盘式制动器制动抖动机理和控制研究

装备盘式制动器的车辆在高速行驶伴随轻制动的情况下易出现抖动问题,严重影响驾乘舒适性.制动抖动从表现上可分为热抖动和冷抖动两种,从产生机理上可分为制动盘热变形引起的抖动、摩擦副特性不均匀引起的抖动和制动盘厚薄差及端面跳动超差引起的抖动.针对不同机理所产生的制动抖动,需要采取相应的措施加以控制和预防.     

基于双压控延迟线的锁相环抖动跟踪估计

针对锁相环中的抖动跟踪问题,文中提出了一种自适应锁相环结构和抖动跟踪估计优化算法。自适应锁相环由2个压控延迟线和边缘比较器构成一个片上抖动估计模块,并对压控延迟线的控制电压采用一种自适应跟踪算法来实现对输出抖动跟踪的自适应优化,从而收敛到最小抖动工作点。实验结果表明,文中提出的片上抖动跟踪估计模块和抖动估计算法不仅能够实现对输出抖动估计的自适应跟踪,而且在不同电源噪声、不同工作频率和不同工艺角情形下都能获得较好的抖动跟踪估计值。     

基于贝塞尔零值法的抖动发生装置研究

抖动是视音频光盘质量评价最重要的参数之一,如何产生准确的抖动信号,有效地计量校准抖动分析仪已成为研究热点。本文在分析光盘数据抖动原理和贝塞尔零值法原理基础上,提出了基于贝塞尔零值法的抖动信号发生装置研究方法,该方法利用高精度任意波形发生器输出抖动信号,并基于贝塞尔函数零值法原理测量调制指数。实验结果表明,该方法可应用于数字视音频抖动参数的计量校准,且具有较高的测量准确度。     

正弦信号发生器波形抖动的一种精确测量方法

介绍了一种用三参数正弦波拟合算法实现的、绝对收敛的四参数最小二乘正弦波拟合算法 ,给出了收敛区间、绝对收敛判据以及实现过程。在此基础上讨论实现了正弦信号发生器波形抖动的评价问题。使用一个周期的正弦波曲线模型的滑动拟合法 ,评价了幅度、频率、直流偏移的抖动 ,以及相位与理论值之偏差的抖动情况。在幅度、频率、相位和直流偏移分别存在固定抖动的情况下 ,仿真评价了四个正弦参数各自的抖动情况 ,同时 ,在一个实测正弦波形曲线上进行的抖动分析 ,获得了非常明确的抖动测量结果。本方法评价正弦波信号抖动时 ,准确度高、分辨力好 ,且指标全面。     

激光陀螺抖动系统的理论分析与有限元模拟

对激光陀螺抖动系统的抖动频率进行了理论分析,给出了抖动频率的解析解.在有限元分析软件ANSYS上建立了抖动系统有限元简化模型,对其振动特性进行了模态分析,对理论计算、模态分析和实验测量结果进行了对比.结果表明:理论分析和有限元分析所得结果与实验测量结果一致,验证了理论分析的正确性和可行性.理论分析还表明抖动结构中弹簧辐条的厚度、宽度及数目,芯轴大小,压电陶瓷元件分布等会影响激光陀螺抖动系统的抖动频率.     

开关量采样的干扰与抗干扰电路设计

简述开关信号存在抖动干扰的问题,而在基于微控制器的机电数字控制系统中,消除抖动干扰可采用软件、硬件的方法。详细分析开关抖动过程的特点,介绍RC延时去抖动电路的设计及应用,给出应用于多路开关输入的抗干扰电路方案。     

汽车发动机怠速抖动故障诊断与排除

新车在行驶一段时间后会出现怠速抖动的情况,即车身会出现微小的抖动或者抖动熄火,而人们往往无法直接判断故障的原因。本文通过对可能造成发动机发生怠速抖动的原因进行深入分析,从而提出对故障进行诊断和排除的科学方法。     

