EFEAD系统旋转振动实时测试系统的开发

采用NI软硬件实现对发动机前端附件驱动(EFEAD)系统旋转振动的实测,通过理论分析,建立了六轮-带EFEAD系统的旋转振动模型.利用LabVIEW平台实现了对带段的静态张力、动态张力、曲轴轮的转速、发动机轮-带之间的滑移率以及带的横向振动测试.结果表明,利用LabVIEW对EFEAD系统旋转振动的测试方法可以满足各相关参数的测试要求,对EFEAD系统旋转振动测量方面的研究具有一定的参考价值.     

蛇行激振频率对铁路钢板梁桥横向振动的影响

针对我国铁路货车提速过程中出现的铁路上承式钢板梁横向振幅严重超限现象,将轮对蛇行波作为激励源,探讨了其频率对铁路钢板梁桥横向振动的影响.结果表明,当蛇行激振频率与桥梁横向固有频率接近时,列车桥梁发生横向共振,横向振幅最大.     

考虑脉动风影响的斜拉索在支点激励下的非线性振动

应用柔性拉索的非线性振动响应计算理论,提出考虑横向脉动风荷载作用及支点激励的拉索非线性振动计算方法。以力学特性不同的两种斜拉索为对象,通过数值方法分析横风作用和支点激励下的钢索、CFRP拉索非线性振动响应,比较支点激励频率、风速、阻尼器对参数振动响应的影响。结果表明,在拉索基频f1以及两倍基频2f1的支点位移激励下,脉动风虽然导致拉索出现不规则的竖向和横向水平振动轨迹,但不会改变拉索的参数振动特性;横向风荷载对参数振动具有空气阻尼力的效应;总体上CFRP拉索的参数振动振幅小于钢索,特别当拉索跨度比较大时,CFRP拉索的振幅将明显低于同跨度的钢索;黏性阻尼装置的减振效果与拉索的结构条件有关,当拉索的无量纲参数λ(Irvine参数)较大时,阻尼器的减振效果不明显,反之当λ较小时阻尼器有一定的减振效果。     

混凝土养护过程中振动干扰的影响

本文研究了某码头修复过程中皮带输送机工作时产生的振动对处于养护过程中的混凝土强度的影响,系统地分析了振动时试件状态(有侧限、无侧限),经受振动前试件的静停养护时间、振动延续时间等因素所起的作用及经受振动后混凝土强度的发展。试验表明,振动干扰的影响不仅取决于振动的参数(频率、振幅),而且与其它因素有关。带模试件经受一定烈度的振动干扰时,对混凝土强度无不利影响,但脱模试件的强度却有所下降。振动干扰的影响还因振动延续时间的不同而不同,而且经受振动后,混凝土强度的发展受到了一定的影响。     

振动对皮带通廊结构安全影响的评价方法及处理方案

皮带通廊结构中皮带运行产生的振动对结构有影响。本文通过案例分析了振动对建筑物安全的影响,同时,提出了相应的加固处理方案。     

钢结构输煤栈桥的防振设计

用结构分析软件SAP2000分析了某典型钢结构栈桥的动力特性,并对可能引起栈桥振动的原因进行了讨论,认为除了栈桥自身的特性外,皮带传输速度、托辊间距是影响栈桥振动的主要原因,同时在分析的基础上给出了控制栈桥振动的措施,即适当调整结构的刚度,从而使得结构的自振频率避开激励荷载的频率。     

剪切来流作用下的拉索流致振动分析

基于计算流体动力学(CFD),对二维线性变化的剪切来流作用下拉索横向流致振动响应进行数值计算,分析了不同剪切率与不同折减速度对拉索横向振动响应及其绕流的影响.结果表明:折减速度较大时,来流的剪切率对拉索最大振幅影响明显;折减速度的变化显著影响拉索最大振幅,来流的剪切率、折减速度对拉索流致位移、升力的相位关系及其尾流模态影响较大.     

黄土斜坡场地动力特性的现场测试和数值模拟

为研究黄土斜坡场地的动力特性，对宝兰高铁秦安—天水南段某路基段斜坡场地进行现场振动测试，并利用有限元软件分别建立了在地震激励、列车激励以及地震、列车耦合激励作用下黄土斜坡场地模型。运用二维等价线性时程响应动力分析法对不同振源下黄土斜坡场地的动力响应进行计算，分析不同激励作用下黄土斜坡的场地效应以及土体参数对振动传播的影响。研究发现：列车激振波主要集中在10～80 Hz频段，坡面和坡顶对振动有明显的放大作用。另外，地震波与列车运行激振波在时域和频域均存在很明显的差异，列车激励引起的黄土斜坡场地的振动振波分布比较集中，单峰值有规律的出现，而地震波波形分布离散，地震波主要集中在0.1～25 Hz频段。同时黄土斜坡场地出现振动放大的位置不仅受到振动激励的影响，还与土体弹性模量密切相关。     

斜拉桥拉索参数振动的研究

为探讨桥面激励对斜拉索非线性的影响,研究了斜拉桥中拉索的参数振动,得出了拉索与全桥振动的频率匹配关系,并指出了抑制拉索参数振动的有效措施。结果表明,增大阻尼比并不能有效地抑制拉索的参数振动,但当阻尼比大于某一值时,拉索将不会发生参数振动;激励幅值越大,拉索发生参数振动时瞬态振幅和稳态振幅也越大,当激励幅值小于某一值时,拉索不会发生参数振动;为了抑制拉索的参数振动,可以通过拉索的阻尼比及拉索的激励幅值来综合控制。     

蛇行波长取值方式对钢板梁桥横向振动的影响

随着我国既有线路的大规模提速,铁路货车提速后上承式钢板梁桥横向振幅超限现象日益突出,严重影响货车进一步提速.以轮对随机人工蛇行波为激励,就不同的蛇行波长取值方式对铁路钢板梁桥横向振动的影响进行了探讨.最后指出,20辆车各个轮对蛇行波波长均不同、轮对蛇行波波长随机选取时各速度对应的桥梁横向最大位移小于轮对蛇行波波长均相同时相应速度对应的桥梁横向最大位移值.