一体化热防护结构防热特性研究

针对高超声速飞行器热防护性能不足的问题,对大面积防热区域提出一体化热防护结构设计方案,通过建立热传递有限元模型,对一体化热防护结构进行热传递分析。结果表明,一体化热防护结构具有良好的防热性能。采用最优拉丁超立方方法对结构设计参数进行试验设计,分析结构设计参数对热防护性能的敏感度,为一体化热防护结构的设计提供依据。     

高速冲击气缸的性能试验研究

为获得高速冲击气缸的活塞速度与气缸工作压力的关系,开发了一套高度自动化的基于虚拟仪器的气缸性能试验系统.简单介绍了高速冲击气缸的工作原理,详细讨论了性能试验方案和系统结构,结合工作流程给出了硬件与软件的设计方法,并对试验结果进行了对比分析.试验结果表明,试验清晰准确地描述出气缸的动态性能曲线.     

混杂复合材料蜂窝夹层结构冲击特性研究

采用试验与有限元分析相结合的方法研究了复合材料蜂窝夹层结构的抗冲击性能.基于Vumat子程序建立其三维渐进失效准则,通过试验来验证仿真模型的准确性.利用精确仿真模型来进一步对不同参数下蜂窝夹层结构的抗冲击特性进行研究.结果 表明:冲击能低于一定值时,冲击峰值力随冲击能的增加而增加,当冲击能超过该值时,冲击峰值力将会稳定不变;冲头直径越小,冲击峰值力越小,蜂窝夹层结构吸收能越大;蒙皮厚度的增加可使蜂窝夹层结构抗冲击性能增强,但蒙皮厚度对吸能特性影响较小.     

冲击载荷下泵车底架结构疲劳累积损伤试验研究

针对泵车底架长期处于高应力幅值的交变冲击载荷下,结构产生疲劳破坏从而引发泵车倾翻的安全问题,基于随机变幅载荷下结构疲劳累积损伤理论,提出了基于有限元分析与应力试验的结构设计,以及基于全工况随机载荷谱采集处理与疲劳累积损伤试验验证评估技术的精细耐久性设计验证方法,通过底架结构应力试验与疲劳试验进行试验验证.泵车底架结构可...     

航空发动机涡轮叶片热冲击试验

某型航空发动机涡轮叶片在使用过程中发生疲劳断裂故障,为避免故障再次发生,对涡轮叶片的材料和结构进行改进,以提高涡轮叶片的振动疲劳强度和热疲劳强度。对改进前后的涡轮叶片进行热冲击试验,论述了试验原理,介绍了试验过程,并分析了试验结果。试验结果表明,改进后涡轮叶片的平均温度比原涡轮叶片低,叶身温度分布更均匀。进气边是涡轮叶片最易产生热疲劳裂纹的部位,改进后涡轮叶片的热疲劳寿命更长。     

低速冲击下杉木-复合材料夹层结构的动态响应试验研究

杉木作为天然植物材料,与传统金属材料相比,其比重更轻,并且具有绿色环保无污染可回收等优点。基于此,将杉木材料作为研究对象,试验研究了杉木-复合材料夹层结构的低速冲击动态响应特性,并与传统金属材料夹层结构的动态能量吸收进行了对比分析;同时还研究了不同冲击能量和夹芯材料厚度对夹层结构形变及其吸能特性的影响。利用高倍显微镜观察了杉木夹芯变形后的微观形貌,进一步分析了芯材破坏模式对结构吸能特性的影响,以及微观变形与宏观破坏的联系,旨在推动绿色、环保材料在载体设计及其在多学科领域的应用。     

制冷车辆隔热性能试验理论的探讨

依据传热过程的基本原理,提出温度复原过程及温时积分的概念,以此建立了更为实用的车辆隔热性能传热系数测量的非稳态试验原理,并进行了理论分析及试验验证,为传热系数的非稳态测量开辟一条新的途径。     

两种结构型式涡旋压缩机性能对比试验研究

介绍了一种新结构涡旋压缩机，并将其与具有背压孔结构的涡旋压缩机进行了试验对比研究。     

汽车排气管用玄武岩纤维隔热保温性能研究

本文基于稳定热源台架及整车转鼓试验对比研究了不同材料(玄武岩纤维、玻璃纤维)以及不同编织形式(毡、套、带)的保温性能及隔热性能。研究结果表明：稳定热源台架试验下,玄武岩纤维毡保温隔热性能均优于玻璃纤维毡,内部平均温度比玻璃纤维毡包裹的高4℃,内外壁温降比玻璃纤维毡包裹的高15℃;整车转鼓试验下,玄武岩纤维保温性能优于玻璃纤维,包裹玄武岩纤维毡的排气管在整个循环的温降最低,平均温降比玻璃纤维毡低1.2℃。毡形式的玄武岩保温材料保温性能优于玄武岩套与玄武岩缠绕带,整个循环的平均温降比玄武岩套与玄武岩缠绕带分别低3.9℃、5.1℃。     