人字闸门底枢摩擦副模拟试验台液压系统分析与优化

为研究人字闸门底枢摩擦副运行时的摩擦磨损情况及主要影响因素,根据相似性设计并建造了液压驱动式模拟试验台。调试过程中发现闸门运行时抖动厉害。为减小闸门的抖动,对其液压系统进行数学建模,并借助Simulink进行动态特性分析。将理论计算结果与试验数据进行对比分析,结果表明:闸门在运行过程中出现抖动是由于在振荡时间内闸门速度发生波动引起的,并且发现闸门的抖动与负载无关,而与流速有着密切的关系;并提出了通过振荡时间内改变流速的方法来减小闸门的抖动,有效地减小闸门的抖动以及抖动的时间。     

方差分析法下激光陀螺仪机械振动抑制技术

激光陀螺仪可以精确地确定运动物体的方位,但其自身机械振动影响其定位精度,稳定性与可靠性较差。提出了一种基于方差分析法的激光陀螺仪的机械抖动控制技术。设置一个弹簧阻尼系统,建立激光陀螺仪的机械抖动方程,对激光陀螺仪的正弦抖动信号进行分析,计算抖动轴的转角,利用laplace的变换和反变换计算激光陀螺仪零初值时和有初值时的抖动输出,并分析激光陀螺仪机械抖动控制的电路,在对激光陀螺仪建立机械动力模型和分析机械抖动电路的基础上,引入方差分析法,计算激光陀螺仪输出数据的速度,得出激光陀螺仪的抖动时间,分离激光陀螺仪中的误差源,最终实现激光陀螺仪的机械抖动控制技术。实验结果表明,提出方法可以有效控制激光陀螺仪的机械振动,提高激光陀螺仪的稳定性和可靠性。     

某双质量飞轮怠速抖动问题的分析与改善

某乘用车搭载1.4T四缸发动机,匹配湿式双离合(DCT)变速箱,在怠速工况存在整车抖动问题。通过研究分析推测该怠速抖动可能是由双质量飞轮的不平衡量过大导致。为进一步解决该怠速抖动问题,通过在座椅导轨上安装加速度传感器进行了实车怠速抖动幅值测试,并对双质量飞轮进行了拆解检测确认,明确了问题点。通过工艺优化找出了双质量飞轮不平衡量过大的原因,同时通过实车测试确定了双质量飞轮不平衡量对整车抖动的影响,得到了该抖动问题的解决方案并进行了试验验证。结果表明,双质量飞轮的生产工艺流程影响着产品的不平衡量,且不同的飞轮安装角度影响整车怠速抖动的幅值,不平衡量越小,怠速抖动越小。     

一种新型的自适应逆扰动消除器

在自适应逆控制中,原有的扰动消除方案对于消除对象输出噪声工作的较好,但当采取抖动信号为对象建模时,在系统输出端将附加抖动噪声,当系统的增益比较大时,这种抖动噪声就愈加明显.原有的扰动消除方案不能消除这一噪声,提出了一种新型的自适应逆扰动消除方案,不仅能有效地消除对象输出加性噪声,而且能消除由于采取抖动信号建模所产生的抖动噪声.提高了系统的抗干扰能力.     

机械开关防抖动电路设计

机械开关防抖动电路采用触发器电路,在开关抖动的过程中将开关预期的稳定状态保存下来,使抖动过程对开关的状态没有任何影响.文中主要介绍机械开关防抖动的基本电路设计,并论述其工作原理.     

