰富经验，能为用户提供交钥匙工程，在韩国汽车工业中独占鳌头，在欧美及亚太地区已有广泛应用，如其中澳大利亚的TOOWOOMBA、马来西来的HIGOM等均为立式车削中心及数控机械手组成的FMS。     

HSK刀柄在立式车削中心上硬车削和磨削

V300立车是位于德国Ostfildern的Bilz Werkzeugfabrik公司磨床部最近购置的新设备。利用一副主轴将立车升级成为车-磨中心，该车床可对HSK63刀夹进行高精度硬车削并以很高的工艺安全性对其外圆与内圆进行尺寸控制的精磨。     

SHZ1044双主轴立式车削中心设计

SHZ1044双主轴立式车削中心是上海理工大学和上海重型机床厂应上海三菱电梯有限公司的要求,为解决电梯制造中的关键零件一曳引轮蜗轮组件的加工共同开发的大型数控机床。1　机床的设计布局　　机床的设计布局(图1),采取了国际上90年代机床制造业最新的双主轴方案,即该机床是由一套正置数控立式加工单元和一套倒置数控立车加工单元组合而成。两个加工单元的电气控制,采用了具有极强网络功能的高档双通道CNC系统;工件在两个单元之间传送,设计的随行定心夹紧机械手;每个单元均配置了有12把刀位的转塔动力刀架;机床还配备有自动上卸料装置、…     

用VC实现车削中心数控加工仿真

介绍车削中心数控加工动画仿真模块的开发过程,以Windows95为开发平台,利用MierosoftVisualC 6.0开发工具和MFC类库进行程序编制,可以仿真机床的实际加过程,并得到零件加工结果;可以在仿真中对仿真过程进行实时控制;可以判断诸如刀具与机床干涉等错误。利用本软件可以检查数控加工程序中的错误,减少了用试切方法检查所带来的不便和对材料的浪费。     

实现“全部加工”的铣削—车削中心

加工技术的发展趋势之一是工序的集中,即在一台机床上,经过一次装夹,通过多种工序的组合,自动完成工件的“全部加工”。从这一观点出发,有人认为“真正的”加工中心除铣、镗、钻、攻丝外,还应包括车削,甚至包括磨削。本文着重介绍了能实现“全部加工”的铣削—车削中心。     

SHZ1044 双主轴立式车削中心

SHZ1044双主轴立式车削中心是上海重型机床厂为上海三菱电梯有限公司加工EM2400和EM3600电梯曳引轮蜗轮组件半精加工和精加工而设计制造的车削中心。机床采用西门子840C数控系统,具有双通道功能,同时控制4根主轴、4根伺服轴和两根C轴。采用12工位动力刀架,X1轴采用光栅尺反馈的全闭环控制,具有自动上下料装置和全封闭的防护装置,可一次上料完成零件的正反面加工,包括车削、镗孔、钻孔、攻丝等多道工序。可广泛用于大批量、高精度零件加工,是国内首创的高效率、精密车削中心。该机床在2000年8月上海“中国数控机床展览会(CCMT2000)”场外展出后,引起轰动和好评。     

立式车削的新应用

一家汽车零件分包商使用一套带集成CBN磨削功能的车削单元，扩大了立式主轴方案的优点。     

FWL大型高性能立式车削中心的研发与应用

介绍一类大型高性能立式车削中心的研究开发情况,包括产品的市场需求、产品的设计思想、一些关键技术的解决方法以及产品的创新特点。还介绍了这类设备在佛山地区的应用情况。     

用SABRE1250立式加工中心加工复杂型面

我厂SABRE1250立式加工中心配备Acramatic850数控系统,功能比较先进。该数控系统提供了某些类似于计算机高级语言的特性,如子程序、变量、函数、条件转移和无条件转移等,使编程得到简化,并减少程序代码量。在加工一冷冲模圆弧型面时,笔者灵活运用了这些高级功能,仅用一把普通立铣刀就完成了加工任务。     

车削加工的发展动向

1 引言 当今制造业的发展要求交货期短、加工成本低,传统的生产方式已难以适应,因此,CNC复合车削中心类的集约型机床备受关注.也就是说,很多零件已趋于多种复合形状一体化的结构,由圆柱面和平面组成、不同侧面上分别有孔等等,要加工这类零件,除了车削以外,还必须具备其它的切削加工能力.采用CNC复合车削中心就能在一台机床上完成多项加工工序,实现集约型加工.随着这种趋势的出现,用于CNC复合车削中心的车削刀具应运而生.     

