淀粉改性及其在胶料中的应用

将淀粉进行表面醚化和酯化疏水改性,研究改性淀粉在胶料中的应用。结果表明:改性淀粉替代部分炭黑对胶料物理性能有一定影响,采用酯醚淀粉替代部分炭黑的胶料物理性能明显优于采用轻质碳酸钙替代部分炭黑的胶料,与白炭黑替代部分炭黑的胶料物理性能接近;改性淀粉与偶联剂KH550和KH570配合的胶料物理性能较好;轮胎胎面胶中用8~10份改性淀粉替代部分炭黑可以明显提高胶料的耐屈挠性能并降低生热。     

轮胎热裂解炭黑在轮胎胎体中的应用

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明:轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以轮胎热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

高温不溶性硫黄在航空轮胎混炼胶中的应用研究

在轮胎成型加工过程中,轮胎各部分半成品工艺性能至关重要,其中胶料表面粘性对成型工艺尤为重要。影响胶料表面粘性最重要的因素就是喷霜现象。不溶性硫黄在胶料中均匀分散,可以有效抵制硫黄的聚集,减少胶料存放过程的焦烧倾向,在胶料存放期内抑制喷霜,保持胶料组分性能均一。     

挤出科学与技术的发展(一)

一、引言挤出是橡胶工业中最重要的加工工序之一。这个过程由两个不同的部分组成:胶料的输送系统(以及有时进行一定程度的分散混炼)和使胶料形成所需断面形状的口型系统。用于加工橡胶的螺杆挤出机已使用了将近有100多年。所有早期的挤出机螺杆都是短的。长径比至多为6:1,所喂给的胶料必须在热炼机上经过热炼。在最近40年     

弹性体挤出理论及其研究的进展情况

本文阐述了混炼胶挤出过程的特性,对挤出系统的流变性能作了简要的论述,然后介绍了挤出传递系统的形式,讨论了螺杆挤出的理论,文章的最后部分,还研究了通过口型时胶料的流动,其中包括挤出物的膨胀和变形。前言在橡胶工业中,挤出是一项重要的生产操作。如胶管、内胎以及胎面之类的轮胎部件都是经过挤出成型的。挤出过程可认为由两个不同的部分所组成:一是挤送系统,藉以推送胶料;一是口型系统,藉以将胶料制成规定的形状。本文在阐述胶料的挤出时侧重于基本原理,其中也包括挤送系统和口型系统。在论述之前,有必要先对     

奥斯丁布莱克填料在轮胎内衬层胶中的应用

考察奥斯丁布莱克填料部分替代炭黑在轮胎内衬层胶中的应用。结果表明:奥斯丁布莱克填料对胶料的硫化速度有一定影响,对胶料的物理性能和耐热氧老化性能影响不大;添加奥斯丁布莱克填料的胶料比未添加奥斯丁布莱克填料的胶料气密性更好,更具有成本优势。     

轮胎热裂解炭黑应用性能研究

研究轮胎热裂解炭黑的补强性能及其在轮胎胎体中的应用情况。结果表明：轮胎热裂解炭黑胶料的物理性能优于炭黑N660等软质炭黑胶料;在轻型载重子午线轮胎胎体中以热裂解炭黑RT-F04部分替代炭黑N660,提高了胶料的物理性能和工艺性能,降低了胶料压延过程中的工艺损耗,且配方成本降低,成品轮胎性能较优。     

用于挤出炭黑胶料和白炭黑胶料的现代化三复合挤出系统

1 序言采用白炭黑作原料来生产乘用胎在欧洲市场已经有一段时间了。乘用胎的胎面常用一种胶料制成,而这种胶料部分或全部采用硅酸盐代替炭黑来做补强剂。硅酸盐或白炭黑胶料的生产通常在密炼机内进行。然而,白炭黑胶料的生产和加工比炭黑胶料的生产和加工更加困难,为研制开发这种加工方法,有必要详细了解胶料的流变特性。本文将讨论下列问题：(1)与炭黑胶料相比,白炭黑胶料在混炼过程以及下面的工序中是如何表现的？(2)白炭黑胶料对胎面挤出生产线的附加要求是什么？(3)就炭黑胶料和白炭黑胶料而言,一种现代化的胎面和胎侧挤出生产线…     