某车型怠速车身抖动的原因排查及解决方法

某款车型在开发过程中出现怠速车身抖动问题,抖动较为严重,主观感觉明显。通过对悬置系统隔振率、空调压缩机振动、风扇振动、排气振动、转向系统模态、整车车身模态等可能引起车身抖动原因的分析、排查,最后确定怠速车身抖动为悬置隔振性能差、整车车身模态和发动机二阶激励耦合引起。通过对悬置系统的隔振性能进行优化,以及调整空调开工况发动机怠速转速,解决了车身抖动问题。     

抖动及抖动级联浅析

随着数据传输速率越来越高,业务种类越来越多,光口抖动要求也越来越高。协议中规定的B1抖动如何能达到标准中规定,而且在这种抖动的情况下,怎么还能级联更多的光口满足生产测试的需求已经是现在通信设备商的一个首要面临的问题。对功能处理单元中的高速光口的带宽和数字锁相环中的鉴相器的研究,调整了数字锁相环鉴相器的鉴相频率,找到了满足光口抖动指标的参数,在抖动满足的条件下,微调了高速光口的带宽,使得功能处理单元光口级联能力达到生产的指标要求,最终解决了抖动和级联这两个既有联系又互相制约的问题。     

开式液压系统振动压路机整车抖动探析

开式振动液压系统在国内压路机行业已经得到比较广泛的应用,但在起振和落振时,时常会有整车严重抖动的现象出现。该文分别就起振和落振时的抖动现象进行成因分析,然后提出一些解决整车抖动的方法。     

制动引起方向盘抖动的分析

针对制动引起方向盘抖动的故障展开分析,通过故障现象分析,车辆的故障现象属于高速下的冷态抖动,与制动盘的端面跳动及厚薄差超差相关。通过鱼刺图进一步分析DTV增长的原因,最终确定此制动抖动是与车轮压紧制动盘的平面度超差及制动卡钳盘片间隙相关。通过更换合格的车轮和回位值偏大的卡钳,并进行了验证,制动抖动现象消失。结合故障抖动车的分析,得出一套有效的制动抖动的分析流程。     

某型装载机在行进过程中严重抖动故障的排查

正1.故障现象某用户报修其装载机在行进过程中严重抖动,维修人员到现场检查发现,该机挂Ⅰ挡时行驶、作业正常,但是在Ⅱ挡中速油门行走、特别是上坡路面时装载机抖动明显。经了解,该机发生抖动故障从新机投入使用时就存在,当时认为磨合一段时间后会自行消除,但使用较长时间后抖动故障依然存在。维修人员到达现场后,先检查发动机、变速     

新型纯电动汽车抖动现象测试与分析

针对新型纯电动汽车在急加速然后松踏板工况下出现明显的抖动现象,本文通过在不同车速下的急加速松踏板的声振试验和分析发现:新型纯电动汽车的抖动频率主要集中在10-20Hz范围,且不随车速变化;主副车架、电机、减速器、差速器、轮胎都出现了不同程度的振动突变;主副车架之间的连接悬置在抖动频段内的隔振性能较差;轮胎与主车架之间的偏相干系数达到了0.93,说明轮胎是产生抖动的主要源头。此次试验对新型纯电动汽车抖动现象的消除和改进具有指导性的意义。     

液压缸抖动故障分析与解决方法

液压缸作为液压系统执行元件,在工程机械广泛使用,液压缸的故障常见的是漏油、内泄和抖动异响。该文针对液压缸抖动故障进行了分析,介绍了产生抖动故障的主要原因及解决方法。对液压缸维修和提高液压缸使用性能有一定的指导作用。     

制动引起的方向盘抖动现象试验研究

针对某轿车制动器振动引起的方向盘抖动现象进行了道路再现试验,再现方向盘的抖动现象.通过对方向盘三个方向的振动加速度等信号的拾取,通过在时间域和频率域的数据处理,系统分析了方向盘抖动的特征,考察了制动初速度、制动强度、制动方式以及离合器断开/结合情况等因素的影响,为进一步明确制动引起的方向盘抖动机理以及寻求控制措施奠定了良好的基础.研究表明,方向盘抖动的振动频率与前轮转速之间存在明显的阶次关系,振源是前轮制动器振动.