地铁车辆控制电路备用模式设计与研究

本文介绍了一种地铁车辆控制电路备用模式的设计方案,采用可编程逻辑控制单元(LCU)来旁路影响车辆动车的关键控制电路,该备用模式的控制电路设计方案,能很好地解决硬线控制电路中单点和继电器故障引起的车辆清客和救援问题,使车辆运营效率大幅提升,该方案已成功应用到宁波2号线项目。     

广州地铁A7型车辅助逆变器并网异常故障分析与处理

针对广州地铁A7型车正线运行过程中出现的辅助逆变器并网异常问题,通过对列车故障现象以及系统日志文件的分析,采用反向论证法排查电路控制系统,得出并网异常故障的原因及提出地铁列车控制电路系统的相关调试建议.     

福州地铁一号线辅助供电系统研究与应用

针对当前地铁列车辅助供电系统分散供电模式过于冗余,分布点多,集成化程度差,故障点多。福州地铁一号线辅助供电系统采用集中供电模式,可有效减低结构冗余度,使结构更加简单,故障率明显降低。     

地铁车辆高速断路器驱动电路故障分析及优化方法

高速断路器是地铁车辆牵引系统中重要的组成部分,其驱动控制电路的可靠性直接关系到车辆运行安全。针对某城市地铁4号线高速断路器控制驱动电路故障事件,搭建测试平台进行故障模拟测试,分析故障原因,得出高速断路器驱动控制电路器件选型方法,并且通过试验对该方法进行验证,通过试验验证,采用该方法选择的驱动控制电路器件可以满足实际工况使用要求。     

全自动无人驾驶列车受电弓控制电路设计

为了解决全自动列车无司机进行升降弓控制操作问题,基于城市轨道交通全自动无人驾驶地铁列车特点,提出了适用于网络系统正常、网络系统故障以及总风气压过低时通过辅助压缩机应急升弓3种不同工况下的气动受电弓全自动控制电路设计,并对受电弓自动控制自检流程进行了详细地论述.该电路从根本上实现了受电弓全自动升降弓控制,而且该控制方案采用冗余的列车网络系统控制代替传统的硬线控制,大大地节省了成本,提高了系统的可靠性,为全自动无人驾驶地铁列车受电弓控制提供设计参考.     

地铁车辆的LCU应用及旁路设计

分析地铁车辆LCU替代继电器的必要性及可行性,介绍LCU的基本结构及替代继电器方案,并提出基于LCU故障模式下的旁路设计思路,进一步提高车辆可靠性。     

广州地铁3号线列车牵引/制动指令电路优化

针对广州地铁3号线列车运营期间多次出现自动驾驶(ATO)模式下超速紧急制动造成列车较大晚点的现象,在对故障数据进行分析、对故障原因进行深层次研究的基础上,提出一种基于有接点控制电路的电路逻辑优化方案,成功解决了电路存在的隐患。     

大功率IGBT在广州地铁三号线列车牵引系统的应用

通过对广州地铁三号线列车牵引系统中IGBT(绝缘栅双极晶体管)控制电路、驱动电路的介绍,展现了其控制电路简单、高耐压及承受电流大的特性,及其集成驱动电路的高性能、高可靠性及体积小的优点。     

列车逻辑控制仿真模型自动生成的研究

介绍了地铁列车逻辑控制自动生成仿真模型。采用功能分解的方法分析列车的内部控制电路，阐述列车内部控制电路模块之间的关系；同时对列车控制电路的逻辑控制关系即电路中包括导线在内的所有电器间的得电、失电关系进行仿真，最后利用计算机将其逻辑控制模型自动生成出来。     

广佛线列车整侧客室车门无法关闭故障分析及解决方案

针对广佛线地铁车辆运营过程中,由于车门控制电路设计缺陷及继电器选型错误导致整侧客室车门无法关闭的故障进行了详细分析,并提出了解决方案,保证了列车的正常运营。     

逻辑控制单元在地铁车辆控制中的应用研究

逻辑控制单元(简称LCU)采用电力电子器件和微机控制技术,用软件实现控制电路逻辑关系,相对传统继电器机械式触点控制有较大的技术优势。通过对广州地铁A1型车110V控制电路LCU改造的研究,论述逻辑控制单元替代传统继电器控制的可行性和优越性。     