适应性强的非石油基廉价填料Shungit用于橡胶之研究

本文对非石油基功能碳填料Shungit在典型的轮胎胶料（胎面胶料、胎侧胶料、胎圈胶料、三角胶芯胶料）中部分替代炭黑,在典型的轮胎胎面胶料中部分替代白炭黑,在工业橡胶制品中部分或完全替代炭黑、白炭黑、高岭土的情况和效果进行了研究,认为此种填料基本上不会影响胶料的物理性能和加工性能或影响不大,而可以显著降低产品的成本。     

GB/T1232.1-2000《未硫化橡胶用圆盘剪切粘度计进行测定 第1部分:门尼粘度的测定》相关技术问题

门尼粘度试验方法是测定橡胶初期硫化特性的重要试验 ,在橡胶企业和研究部门广泛使用 ,是用来监测橡胶产品生产过程及控制产品质量、研究胶料硫化特性的重要手段。最新修订的国家标准ＧＢ/Ｔ 1 2 3 2 .1 -2 0 0 0《未硫化橡胶　用圆盘剪切粘度计进行测定　第 1部分 :门尼粘度的测定》规定了这一技术条件。橡胶或胶料在加工过程中的流动会受到内部阻力的作用 ,这个内部阻力就是粘度。它会因橡胶类型和胶料配方不同而有所不同。生胶或混炼胶的粘度可表征半成品在硫化之前的加工性能 ,它影响生产效率和产品质量。例如 :粘度过高的胶料使充满注…     

EXXON IT0316弹性体在丁基橡胶内胎中的应用

研究新型EXXON IT0316弹性体在丁基橡胶(IIR)内胎中的应用。结果表明:在IIR内胎中以EXXON IT0316弹性体部分替代三元乙丙橡胶,可降低胶料的门尼粘度,改善工艺性能,气密性变化不大;对内胎成品的物理性能影响不大,接头强度较高且均匀;半制品硫化后外观平整,成品合格率提升。试制内胎在使用过程中运行情况良好,替代后可降低胶料成本。     

短纤维增强丁腈橡胶复合材料性能的研究

研究几种短纤维部分替代炭黑对丁腈橡胶(NBR)复合材料性能的影响。结果表明:非极性聚酯短纤维胶料的FL和Fmax较小,刚性芳纶短纤维胶料的FL和Fmax较大;与无短纤维胶料相比,短纤维胶料的t10较长,门尼粘度较低,硬度较大,300%定伸应力和拉伸强度较低;沿短纤维取向垂直方向比沿短纤维取向方向胶料的拉伸强度和拉断伸长率较低;短纤维在NBR胶料中的取向程度及其胶料刚性和硬度由大到小的顺序为:芳纶短纤维、聚酯短纤维、聚酰胺纤维和纤维素短纤维;芳纶短纤维胶料的抗撕裂性能较好,聚酯短纤维胶料的综合性能较好;短纤维胶料易发生屈服,短纤维易成为材料破坏的应力集中点。     

从密炼机供应商的观点看白炭黑胶料的混炼

轮胎性能方面的新进展已经导致在轮胎胶料中用白炭黑替代炭黑。使用白炭黑胶料制造轮胎可降低轮胎滚动阻力,减少燃料消耗,提高防滑性能和安全性能。在轮胎胶料中,作为补强填充剂的炭黑被白炭黑部分或全部替代。与炭黑相比,白炭黑本身并不致使胶料性能更好。作为一种化学配合剂添加的硅烷被用作白炭黑与聚合物之间的偶联剂。混炼期间,硅烷与白炭黑反应,并生成以后可在硫化过程中与聚合物键合的活性反应点。由于在混炼过程中发生化学反应,因此密炼机的作用是一个胶料温度必须非常精确控制的化学反应器。除了让填充剂分散于胶料中以外,还必…     

