车辆CAN总线自动化测试系统的设计与研究

随着汽车电子技术的飞速发展,整车电子电气架构越来越复杂,总线架构也越来越复杂,总线测试工作量将成倍增长,传统手动测试已无法满足车型开发需求.针对传统手动网络系统测试效率低下的问题,采用自动化的网络测试方法,研究分析了测试方法的优缺点,提出了一种系统级的网络自动化测试系统,实现6路CAN总线系统级自动化测试,解决了以往测...     

CAN总线诊断自动化测试技术研究

随着汽车网络中电子控制单元数量越来越多,车载CAN总线的诊断测试工作量急剧增加,传统测试方法已难以满足测试需求,为此提出一种自动化测试方法,在CANdelaStudio平台下进行UDS诊断协议开发,实现ECU诊断协议集成,并将其移植到仿真测试工程中自动生成诊断测试用例,实现诊断自动化测试,极大地优化了诊断协议开发过程,进而提高了诊断自动化测试效率.     

CAN总线诊断自动化测试技术研究

随着汽车网络中电子控制单元数量越来越多,车载CAN总线的诊断测试工作量急剧增加,传统测试方法已难以满足测试需求,为此提出一种自动化测试方法,在CANdelaStudio平台下进行UDS诊断协议开发,实现ECU诊断协议集成,并将其移植到仿真测试工程中自动生成诊断测试用例,实现诊断自动化测试,极大地优化了诊断协议开发过程,进而提高了诊断自动化测试效率.     

汽车CAN总线测试平台的构建与应用

介绍了可满足准确、高效地进行汽车CAN总线测试工作的测试平台,详细描述了该测试平台的设计方案,并对该测试平台的实际应用情况作了分析和总结。     

CAN总线协议分析

现场总线的发展与应用引起了传统控制系统结构的改变。控制局域网(CAN）总线因其自身的特点被广泛应用于自动控制领域。CAN是具有很高的安全水平、能有效支持分布式实时控制的一种串行通信协议。本文介绍了现场总线的发展现状，对CAN场总线协议进行了详细的描述，重点介绍信息格式和数据链路层。此外，还介绍了CAN控制器验收滤波器的原理。     

基于网关架构的车载网络总线自动化测试系统

随着车辆安全性、舒适性提升,车载网络(CAN\LIN)总线控制器(ECU)越来越多,传统针对控制器手动的CAN\LIN总线测试,存在测试精度差、效率低、偶发网络故障不易复现等问题。CAN\LIN总线自动化测试系统可解决传统手动测试的问题,大大提高效率和测试精度,同时增强了CAN\LIN总线测试的一致性。     

适用于汽车性能检测系统的CAN总线应用层协议设计

借鉴其他CAN总线应用层协议的优点,设计适用于汽车性能检测系统应用的CAN总线应用层协议-xCAN.主要从报文定义、数据通信和网络管理3个方面进行讨论,并给出了一个应用实例,结果表明xCAN协议应用于汽车性能检测系统是可行的.     

CAN总线原理与实例介绍

本文分析了CAN总线的工作原理,简要介绍基于CAN总线的智能节点的组成.     

基于CANoe软件的电动汽车CAN总线测试系统的研究

介绍了CAN总线在电动汽车上的应用,通过CANoe软件搭建实时的测试系统,该系统包含总线网络的实车测试、离线分析及节点模拟仿真功能.     

基于EPP协议的CAN总线通讯适配器的设计

本文提出了通过EPP协议来实现CAN总线和PC机的通讯,简要介绍了EPP并口协议。并详细介绍了基于EPP协议的CAN总线通讯适配器的软硬件设计。     

基于CAN总线技术的智能汽车系统的设计

近年来,随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用,电气件越来越多,电线也会越来越多,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置,使汽车线束发挥更大的功能,已成为汽车制造业面临的问题。CAN总线技术的开发对于汽车电子控制系统的应用是一个突破,并将有更大的发展。笔者试图通过简要分析CAN总线技术的智能汽车系统的设计有关方面的问题,提出相应的意见建议。     

车用CAN总线系统物理层测试台架的设计

为了检验CAN总线系统特征参数,分析了长度与位传输速率的对应关系,并研究了位速率与总线最大长度之间的对应关系,介绍了车用CAN总线系统物理层台架的设计过程,对台架CAN跳变沿斜率信号进行了测试,试验结果表明CAN总线系统物理层符合设计要求。     

基于CAN/LIN车身总线的设计

文章介绍了汽车总线的现状和发展趋势,以及CAN／LIN车身总线局域互联网络的技术特征,并设计了基于CAN／LIN总线的车身控制系统,从而简化了汽车线束,降低了汽车生产成本。     

基于SAE-J1939协议的CAN总线仪表盘设计

首先对SAE-J1939通信协议的特点和ECU电喷发动机的特点进行了阐述,随后分析了基于SAE-J1939通信协议的CAN总线仪表盘的设计思路、电路结构和关键元件,最后对仪表盘的软件编写流程进行了介绍,对今后电喷式发动机CAN总线仪表盘的研发具有借鉴意义。     

CAN总线协议的限定状态分析

CAN是一种具有实时性的高速串行总线系统，它被广泛应用于嵌入式系统中。提出了CAN协议的一组规范．并就CAN的12个属性对这些规范进行检验。验证结果显示：CAN不像期望的那样具备所有的属性，就这些发现的涵义进行了讨论。同时，通过进行大量的实验，确定协议的状态空间大小是如何受数据链路层各种特性的引入、网络节点数据、不同报文类型种类及其他参数影响的。     

基于CAN总线技术的汽车控制系统的研究

CAN总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，本文介绍了一种基于CAN总线的汽车控制系统的结构及硬件接口电路和软件设计。     

便携式CAN总线数据采集节点设计

本文给出由C8051F320和MCP2515组成的CAN总线数据采集节点．通过SPI接口和MCP2515的多缓冲区结构显著提高数据的实时传输速率。且体积小，在MCU内集成的USB控制器能够方便地实现与工业主机的接口。     

CANopen现场总线从设备协议一致性测试系统研究

介绍了一种运行在PC计算机上的CANopen从设备协议一致性测试系统，主要用于CANopen从设备软件的开发和测试，阐述了测试系统的软硬件结构和测试实例等。     

基于CAN总线的汽车点火测试系统

提出了基于CAN总线的测试系统的设计方案,完成对汽车电子点火系统的功能检测和信号分析。介绍了测试系统的总体结构,分析了各CAN节点的原理和功能,探讨了电机控制节点、点火线圈高速数据采集节点等设计思路。实验结果表明：该系统具有良好的性能,解决了在线测试设备中的测试速度、瞬时脉冲信号的捕捉等问题,在汽车点火系统测试的准确性、精确度方面都达到了较高要求。     

基于CAN总线的特种自动化立体仓库设计

随着各行业对自动化立体仓库功能的要求越来越高,以及某些特殊货物在存储时的特殊需求,设计并实现了一种特种自动化立体仓库。系统以直线运动单元为运动载体构建了整体机械架构;以CAN总线作为现场总线,构建系统局域网,实现了高安全级别的分布实时控制;最后,采用有限状态机（FSM）的方式对自动化立体仓库控制器进行了建模和设计,实现了一种低成本、高性能的特种自动化立体仓库。