强磁环境下舰船设备的防护与冲击研究

磁场会使各种仪器设备的性能受到不同程度的影响,对在强磁环境下舰船上使用的仪器设备的抗强磁设计方法及解决措施进行了简要论述,同时说明了产品在设计阶段就应考虑强磁冲击试验,并对试验方法作了扼要说明.     

罐式集装箱纵向冲击性能研究

基于国际和国内标准,以某型号罐式集装箱(罐箱)为例,通过冲击试验对该型号罐箱的纵向冲击性能进行了研究,论述了具体试验目的内容、评定标准及结果。利用计算机对罐箱纵向冲击性能进行模拟分析,然后基于实际冲击试验获取罐箱的冲击响应数据,绘制冲击响应谱(SRS)曲线,评价罐箱整体冲击性能,为罐箱产品投入使用提供可靠的试验依据。     

冲击载荷作用下动态应力集中的优化研究

用动态光弹性法和有限元法研究了带有圆孔的平面直杆在冲击载荷作用下动态应力集中的优化问题。结果表明,在主孔下游引入辅助圆孔可减小动态应力集中系数。文中得到了动态应力集中系数随辅助孔直径的变化规律,同时得到了辅助孔的优化尺寸。     

关于摆锤式冲击弯曲试验冲击载荷精确测定的研究

提出一种考虑到应力波传播现象的比较精确测定冲击力的方法.即通过改装摆锤式冲击试验机,实现冲击载荷-时间曲线测定,然后利用叠加积分求解的原理,在通过校正实验获得传递函数之后,再运用傅里叶变换和逆变换,求得精确度比较高的冲击力.同时通过实例验证了这一方法在高、低硬度材料动载荷测定中的有效性.     

特种结构防护涂层研究

特种结构目前所采用的一些防护涂层在使用中易脱落或划伤，根据产品结构及工艺特点，提出了将常温固化型氟碳漆作为涂层改进方案。对环氧硝基漆、环氧磁漆和氟碳漆的附着力、硬度、抗冲击性、柔韧性等性能进行了对比测试。测试结果表明氟碳漆具有较好的综合性能。     

压水堆核电厂核级泵的热冲击试验研究

本文介绍为了解决压水堆核电厂核级泵热冲击试验这个难题,所采取的技术措施的关键要点。     

多股簧冲击载荷特性试验研究

以多股簧应用于复进簧时的工况为例,按照质量-弹簧-阻尼模型,建立了多股簧和各个簧圈的冲击响应动力学模型;对多股簧进行了冲击载荷试验,分析了弹簧内部运动规律,并识别出弹簧的等效刚度、等效阻尼等模态参数。试验结果表明：受冲击载荷时,多股簧的结构呈非线性特性,更能体现其减振的优势;弹簧内部运动规律也为非线性,各簧圈的运动速度沿轴向不再是线性分布。     

冲击时刻未知情况下复合材料结构冲击载荷识别

提出了一种应用遗传算法对复合材料结构进行冲击载荷识别的方法,在冲击时刻未知和量测信息缺失的情况下,同时识别冲击时刻和冲击位置并近似重建冲击载荷历程。此方法将冲击载荷识别转换为优化问题,结合复合材料结构在冲击载荷作用下的响应模型,通过最小化理论计算结果与实际量测信息之间的差别,遗传算法自适应地搜索出描述冲击时刻、冲击位置和冲击载荷时间历程的参数。为了提高运算效率,采用微种群遗传算法来加速收敛性。数值仿真结果证明了该冲击载荷识别方法的有效性和可应用性。     

等离子喷涂ZrO2热障涂层的热冲击性能

利用ANSYS软件对铝、镍基体等离子喷涂ZrO2热障涂层在热冲击过程中的应力分布进行了数值模拟,并比较了不同金属基体对涂层热冲击行为的影响.结果表明:热冲击过程中产生的径向热应力最终导致涂层中垂直裂纹的出现,镍基体涂层的热冲击性能优于铝基体,有限元计算结果与试验结果吻合良好.