电动车用空调电机驱动系统设计与实现

设计了电动车空调系统永磁同步电机驱动无传感器矢量控制系统.依据车用空调电机驱动系统的要求,基于DSP对电机驱动的硬件实现电路进行了具体设计,在此基础上进行了相应控制软件设计,实现了空调电机驱动的无传感器矢量控制.实验结果验证了该系统的可行性和有效性.     

车用永磁无刷直流电机的控制分析

2017中国新能源汽车产销量均排名世界第一,作为新能源汽车三大部件之一,我国车用电机发展潜力具大。目前国内汽车用驱动电机种类繁多,电机驱动系统与国外相比还有差距,整体行业发展现状亟待提升。永磁无刷直流电机作为目前应用较广的车用电机,构建其驱动系统的数学模型,写出相关运动方程,可为车用电机的选用提供科学有益的指导。     

基于虚拟仪器的车用电机测试平台控制系统

文章以燃料电池轿车的驱动电机测试平台为背景,分析了此测试平台的功能和要求。提出了基于虚拟仪器和CAN总线技术的系统集成方案。基于此方案,设计了一种包括系统级和组态级两级的控制策略。并采用了一种分级的故障管理机制。经过近半年的实际运行,证明所采用的方案和控制策略能满足车用驱动电机测试的要求。     

内置式永磁同步电机驱动系统设计

基于内置式永磁同步电机(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor, IPMSM)在两相旋转坐标系下的数学模型,结合电压电流约束条件,分析了最大转矩电流比(Maximum Torque Per Ampere, MTPA)控制策略和弱磁控制策略,确定了车用IPMSM的转矩控制方案。设计了以DSP为核心的硬件电路,开发了矢量控制软件,实现了模拟量采集、位置检测、参数管理和通信等功能,完成了IPMSM矢量控制运算。在电机实验台架上对驱动系统性能进行了测试,实验结果表明,该驱动系统能够对IPMSM进行有效地转矩控制,充分发挥电机的转矩输出能力,提高系统运行效率,满足电驱动车辆的使用要求。     

基于ISO26262的新能源电动车电机驱动系统概要设计

将ISO26262第三部分的概要设计应用到新能源电动车电机驱动系统的功能安全开发中,得出符合ISO26262概要设计阶段要求的功能安全设计框架,其中包括了项目定义、风险事件分析评估、ASIL等级确定以及功能安全概要设计。     

基于新能源汽车电机驱动系统故障处理方式探讨

在新能源汽车中,电机驱动系统是重要组成部分,也是车辆的关键动力基础,电机驱动系统也是车辆故障中比较常见的问题,处理好电机驱动系统故障,才可以确保新能源汽车电机驱动功能的有效发挥,保证车辆的安全有效行驶。本文介绍了新能源汽车电机驱动系统的基本概况,分析新能源汽车中,电机驱动系统的常见故障和原因,并探究新能源汽车电机驱动系统故障处理对策。     

桥式起重机变频调速及PLC控制的设计

介绍了VVVF变频调速和PLC控制技术在桥式起重机电气控制系统中的应用。对各驱动电机采用了步进式调速的控制设计,使起重机运行更平稳安全。同时,对PLC控制程序的保护、报警、故障处理等功能进行了阐述。     

汽车智能伸缩踏板控制器设计

针对目前汽车市场高底盘越野车个性化功能的需求,设计开发了一套汽车智能伸缩踏板控制器,实现车门打开踏板伸出、车门关闭踏板收起的控制功能。在伸缩过程中通过采用指数加权滑动平均(EWMA)算法预测踏板驱动电机的电流变化实现动作到位自动停止和遇障碍物自动停止的功能,保证了电机尽量短的堵转时间,大大改善电机使用寿命,提高了系统的安全性能。     

基于单片机的步进电机细分驱动系统设计

对步进电机驱动原理进行详细分析,根据此原理完成系统的硬件设计和软件设计,设计了基于一种AT89C52单片机的步进电机细分驱动系统。对设计的系统进行实验,结果表明该驱动系统具有控制精度高、低频运行电机振动小等优点,完全满足一些特殊场合对步进电机的性能需求。     

车用异步电机的噪声分析与噪声控制综述

异步电机是电动汽车驱动电机的主要类型之一,在新能源汽车发展中,电机得到了更多的关注,电机所产生噪声在汽车使用过程中有着越来越重要的影响。本文从车用异步电动机的应用现状及发展入手,总结国内外对于车用异步电机噪声研究,熟知车用异步电动机的组成及噪声产生机理,了解当前情况下针对降低车用异步电机噪声的研究现状。     

基于ARM和TMC262的步进电机运动控制系统

介绍了一种高精度高可靠步进电机驱动控制系统的设计。该运动控制系统主要采用了STM32F10ZET6微控制器、TMC262步进电机驱动芯片。系统具有256细分的高精度步进,并具有电机过载检测、堵转报警等功能。给出了硬件设计的框图,介绍了驱动电路的设计,分析了TMC262电流斩波原理和TMC262负载检测原理。在基于MODBUS通讯协议上设计了友好的PC上位机通信软件,测试结果表明所设计的控制系统达到了预期的设计效果和要求。     