使用多功能新型助剂提高水胎使用寿命

试验配方中应用多功能新型助剂PL-600和使用DTDM部分替代硫黄与原生产胶料进行对比试验，试验结果表明:试验配方与原生产胶料的胶料物理性能相差不大；硫化返原率明显降低，耐热老化系数较原生产胶料配方有所提高；制成的成品水胎挺性好，尺寸变化小，使用次数明显提高。     

防老剂TMQ在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

考察高二聚体含量防老剂TMQ部分替代防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:与防老剂4020胶料相比,防老剂4020/TMQ并用的胶料加工安全性能稍好,物理性能变化不大;减小防老剂TMQ用量对胶料耐热氧老化性能影响不大;防老剂TMQ在一定程度上影响钢丝-橡胶的粘合性能,防老剂S-TMQ用量1.05份和防老剂4020用量1份的胶料粘合性能较好,性价比较高。     

隐晶质石墨部分替代炭黑N550在乙烯-丙烯酸酯橡胶中的应用

研究隐晶质石墨部分替代炭黑N550对乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)胶料性能的影响。结果表明:隐晶质石墨部分替代炭黑N550,可以大大缩短AEM胶料的硫化时间,在保持耐油性能和耐热老化性能的前提下,降低生热和原材料成本;45μm粒径的隐晶质石墨替代炭黑N550的比例不宜超过40%;对于拉伸强度要求高的AEM胶料,适合采用5μm粒径的隐晶质石墨部分替代炭黑N550,替代比例不宜超过30%。     

三元尼龙在U形橡胶密封件中的应用

平板硫化机柱塞用U形橡胶密封件通常采用NBR胶料生产,在使用过程中部分密封件寿命过短,严重影响了正常生产.     

采用橡胶加工分析仪研究偶联剂Si747和Si75对溶聚丁苯橡胶胶料白炭黑分散性和热稳定性的影响

采用橡胶加工分析仪研究偶联剂Si747和Si75对溶聚丁苯橡胶胶料白炭黑分散性和热稳定性的影响。结果表明:低温混炼的偶联剂Si747胶料的白炭黑分散性优于偶联剂Si75胶料;胶料停放过程中偶联剂Si747和Si75与白炭黑发生反应,白炭黑分散性改善;偶联剂Si75胶料的热稳定性优于偶联剂Si747胶料;偶联剂Si747胶料的混炼温度宜在130℃左右,偶联剂Si75胶料的混炼温度宜在160℃(时间不超过4 min)~170℃(时间不超过2.5 min);随着胶料停放时间延长,偶联剂Si747和Si75活性发生变化,胶料热稳定性变差。     

特拓推出VMA胶料流动性分析仪

正经过2年的研究,特拓(青岛)轮胎技术有限公司日前正式推出VMA胶料流动性分析仪,见图1。我国橡胶工业长期以来使用门尼粘度仪检测胶料生产过程中的加工性能,但对胶料的流动性表征不直观。VMA胶料流动性分析仪填补了我国胶料流动性检测设备的空白。VMA胶料流动性分析仪可用于轮胎、胶囊和胶鞋等行业,其主要特点有:(1)适用于母炼胶和终炼胶;(2)在高剪切速率下能准确检测胶料流动性,更真实地反映胶料实际生产过     

加工助剂塑分ST在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究加工助剂塑分ST在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:塑分ST在胎面底层胶中使用,可显著降低胶料的门尼黏度,改善胶料的加工性能,有效控制胶料在挤出过程中的破边现象,提高成品轮胎的耐久性能。