基于高斯过程的地铁车辆轮对磨耗建模及其镟修策略优化

根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点.针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型.根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略.在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修策略的蒙特卡罗仿真模型.然后利用蒙特卡罗仿真方法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,对不同的轮对镟修策略进行分析,从而实现轮对镟修策略的优化.结果表明:轮对轮缘厚度较大或较小时,轮缘磨损均较严重,而踏面直径的磨损速率和轮缘厚度不具有相关性;当轮缘厚度减少到27～28.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到30 mm,这样的镟修策略能较好地延长轮对期望使用寿命,达到约13.2～15.3年.     

地铁车辆装配工艺及优化

目前我国各大中城市为缓解城市交通压力,均在大力发展轨道交通产业,对于各城市轨道交通车辆制造企业来说,既面临着机遇也面临着挑战,各企业要在行业竞争中处于优势地位,必须提高产能提升产品质量,而要达到这个目的,必须要对目前的车辆制造工艺进行优化。本文分析了地铁车辆装配工艺现状,对装配工艺的改进和优化进行了探讨。     

开发车辆用侧架磨耗板的关键问题

为提高车辆用侧架磨耗板的耐磨性 ,应用中频感应加热淬火技术较好地解决因全淬工艺和高频感应加热淬火出现的质量问题 ,经试验对比 ,其工艺合理、技术可靠、经济效益明显。     

广州地铁车辆内装设计

对广州地铁4、5号线车辆的内装饰设计,即客车顶板、侧、端墙板、地板,客室和司机室座椅、客室扶手立柱吊环、车窗,司机室前窗、后端门、司机室和客室侧门等,进行了简要地介绍。针对该城市的自身特点,从结构的设计和色调的搭配,设计出了符合该城市自身特点的轨道车辆。     

轨道车辆制动盘热装工艺

针对某型号轨道车辆制动盘与车轴不适合采用压装工艺,开展了制动盘与车轴热装工艺的研究,并进行了多次工艺试验,确定了制动盘热装工艺参数,实现了制动盘的热装,对轨道车辆制动盘采用热装工艺提供了一些借鉴.     

全寿命管理在城市轨道交通车辆检修中的应用

车辆是城市轨道交通工程中的核心组成部分。目前大部分城市轨道交通建设经验较少,所以城市轨道交通车辆采购招标比选时,往往考虑车辆采购价格,而忽略车辆全寿命周期各个阶段发生的成本,因此做出的决策只是局部最佳,并不是整体最佳。现阶段,城市轨道交通车辆的设计寿命普遍在30年,全寿命周期内,车辆检修维护过程中产生的费用,基本与新车采购成本相当,尤其在车辆进行大修、架修时会有大量的必换件及偶换件,产生较大的维护成本。本文基于对车辆部件寿命的讨论,对部件的寿命从生产制造、检修维护进行综合考虑,将部件的维护周期进行整体规划,从而在保证车辆安全运营的前提下,尽可能的节约维护成本。     

SMA490BW钢板火焰调修工艺研究

火焰调修是轨道车辆焊接构架调修中常用的工艺,以往火焰调修工艺的制定都是依靠经验,没有详实的理论数据,不能灵活的运用。本文在SMA490BW材料研究的基础上,通过实验手段对各温度及不同冷却方式条件下调修试板的力学性能研究,制定火焰调修工艺,给火焰调修提供理论支撑。     

履带式车辆行星架疲劳寿命仿真预测研究

行星架是履带式车辆侧减速器的重要传动机构,由于测试手段及试验方法的限制,行星架在设计时采用静强度设计理论,无法准确反映其在不同的复杂任务工况下的动态特性,给动载荷作用下构件的寿命预测分析带来了极大困难,结果导致构件的实际寿命与设计寿命有较大差距。基于ADAMS.ATV建立履带式车辆侧减速器虚拟行驶试验平台,获得了行星架在各种工况下承受的动态载荷。基于MSC.Fatigue软件建立了侧减速器的疲劳分析模型,获得了行星架的疲劳寿命。预测仿真实例证明了对行星架进行疲劳寿命预测的可行性,对复杂工况条件下履带式车辆构件疲劳寿命预测问题进行了探索,研究成果还可推广应用于相关工程领域,具有非常重要的实用意义。     

转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点探讨

转K4型转向架广泛运用于铁路货车和大型养路机械上,随着国家铁路事业的发展,该转向架运用日益增多,同时面临返厂修的转K4型转向架也变得越来越多,因此对该转向架零部件详细检修过程的研究变得更加重要,本文论述了转K4型转向架侧架及摇枕返厂修检修工艺要点,包含表面除锈、裂纹及缺陷检修、焊修要点、关键部位尺寸检测、量具的使用,涂漆等,检修内容详细,具体,可操作性强,对同类转向架侧架和摇枕的返厂修具有普遍的指导意义。     

