汽车前端模块设计研究

前端模块具有模块化、集成化、轻量化优势,其在汽车设计制造中的应用已经成为一种趋势.作为整车相对独立的零部件模块,前端模块设计不仅要考虑与车身的匹配安装及结构刚度强度,同时还要考虑自身集成件的布置安装及安装点强度刚度,本文介绍了前端模块的构成及集成件的组装方式,详细阐述了前端模块的装配定位方式,并对前端框架的结构设计及力...     

基于HyperWorks的汽车尾喉结构优化

介绍了汽车尾喉的发展趋势和功能,结合汽车尾喉的安装形式及功能,对其进行模态分析。采用Hyper Mesh软件建立有限元模型,Opti Struct软件进行求解计算,Hyper View软件查看分析结果。通过对汽车尾喉的分析计算,优化其结构满足零部件设计要求,减少了零部件结构变更次数,从而降低了零部件开发成本和周期。     

大型货车传动轴总成的强度分析及改进

大型货车传动轴是货车传动系统中的关键零部件,起着传递发动机功率的重要作用,但也存在着强度不足引发失效和结构笨重的问题。针对这些问题采用SolidWorks软件建立了传动轴总成的三维实体几何模型,基于abaqus软件建立了传动轴总成的有限元模型,并进行了强度分析。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出了结构改进方案,并对改进方案进行了分析计算。结果表明,改进后传动轴总成重量减轻,各零部件应力集中区域减少,结构更加合理,具有重要的参考价值。     

五缸往复式压裂泵动力端动力学数值分析

利用目前成熟的平面机构分析理论和SCILAB软件,结合压裂泵动力端结构和运动参数,建立动力学模型,并对其进行数值分析,得到该机构在持续运转过程中的受力情况和运动规律曲线,为主要零部件的刚度、强度分析和优化设计提供了计算依据。     

YC450游动滑车零部件的有限元强度分析

介绍了YC450游动滑车的结构,用ANSYS分析软件对YC450游动滑车的重要零部件进行了有限元强度分析。通过计算分析,得出了主要零件的应力分布规律和变形情况。     

前端框架Moldflow分析及优化

前端框架是汽车的核心功能部件,是散热器、冷凝器、中冷器等零部件的组装平台,前端框架的性能直接影响到汽车前机舱的安全特性。注塑工艺中的熔接线、注塑内应力、变形等缺陷对前端框架的力学性能有较大影响。研究了前端框架的材料选择、注塑浇口的设置方式、设计结构对注塑的影响等内容,并运用Moldflow验证了前端框架的工艺性能,优化了前端框架设计过程中的工艺问题。     

一种无尘可移动自动黑板擦设计与仿真

设计了一种新型可移动无尘自动黑板擦。首先,根据实际需求对新型黑板擦进行总体设计,并对其移动、无尘和自动相关结构进行了设计;其次,对黑板擦的吸力、面积和推杆推力等参数进行设计和分析计算;最后,通过ANSYS软件对黑板擦主要零部件进行强度验证,结果显示设计符合要求。     

PET塑料瓶破碎机的设计

对PET塑料瓶破碎机的总体结构、主要技术参数以及主要零部件刀架主轴和刀架进行了设计。选取了刀架主轴的材料,按照扭矩强度计算方法确定了危险截面的轴径,并利用ANSYS Workbench软件对刀架主轴进行了静力学分析。     

一款米轨转向架的结构优化

针对某货车用转向架出现的问题,考虑既有产品零部件的互换性,在改进使用性能的基础上设计研发了一款米轨转向架。介绍了转向架的结构特点、主要技术参数、在研发过程中对各零部件结构的优化。根据优化后的结构,采用ANSYS软件完成对侧架、摇枕静强度、刚度及疲劳的计算,并对新研发的组合式制动梁进行强度计算。计算结果均满足标准要求。对转向架的动力学性能进行计算分析,结果符合设计标准。对产品制造生产过程的监控及最终应用说明,该米轨转向架满足使用要求。     

新型高速动车组车体结构强度分析及优化设计

介绍了新型动车组车体结构主要技术参数、车体的结构特点及主要零部件等。运用有限元软件对车体进行了有限元建模并基于EN12663标准对车体结构进行了强度和刚度分析,采用基于离散变量的尺寸优化法对结构薄弱处进行改进优化。通过对整车车体进行自由振动模态分析,明确了车体一阶垂向弯曲变形频率和振型,依据车体结构的静强度报告对测试数据和仿真结果进行对比并对试验和计算的差异进行了分析。     

汽车全塑前端框架拓扑优化研究

全塑前端框架在汽车轻量化发展中具有重要作用。建立全塑前端框架拓扑优化数学模型;运用软件Hyper Mesh前处理、Opti Struct求解器中的拓扑优方法,针对锁扣刚度、锁扣强度、散热器安装点刚度、一阶模态工况对全塑前端框架进行两次拓扑优化分析。研究结果表明:第一次拓扑优化分析能够满足所有目标要求,大大缩短了研发周期,且第二次拓扑优化比第一次拓扑优化后的产品质量轻19%。     

基于ABAQUS的不同形式裂纹前端建模分析

以带有裂口的3点弯曲试件为研究对象,通过计算得出该模型应力强度因子的理论值.基于ABAQUS软件帮助文档提供的2种不同裂纹前端建模方法,对静载下试件分别进行断裂力学的仿真计算,得到相应的应力强度因子.并将理论计算和2种不同裂纹前端建模方式的模型有限元仿真计算中的应力强度因子进行了比较和分析.     

