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随着市场经济的发展 ,运输业对轮胎提出了更高的要求 ,既要求轮胎能超载、耐长距离行驶又要求轮胎速度性能良好 ,路况的改良也要求轮胎行驶速度越来越高。我公司原生产的 8 2 5 - 1 61 6PR是为满足客户要求设计的 ,最初能满足用户超载要求 ,但随着汽车行驶速度的提高 ,该规格轮胎出现了较多肩空、冠空、胎圈爆破等质量问题。为解决这些问题 ,适应市场大负荷、高速行驶的需求 ,我们对该规格轮胎施工设计进行了改进。1 胎面 原设计胎面为单块挤出 ,胎面配方是综合胎冠、胎肩和胎侧的性能设计的 ,胶料生热较大 ,特别是轮胎在大负荷、高速… 相似文献
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对矿用巨型工程轮胎采用无模硫化翻新工艺进行翻新,国内还没有先例。通过借鉴国内外几个生产该种轮胎的厂家对胎面胶的控制标准和该种轮胎在矿山 使用环境的调查研究,出合适夫模硫化翻新工艺翻新用巨型工程轮胎的胎面胶配方。 相似文献
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介绍了纳米氧化锌在工程胎胎面上层胶及缓冲层胶配方中的研究与应用,分别在工程胎胎面上层胶及缓冲层胶使用纳米氧化锌按 60%、70%、80%的比例代替普通氧化锌进行对比试验,实验结果表明,使用纳米氧化锌按70%比例代替普通氧化锌,胶料的硫化特性整体后移延迟,胶料比重下降,拉伸强度略有提高,定伸应力提高明显,胎面磨耗显著下降,生热性能降低,撕裂性能和H抽出性能有所提高,老化性能有所改善,成品性能优于正常配方;并且配方成本有一定的降低。 相似文献
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介绍调整9.5-24 6PR农业轮胎施工设计以降低生产成本的情况.通过胎体采用2层1400dtex/2V1和2层1400dtex/2V2锦纶帘布替代6层930dtex/2V2锦纶帘布、帘布裁断角度由35°改为34°,钢丝圈排列形式由6×7改为7×6,三角胶尺寸由8.5 mm×12.5 mm改为10 mm×15 mm以及半成品胎圈宽度由22 mm减至20 mm等措施,降低了生产成本,提高了生产效率,同时成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和帘布性能均达到国家或企业标准要求. 相似文献
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针对6.50-1612PR轻型重斜交轮胎在超标条件下行驶出现的胎圈爆破以及肩空、冠空等缺陷,分析了这几种缺陷的成因并提出了相应改进措施。 相似文献
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介绍11.00-20 18PR加深花纹载重斜交轮胎的设计情况.结构设计:外直径 1 106 mm,断面宽 256 mm,行驶面宽度 220 mm,采用切线型胎肩设计,花纹深度 30 mm,花纹饱和度 60%.施工设计:胎面分为上下两层单独挤出,上层采用单层挤出方式,下层采用二方三块机内复合挤出方式,胎冠帘线角度和帘线假定伸张值分别取52.8°和1.032,胎体帘布和缓冲层分别采用2100dtex/2和930dtex/2锦纶6帘布,胎圈采用三钢丝圈结构.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸符合设计要求,静态性能良好,轮胎胎面刺穿和爆破问题明显减少. 相似文献
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对9.00-20 16PR载重斜交轮胎的结构、施工和配方设计进行优化,并加强工艺管理。通过采取增大胎面行驶面宽度、减小花纹深度、调整断面水平轴位置、调整三方四块胎面的胎冠与胎肩的厚度比例、提高帘布反包高度、增大三角胶尺寸、采用一宽一窄缓冲层结构、垫胶采用NR/BR/IR并用、缓冲胶采用NR/BR/SBR并用以及加强混炼、挤出、成型、硫化工艺控制等措施,明显提高了成品轮胎的耐久性能、速度性能和超负荷性能。 相似文献
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介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用。结果表明:粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本。 相似文献
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20 0 0年年初 ,青岛胶带 (集团 )有限责任公司承接了加工 1 1 .0 0 -2 0 1 8PR轮胎的任务 ,模具由订货方提供。在试生产过程中 ,轮胎胎侧距防擦线 40~ 6 0mm处发生了严重的缺胶现象 ,特别是商标和字体处尤其严重 ,从而影响了轮胎的外观质量。出现胎侧缺胶的主要原因及解决措施如下 :(1 )胎侧排气线和排气孔的设置通过对模具的排气线和排气孔进行检查 ,发现模具没有排气线 ,且排气孔设置不当 ,硫化机合模后 ,使上下胎侧各自形成独立的胶料流动空间 ,随着内压的升高 ,上下胎侧部位的空气很难排出 ,易造成轮胎胎侧缺胶。在模具胎侧部位沿… 相似文献
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针对9.00-2016PR轮胎早期肩空和胎侧脱层问题,采取解决措施:断面水平轴位置取值由0.8645增至0.8981,胎冠帘线角度由51.5°减至49.5°;胎体帘线采用1400dtex/2加密锦纶66帘布,缓冲层采用单宽结构,胎面采用四方六块结构;胎面胶采用NR/BR/SBR并用,胎肩胶和缓冲胶的补强体系采用炭黑N330/N660并用;胎面挤出采用机内复合与机外热贴相结合方式;缩短硫化时间等。改进后有效提高了轮胎的综合性能,轮胎早期损坏率明显减小。 相似文献
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由桦林轮胎股份有限公司申请的专利 (专利号 0 0 2 0 7683,公布日期 2 0 0 1 0 3 2 8)“新型胎圈结构载重子午线轮胎” ,新型胎圈结构主要由胎圈钢丝包布与胎体钢丝帘布、钢丝圈和钢丝缠绕布、胎圈耐磨胶条气密层胶片、胎圈填充胶条组成。新型胎圈结构载重子午线轮胎可增强轮胎的挺性和强度 ,提高胎圈性能 ,延长轮胎行驶里程。新型胎圈结构载重子午线轮胎$杭州市科技情报研究所@王元荪 相似文献
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介绍17.5-25 14PR TT L-3工程机械轮胎的施工设计。成型机头施设计:半芯轮式结构,机头直径800 mm,机头宽度892 mm。胎体施工设计:帘布层采用8层1840dtex/2锦纶6帘布,缓冲层采用4层930dtex/2锦纶66帘布和1层缓冲胶片,帘布裁断角度均为(30± 0.5)°。胎面施工设计:胎面采用四方五块结构,缓冲胶片热贴在胎面下部;胎圈施工设计:胎圈采用3-3-2结构,钢丝圈排列方式为9×9×2。加工工艺设计:胎体帘布和缓冲层帘布分别采用卧式和立式裁断机裁断,胎面采用分层挤出、机外复合工艺制备,胎坯采用套筒法在PU成型机上成型,轮胎采用自动定型单模硫化机硫化。成品轮胎外观合格率高,试验性能和使用性能好。 相似文献
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在复合轮胎和金属帘布轮胎的外胎面和缓冲层中,缓冲层橡胶对金属帘布的的可靠支撑是个重要的因素,它决定了轮胎的工作本领和耐用性。 相似文献