随机故障影响的地铁车辆部件维护策略研究

为探讨随机故障对地铁车辆运营成本的影响,采用威布尔分布描述部件衰退的过程,在此基础上,运用层次分析法对随机故障各影响因素进行权重分析,通过加权的形式将“影响”量化。地铁车辆维护成本划分为预防性维护成本、小修成本、随机故障影响成本,以维护总成本最优作为优化目标。在部件的维护策略上采取两级非完美维护,以效费比作为维护方式的判别手段进行不定周期维护。结果表明,考虑到随机故障影响的维护策略能更好的保证地铁车辆系统的可靠性与经济性,为地铁车辆修程修制改革提供了理论支持。     

沈阳地铁电客车门控器便携检测装置

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备之一,造成地铁车门控制器故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了地铁车门控制器检测装置研究成果。     

广州地铁A2型车控制电路隐患挖掘及电路优化研究

介绍A2型车控制电路的主要元件,分析A2型车控制电路的故障隐患,并提出改造优化方案。该方案可降低控制电路故障对列车运营的影响,使列车尽可能凭借自生动力退出服务。并选取广州地铁八号线车号为5354的A2型车进行改造,改造完成后试验该列车控制电路可以实现方案设计功能,证明该优化方案操作上具有可行性。     

轨道交通关键零部件故障动态响应规律研究

本文以轨道交通车辆关键零部件故障动态响应规律为研究对象,针对我国地铁列车轮对、轴箱轴承、受电弓等关键零部件的服役故障模式,总结轮对、轴箱轴承、弓网系统等关键零部件的故障响应研究方法,进一步总结各零部件特定故障状态下的动态响应规律,为实现地铁车辆轮对、轴箱轴承、弓网系统的早期故障诊断与识别提供参考。     

地铁列车“制动待命请求太频繁”故障逻辑设计分析

介绍了地铁列车故障逻辑,并通过对比分析了广州地铁二号线和广佛“制动待命请求太频繁”的故障产生原因的差异来评估故障逻辑设计的合理性。结果表明广州地铁二号线的设计方法更具有合理性,可有效地避免非设备导致的故障,提高地铁运营安全性。     

南宁地铁车辆客室照明驱动电源模块故障分析

针对南宁地铁某项目车辆客室照明驱动电源模块在应用中频繁发生的短路故障,从驱动电源模块的组成和控制原理进行分析,发现驱动电源模块故障的根本原因为冗余电路设计不良,导致客室照明驱动电源模块内部的DC48V电源模块长期处于不良的工作状态,导致驱动电源模块故障。提出优化驱动电源模块冗余电路的解决方案,并通过实验证明该方案,确保改进后安全、可靠。     

基于NI Compact-RIO控制器的城轨车辆故障诊断系统

城轨车辆的故障诊断系统是列车控制及监控的重要组成部分,随着国内外城轨车辆列车控制及监控技术的不断发展,城轨车辆的故障诊断系统越来越多地受到城轨车辆用户的重视。故障诊断系统要求故障检索快速、准确、实时性高且故障数据可存储,故障数据可追溯。本文叙述了一种基于NI Compact-RIO控制器的城轨车辆故障诊断系统的实现方式。     

广州地铁三北线列车信号系统引起的牵引故障分析

牵引系统是地铁车辆的核心系统之一,其出现故障将对正线运营产生较大的影响。现利用SIBAS32 Monitor、eXpert2等列车故障专用分析软件,通过分析列车控制诊断系统记录的数据,对信号系统引起的牵引故障进行逻辑推理判断,并最终找出故障原因。这对于类似故障的查找分析具有一定的借鉴意义。     

广州地铁二号线车辆车间电源控制电路的分新与改进

针对广州地铁2号线车辆在实际运行中出现车间电源控制电路故障导致运营晚点及清客救援的问题,在介绍该部分控制电路工作原理的基础上,详细分析了故障原因,并提出相应解决措施,实践证明该措施取得了良好效果.