基于UG的悬式绝缘子综合测试装置有限元分析

为验证悬式绝缘子综合测试装置的框架及关键零部件是否满足强度及测量精度的要求,采用UG对其进行有限元分析,将悬式绝缘子综合测试装置在工作状态下的拉紧力等效成模型框架和零部件所受到的力载荷,设置材料属性、物理属性、网格、约束等一系列参数后进行有限元求解,得到其应力应变分布情况。结果表明,框架及关键零部件符合强度和测量精度要求。     

动车组内端门吊装结构强度计算及优化设计

高速列车内端门的强度是车辆设计的重要内容，直接关系到车辆的安全运行。本文利用Hypermesh软件对动车组内端门吊装结构进行有限元建模，然后利用ANSYS软件对动车组内端门吊装结构在4种工况下通过有限元分析进行了静强度仿真计算，计算结果显示各工况的最大应力值均超出其材料的许用应力。因此对原模型进行方案修改，计算结果显示各个部件最大应力均未超过其对应材料的屈服强度，且安全系数均大于1。从而得出内端门各零部件满足设计要求，进而得出该内端门吊装结构的强度符合使用要求。并利用HyperStudy软件对内端门结构进行尺寸优化，计算结果表明，优化后的动车组一位端内端门吊装结构不仅使变形变小而且兼顾了轻量化，取得了较好的优化效果，为工程设计人员的结构设计及改进工作提供了有益的经验。     

汽车前端模块之发罩锁的安装设计

本文所涉及的某款轿车项目前端框架开发,是基于原有车型前端模块技术积累的基础上进行的,部分零部件的配接方式将继承原有设计状态。此次研究主要侧重注塑前端框架设计过程中,发罩锁布置对于框架结构开发的影响,结合CAE分析结果进行结构优化设计,为后续项目推进提供参考方向,提升效率,缩短开发时间。     

水下机器人载体框架的强度分析和试验验证

为了满足水下机器人在航行过程中的载荷要求,提高载体框架在航行时承受各种载荷的能力,采用传统力学方法和有限元分析软件ANSYS对载体框架进行了强度分析和计算,并通过试验对载体框架进行了验证,保证了其安全性和可靠性。     

汽车前端框架力学性能评估及结构优化

为满足汽车部件轻量化与安全性需求,以某款前端框架为研究对象,综合采取新材料替换与结构优化途径对其进行优化设计。提出一种长玻纤增强聚丙烯材质的全塑前端框架,利用有限元分析技术(CAE)评估前端框架模型刚度、强度和模态力学性能,基于企业判定标准找出整体结构的刚度薄弱处,从锁扣区加强筋形状及壁厚尺寸优化维度提升前端框架整体刚度指标。结果表明,锁扣区X向、Z向刚度分别提高20.4%、42.1%,优化修整后的模型可通过注塑工艺制造出实体产品。本文提供的CAE性能评估及优化方法可有效提升产品开发效率。     

基于SolidWorks的推料板有限元结构优化

通过采用SolidWorks软件对推料板零件的静应力分析,发现该零件的结构强度远大于使用要求。对其进行优化改进,优化后的推料板零件仍能满足设备要求,质量减轻了26%。结果表明,采用有限元优化的方法能够在保证零部件的结构强度和性能的前提下,有效地降低机械零部件的研发周期和生产成本,同时也为后续全自动激光去溢料机中其他零部件的设计研发提供了一定的参考和依据。     

某款SUV车型扭杆弹簧的结构分析及优化

在整车开发前期对汽车零部件进行仿真分析,能够缩短整车开发周期,是现在汽车设计发展的趋势。利用仿真分析软件建立了某款SUV车型扭杆弹簧的有限元模型,利用仿真分析软件对扭杆弹簧改前、改后结构进行了刚度、强度及疲劳分析与对比。分析结果表明:扭杆弹簧结构改后对其刚度、强度无影响,但是疲劳寿命下降幅度较大。通过对扭杆弹簧改后的结构再进行优化,使其疲劳寿命提高了109%,满足设计要求。分析结果为设计提供参考。     

某SUV车型塑料前端框架的研究

以某SUV车型塑料前端框架的开发为例,介绍了塑料前端框架替代钣金结构在轻量化、降成本、模块化方面的优势。通过对塑料前端框架功能分析,总结塑料前端框架与环境件接口方案,借助CAE分析技术进行设计验证,最后通过台架和实车试验验证其性能满足要求,达到了设计预定目标,为该技术正向开发及应用推广提供借鉴。