混合电动车及其蓄电池

介绍了混合电动车的类型、特点以及混合电动车对其能源体系的要求；评价了目前用于混合电动车的各种蓄电池或储能器的优缺点及其发展趋势。认为随着治污力度的加强和电池技术的进步，MH／Ni电池和锂离于电池将成为电动车用电池主要产品。     

电动车电池的现状和未来──中科院123次香山科学会议研讨概况

123次香山科学会议研讨了电动车（EV）的关键技术──电池的现状与未来。目前，我国首先发展铅酸蓄电池电动车（LABEV）是明智的选择，开发燃油内燃机和电池共同驱动的混合型电动车（HEV）困难很大，燃料电池电动车（FCEV）是绿色交通工具，是今后的研究方向。     

电动车电池的开发现状及展望

无污染的电动车已成为各国政府和企业关注的焦点,电动车电池是电动车开发中需要解决的关键技术之一。章介绍了铅蓄电池、MH-Ni电池、锂离子电池、钠一氯化镍电池及燃料电池在电动车上应用的近期发展情况。对各种电动车的未来发展也做了简要的讨论并对我国电动车的开发提出了建议。     

电动车用铅酸蓄电池的现状与前景

综述了国内外电动车电池市场状况以及电动车用铅酸蓄电池的研究现状和性能水平,并着重介绍了混合动力电动车的类型、特点和对电池的要求,通过对有关资料的分析,认为铅酸蓄电池是现阶段混合动力电动车可选用的电池之一,并对电动车用铅酸电池的发展前景发表了看法。     

国外电动汽车用金属-空气电池

电池是电动车的主要动力,是制约电动车的性能和发展的最主要因素.现在的电池都不能满足电动车的要求.几种新的电池正在发展之中.其中,金属-空气电池显示了突出的优点,很有可能成为未来的电动车用动力.     

电动汽车用先进电池的现状及发展

详细论述了世界范围内电动汽车产业的发展及电动车用先进电池的现状及发展前景。特别介绍了美国、日本、欧洲及亚太地区电动车业及所用电池的发展现状。并主要介绍了MH/Ni电池和锂离子电池的进展 ,尤其是这两种电池应用于电动车的进展情况     

电动车用电池的发展现状

电动车的发展在很大程度上依赖电池的性能，本文扼要介绍电动车用电池的发展情况及其种类。     

混合电动车及其电池

首先分析了人类社会面临的问题和发展电动车的紧迫性。对各种电动车进行了简要比较后 ,指出开发混合电动车的现实可行性。然后提出了混合电动车对电池的特殊要求。最后介绍了电动车用锂离子电池的研究开发情况。     

纯电动车电池的发展现状和前景

介绍了纯电动车对动力电池的要求。分析了几种常用的纯电动车动力电池、电池的主要特性以及电池的关键材料(正极材料、负极材料、电解液等)。阐述了纯电动车电池的发展现状和前景展望。     

日本电动车技术开发动向

1技术动向在日本不论是汽车厂商，还是电力公司都积极从事电动车的开发，并不断提高车子的性能和降低成本。（1）电池决定电动车行驶性能的关键是电池的性能。目前电动车所用的几种主要电池，从价格、安全和可靠等方面来衡量，仍以铅电池为最好。因此这种电池还是主流，尤其是密闭型铅电池最受欢迎，其主要问题是如何提高电池的循环寿命和能量密度，各国对此均很重视，美、日两国均已有所突破。与此同时，人们对开发新的高性能电池仍在积极努力。目前日本在试用的电动车，其续驶里程约IOO－15Okm。在最新研制的实验车上，采用了Ni系或Na…     

绿色动力蓄电池的现状与展望

介绍了作为电动汽车用高性能绿色蓄电池-MH/Ni动力蓄电池(以下简称MH/Ni电池)和锂离子动力蓄电池(以下简称锂离子电池)的国内外发展现状,提出了这两类电池当前需要解决的一些关键技术问题,并对其今后的发展进行了展望.     