车用增压器滚动轴承试验机的设计

针对车用增压器滚动轴承的研制需求,设计了车用增压器滚动轴承试验机。介绍了试验机的主要技术参数和功能要求。试验机由机械部分、加载系统、润滑系统和电气控制系统组成,驱动电动机采用高速电主轴,加载系统通过低压和高压2组油路实现,由温度传感器和振动传感器实现对轴承状况的实时检测。试验结果表明:该试验机性能稳定可靠,完全满足试验要求。     

车用增压器滚动轴承试验机的设计北大核心

针对车用增压器滚动轴承的研制需求,设计了车用增压器滚动轴承试验机。介绍了试验机的主要技术参数和功能要求。试验机由机械部分、加载系统、润滑系统和电气控制系统组成,驱动电动机采用高速电主轴,加载系统通过低压和高压2组油路实现,由温度传感器和振动传感器实现对轴承状况的实时检测。试验结果表明:该试验机性能稳定可靠,完全满足试验要求。     

基于驱动电机系统特性的纯电动车动力总成匹配设计方法

为同时保证纯电动汽车的动力性和经济性,提出了一套由驱动电机和控制器组成的、满足驱动电机系统特性的纯电动汽车动力总成匹配设计流程和设计方法。使用数值计算工具,对驱动电机系统性能进行了可视化分析。根据分析结果,利用驱动电机系统高效区范围大的特点,以电机基速作为最小速比选择参考点,使车辆在高速行驶时仍然具有高效率;利用驱动电机系统转速-油门-效率万有特性曲线选择变速器档位数和速比,保证车辆在不同行驶工况都具有高效率。设计实例表明,采用该方法可以有效提高纯电动汽车动力总成的设计质量和效率,具有很强的实用性。     

车用微电机闭环直流调速系统的设计

研究了单片机控制的全数字车用微电机闭环直流调速系统。速度外环由红外传感器实现对直流电机转速的检测,单片机AT89C51定时器产生可定频调宽的PWM波,经电机驱动芯片L298驱动直流电机,实现对直流电机的平滑无级调压调速;结合控制原理及硬件系统,利用Keil C51编程和Proteus系统建模,基于车窗微电机的仿真及实验结果表明,该方法有效,实现便捷、周期短,测试风险小,可直接运用于车用微电机的双闭环控制。     

新能源汽车永磁同步电机运转异常故障分析

驱动电机是新能源汽车的核心部件之一,它既是机械元件,具有传递动力的作用,也是电气元件,能够将动力电池中的电能转换为机械能。驱动电机性能的好坏深刻影响着新能源汽车的动力性和舒适性。本文对典型的新能源车用驱动电机进行故障原理分析并列举典型的驱动电机故障的排除案例,加以佐证。     

车用永磁同步电机控制系统研究与仿真分析

永磁同步电机以其体积小、功率密度高、效率和功率因数高等明显优点,逐渐成为电动汽车电机驱动系统的主流。针对电动车用电机的特点,以内置式永磁同步电机为例,低速时采用最大转矩电流比控制策略实现大转矩高效率,利用转矩方程经过插值拟合得到转矩和交直轴电流函数关系,实现了MTPA控制;高速时采用超前角弱磁调速系统,提高电机在恒功率区域的调速范围。利用Simulink搭建控制系统仿真模型,验证了方案的正确性,仿真结果可以对车用内置永磁同步电机的设计以及电动车辆传动系统的研究提供一定的参考作用。     

氢燃料车用动力电池系统设计与仿真分析

本文研发设计一款安全、可靠的氢燃料车用动力电池系统,分析了动力电池系统在整车功能架构作用及其结构组成,并对该系统进行随机振动和温度场仿真与分析。通过仿真,验证系统设计可行性。     

电动汽车驱动电机控制设计

驱动电机控制是电动汽车开发中关键环节,采用专业电机控制芯片控制驱动电机可实现对驱动电机可靠、高效地转速控制。提出了基于专业电机控制芯片HCTL-1100的驱动电机控制设计方案,介绍了电机控制硬件电路设计和转速控制设计,提高了驱动电机控制硬件电路的安全可靠性及驱动电机转速控制的快速性和精确性,保障和提升了电动汽车驾驶性、动力性、安全性等性能。     

超声电机在磁悬浮飞轮锁紧装置中的应用

为了保护卫星发射阶段磁悬浮飞轮系统,设计了一种超声电机驱动的锁紧装置,实现了锁紧和解锁功能,达到保护飞轮的目的.锁紧装置包括机械结构部分和驱动控制部分.机械结构部分使用旋转型行波超声电机做驱动源,传动部分采用蜗轮蜗杆带动执行机构锁紧飞轮转子.驱动控制部分的核心为单片机和超声电机驱动电路,并进行了超声电机驱动的锁紧装置试验.试验表明:锁紧和解锁过程中电机的输入功率分别为7.6W和6.7W,电学输入参数稳定;在许用范围内电机温升4℃;锁紧装置可在沿飞轮径向产生171 N锁紧力.超声电机驱动的锁紧装置具有重量轻、占用空间小、简化了传动部分设计的优点,为磁悬浮飞轮系统的进一步小型化提供了可能.