数控车床车削中心展品简述

春节刚过,上海浦东新国际博览中心却迎来了“2006中国数控机床展览会”,这是国家“十一五”规划开局之年的首个机床展。在会上展出了不少数控车床和车削中心的产品(不包括车铣车磨等复合加工中心)。国内外共有七十二家厂商展出数控车床和车削中心的产品,共展出该类产品一百六十     

降低生产成本的高效车削中心

根据一份针对各汽车相关企业采购部门的调查问卷,对于汽车生产企业和汽车零部件供应商而言,2012年生产成本压力将会继续增加。这些部门负责人认为,2012年原材料和能源成本都会相应上涨,这对于汽车及零部件生产企业而言意味着成本增加。为了应对这种成本上升带来的挑战,最重要的一个解决途径就是从生产本身入手:考虑如何才能让生产操作     

用MT技术进行全方位铣车加工

在所有6个面、2个夹紧位置上,包括自动加工的铣削和车削步骤一一这些现在可以在一台加工中心上完成整体加工,这就是来自STAMA的铣车中心。该机床除了具有加工的灵活性和精确性等优点外,MT技术的融人还能让用户获得更高生产效率,并对资源进行有效利用。STAMA制造技术“MT”（M表示铣削,T表示车削）已经成为机加工的标志和标识语。STAMA在2000年年初就在一台立式加工中心上进行铣削,并一次装卡完成车削杆状零件。     

复合加工：机床发展的重要方向

目前，世界上越来越多的复杂零件采用复合机床进行综合加工。笔者不久前参观了在美国芝加哥举办的国际制造技术展览会，发现复合加工机床已成为机床发展的一个重要方向。因为复合加工机床突出体现了工件在一次装卡中完成大部分或全部加工工序，从而达到减少机床和夹具，免去工序间的搬运和储存，提高工件加工精度，缩短加工周期和节约作业面积的目的。     

CH61250卧式车削中心的设计制造

数控车床的多轴化、复合化已成为当今国内外机床发展的必然趋势,它不仅能够扩大机床的使用范围,提高机床的使用效率,还能满足一机多用,一机多能的工艺加工要求,数控车削中心就是其中最具代表性的产品之一.国外先进机床行业在数控车削中心的设计制造上技术已成熟,其产品在我国国内市场占有很大的份额,尤其是在大中型、高精度机床方面,长期以来更是独占一席.我公司为航天航空四院43所设计加工的CH61250卧式车削加工中心正填补了国内在这一领域的空白,也使我公司产品在今后的市场上更具竞争性.     

用立式车床加工高硬度辊壳内孔可行性的实践

探讨采用非专业轧辊车床加工高硬度的辊壳内孔时出现的问题和解决方法，不仅降低了切削时间，也为镶嵌式轧辊的广泛使用提供了可能，在降低钢材轧制成本方面有很大实用意义。     

车削中心铣削加工特点及编程

由于车削中心在数控车床的基础上增加了动力回转刀具和C轴,使其加工能力得到大大增强,在完成车削加工的同时,可进行铣削和钻削等加工,为此其数控系统也增加了专门用于车削中心进行端面铣削的坐标转换编程指令。虽然车削中心上的铣削加工总的来说和数控铣床及加工中心上相似,但一般的车削中心由于只有X、Z、Y三轮,缺少Y轴,故     

车削中心的新发展

近年来，随着３２位ＣＮＣ系统的发展，车床和车削中心的控制轴数和主轴数迅速增加，出现了ＣＮＣ单主轴多刀架纵切车削中心和多主轴的车削中心，在一台机床上能完成更多的加工工序，甚至可以滚齿、既缩短了加工周期，又提高了工件精度。工件编程方法也有新进展。     

MAG集团辛辛那提CFV系列立式加工中心

MAG集团,包括众多有着百年机床制造历史的世界级机加工设备制造公司,拥有许多经久不衰的世界一流品牌：辛辛那提、法道、吉丁斯·路易斯、辛辛那提自动化、克劳斯惠乐、爱克赛罗、兰姆、惠乐喜乐、海瑟普、维茨希·弗兰克、柏林格尔、＋FMS＋,用户遍布世界各地。主要产品有：大型的龙门五轴加工中心、立式及卧式五轴加工中心、大型落地镗铣中心、立式及卧式加工中心、数控车床、立式及卧式车削中心、柔性加工单元及柔性线、敏捷生产系统、