电动车用高功率二次电池研究进展

对国内外电动车用二次电池的研究现状和发展趋势进行了回顾和展望,特别对我国电动汽车用高功率MH-Ni电池和锂离子电池的研究进展进行了介绍,提出了相关的应用问题与前沿技术,指出了高功率MH-Ni电池和锂离子电池的主要研究重点。     

Identification of control and management strategies for LV unbalanced microgrids with plugged-in electric vehicles

This paper addresses issues concerning the integration of single-phase charging devices for electric vehicles (EV) in low-voltage microgrids. Fast release energy storage is a key issue for microgrid islanding operation. EV batteries provide an additional storage capacity, which can now be exploited in order to improve MG islanding. Aiming to do so, different control strategies were developed and tested: (1) a local control approach where no communication link is required and (2) a centralized charging control solution. The local control approach is based on the measuring of EV terminal voltage and frequency in order to define the charging or discharging rates of the batteries. The centralized control strategy allows balancing single-phase loads connected to the microgrid by adapting the charging rates of the EV storage devices. Simulation results show that EV batteries can actively contribute for voltage balancing and frequency control during islanding operating conditions.     

电动汽车用蓄电池简介

随着人们对环境保护与节约能源的关注,电动汽车已经越来越引起人们的注意。电动汽车发展的核心及难点就存于蓄电池技术的发展,本文重点介绍几种电动汽车用蓄电池的技术状况及发展前景。     

换电模式下电动汽车换电充裕度模型及仿真研究

在电动汽车规模化应用之后,电动汽车换电站内在不同时段应该储备多少蓄电池方能满足电动汽车的换电需求,是一个需要解决的问题。给出了电动汽车换电充裕度的概念,建立了基于一定假设条件的车主用车习惯和充电管理策略的数学模型,分析了换电需求发生时刻的条件,由此得到不同时段的换电需求,即对应的储备电池的数量。应用Monte Carlo方法进行了仿真计算,得到了换电站内不同时段满足换电充裕度要求应该储备的蓄电池数量,并指出上述模型及方法可以进一步用于计算电动汽车入网技术(vehicleto grid,V2G)的蓄电池数量及研究充电时间、蓄电池容量、充电控制策略等因素对换电充裕度的影响。     

胶体蓄电池适用于电动车辆

论述了铅酸蓄电池是目前电动车惟一可实用的电源、胶体电解质的技术进展及提高其容量所采取的措施；介绍了阀控胶体蓄电池在电动车上的应用及其效果。     

长寿命电动车蓄电池的研制

电动车蓄电池是当前的热门课题 ,而该产品最重要的是长寿命和容量 (包括低温 ) ,我们研制了一种 12V 12Ah的电动车电池 ,等效循环次数达 70 0次以上。     

蓄电池发展与WTO

分析了我国加入WTO后铅蓄电池行业面临的发展机遇和市场的挑战。铅蓄电池,特别是商品化的免维护电池,固定型密封电池和电动汽车用新型电池等,具有广阔的国际国内市场。我国铅蓄电池技术水平与国外先进水平上仍存在差距,提高技术和装配等水平,是我们在加入WTO后赢得发展机会的必然选择。     

从9ABC看铅酸电池的发展动向(一)——第九届亚洲电池会议(9ABC)资料综述

第九届亚洲电池会议 (9ABC)于 2 0 0 1年 9月 12～ 14日在印度尼西亚的巴厘岛召开。现将从会议获得的信息及有关资料按专题综述为上下两篇。上篇内容是电池的新进展 ,包括电动车电池、高比功、高比能阀控铅酸电池 ,新 36 / 4 2V体系汽车用高比功 (高电压 )电池 ;下篇涉及电池组件与材料 ,包括负极、隔板、原材料以及储能与环境保护等内容。     

锂离子电池磷酸金属锂盐正极材料的发展——EV和HEV用化学电源的潜力(Ⅲ)

磷酸金属锂盐如LiFePO4、Li3V2(PO4)3和LiVPO4F都有稳定的结构,具有作为锂离子电池正极材料的良好特性,如放电电压较高、放电倍率能力强和循环寿命长等.作为EV和HEV用电池正极材料,成本低廉、资源丰富、对环境友好、有优异的热稳定性和安全性.综述了这些材料的发展过程和提高性能的方法,如掺杂、取代和包覆,并预估了它们的发展趋势.