液压中心架定位曲线的设计

本文导出了液压中心架定位曲线的参数方程，并给出用最小二乘法求曲线分段拟合圆弧的BASIC语言程序。     

轨道车辆自动三维布线设计

针对在机电集成设备制造行业,使用传统的机械设计软件Auto CAD进行电气布线设计模式存在各个环节相互孤立、无法实现数据关联、重复的手工操作多、缺乏验证手段、数据一致性差、无法保证数据质量等众多问题,介绍一种轨道车辆三维路径设计与电气原理并行的三维布线方法。这种方法将三维线条与线缆剥离,线条只代表路径,再通过连接器模型代号与电气原理中连接器代号一一对应的方式,使原理与三维产生关联,进一步自动寻径、自动生成线束、自动计算线长。同时也详细介绍了自动路径选择、预留选择、线长计算的方法与逻辑。这种自动三维布线方法提高了电气布线的智能化和数字化,为智能制造提供了有力支撑。     

轨道车辆铝合金车体焊接工艺探究

轨道车辆车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析轨道车辆铝合金车体的焊接工艺,运用轨道车辆铝合金车体焊接变形控制的方法,实现轨道车辆铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了轨道车辆运行的可靠性。     

磁浮车辆悬浮架托臂连接螺栓仿真分析

为满足轻量化要求,磁浮车辆悬浮架采用铝合金材料制造,但铝合金材料可焊性较差,需要采用螺栓进行连接.铝合金母材内螺纹较弱,故需配合钢丝螺套进行使用.文中采用Hypermesh建立了螺栓连接结构的三维弹塑性模型,使用Ansys对该模型进行了接触非线性分析,探究了钢丝螺套对螺栓承载性能的影响.基于圣维南原理,采用子模型法,对...     

地铁车辆大架修工艺匹配关系分析

国内地铁车辆的大架修工艺普遍采用移位修的作业流程,将大架修作业内容模块化从而达到优化检修流程的作用。但由于移位修工艺流程相对复杂,各检修模块的设计规模《地铁设计规范》中也未明确规定,使得对大架修车辆基地的设计工作产生了困难。本文以广州地铁3号线厦滘车辆基地为数据源,通过对其架车线、车体线、吹扫线、静调线和试车线各模块检修时间进行分析,得出模块检修列位的工艺匹配关系。     

大跨度的扫描架设计与加工工艺

对大跨度在线测量的扫描架进行结构设计和其加工工艺的说明。     

地铁车辆车场线运行安全性试验研究

车场线是地铁车辆运营密集的场所,受场地面积限制具有道岔标号小、分布道岔多、曲线半径小的特点;曲线半径越小,车辆运行安全风险越大。为此,现行行业规范对于车场线轨道的设计以及行车方式都有明确的要求,但地铁车辆脱轨现象仍时有发生。为研究我国地铁车辆车场线运行安全性,采用测力轮对直接测试轮轨作用力的方法,研究了地铁车辆在车场线低速行驶的运行安全性动态响应问题;探讨了轨道干燥、轨侧涂油、轨道湿润、空簧是否有气、相邻道岔夹直线轨距加宽、牵引车辆、推行车辆等不同条件下对车辆运行安全性的影响;分析了轨侧涂油能够减小地铁车辆脱轨风险的原因。试验结果表明：轨侧涂油和保持轨道湿润状态能有效降低地铁车辆车场线运行脱轨风险;地铁车辆空簧无气状态运行安全风险高于空簧有气状态;车辆段调车牵引车辆方案要优于推行车辆方案;相邻道岔之间夹直线轨距加宽并不能效地降低车辆脱轨风险。研究成果为制定车场线的安全运营保障措施提供数据支撑。     

地铁车辆的LCU应用及旁路设计

分析地铁车辆LCU替代继电器的必要性及可行性,介绍LCU的基本结构及替代继电器方案,并提出基于LCU故障模式下的旁路设计思路,进一步提高车辆可靠性。     

轨道车辆门远程监控与故障诊断系统软件设计

为了增强轨道车辆门的运营可靠性,提高车辆门系统的维保效率,设计了轨道车辆门远程监控与故障诊断系统,该系统采用了模块化的设计思路,完成了下位机数据接收解析、数据处理、故障诊断、故障预警、数据展示等功能。该系统提高了轨道车辆门的智能化水平,改变了轨道车辆门的维保模式,使得传统的事后修、计划修转变为状态修。     

探析地铁车辆零速的设计

地铁列车设计中,零速信号是列车安全导向的重要信号之一,其运用于车辆各个子系统的控制中,例如车门开关门、紧急制动回路、湿式轮缘润滑等,作用至关重要。现通过对零速信号源的探析,分析多个地铁项目零速设计,总结提炼出可靠性较高的零速设计思路。