某商用车纯电动改装方案中车架性能分析

商用车车架作为汽车承载的主要结构,其刚度与强度是汽车结构设计的重点关注参数。在对传统商用车进行纯电动化改装时,必须对车架进行综合性能分析,以确保车架性能匹配纯电动商用车的需求。通过对车架三维建模,并利用Hyper Works对车架进行结构分析以及拓扑优化设计,满载情况下模拟其弯曲、扭转工况下强度和刚度,并根据拓扑优化结果提出轻量化改进建议。通过对比相同工况下传统商用车和纯电动商用车车架的强度和刚度参数,为纯电动改装方案提供理论计算依据。     

某SUV前保格栅开口对发动机冷却系统的影响研究

汽车前保格栅有效开口越小,系统的冷却性能越差,为确保冷却系统设计的安全性,目前大部分汽车格栅开口均处于过设计状态;但过设计的格栅开口引起发动机舱阻力的增加,对整车油耗不利,因此格栅开口设计到能满足冷却性能需求即可.文章以格栅初始有效开口比为24.7％的某SUV为研究对象,运用仿真与试验相结合的方法对不同格栅开口下发动机...     

结构优化和新材料技术对商用车轻量化的影响

介绍了车身轻量化工作的重要意义、国内目前汽车轻量化的发展趋势,描述了国内商用车企业轻量化所面临的诸多困难。说明了商用车轻量化的基础:必须在保证汽车安全性的前提下,同时达到车身刚度、疲劳耐久性、操控稳定性和振动舒适性。论述了轻质材料和结构优化设计在商用车轻量化上的综合应用。     

商用车压铸铝合金冷凝器支架优化设计

目前商用车普遍所使用的冷凝器支架多为Q235A材料冲压成型,从优化设计的角度看,存在重量较重、结构传力不够合理等缺点。为了克服上述缺点,利用Hypermesh软件进行拓扑优化并采用YL104压铸铝合金材料,全新设计支架,使结构更加合理,实现轻量化目的的同时提升支架的可靠性。新设计支架已经通过台架振动试验和可靠性试验验证,满足设计要求,对于商用车轻量化设计具有重要的指导意义。     

某型商用车驱动桥壳可靠性优化设计

某汽车有限公司某款商用车使用的驱动桥壳在满足强度、刚度以及安全性的情况下,进行可靠性优化计算的研究。在桥壳受载情况最严重的钢板弹簧底座附近选取、确定了目标函数和设计变量,并在四种约束条件下建立了完整的可靠性优化的数学模型,随后使用Matlab优化工具箱进行了优化。此优化计算可为企业对桥壳进行轻量化且保证可靠性的优化设计提供借鉴。     

汽车发光格栅的表面处理工艺

为了营造科技感，越来越多的汽车车型配置发光格栅。要实现特定的发光效果，需要采用相应的发光格栅表面处理工艺。对双色注塑、激光雕刻、涂装、硬化涂层、模内装饰、印刷等汽车发光格栅表面处理工艺进行了介绍。     

多车型切换机构在商用车车身焊装线上的应用

商用车产品因多种配置需求及各地不同法规限制,同一商用车生产平台衍生了多种车型以满足需要。介绍一种应用于商用车车身焊装生产线上可实现不同车型间快速切换的机构。此机构具有切换时间短,结构简单的特点,对其他车型汽车也有一定的参考价值。     

某商用车前端牵引装置的结构优化

根据《GB 32087-2015轻型汽车牵引装置》法规要求,利用有限元分析技术对某商用车前端牵引装置进行强度和位移校核,发现原有结构在全局Y负向25。拉伸载荷工况下无法满足新法规要求。针对分析结果,对前牵引装置进行4个方面的结构优化,并对优化后的结构再次进行有限元仿真分析,计算得到前端牵引装置的应力分布和位移变化,同时校核前牵引装置的抗拉强度。最后通过试验验证,结果表明,新结构达到法规要求,优化方案切实可行。     

商用车三角车窗密封改进方案

随着商用车市场的不断扩展,东风商用车占有的市场份额也在不断扩大,但一直以来用户对公司车身三角窗渗水问题反响比较大,公司进行过多次攻关,问题虽然有所改善,但仍然无法杜绝三角窗渗水问题。为此本文通过对比轿车三角窗结构及国内外新型载货汽车三角窗结构形式,提出改进方案,解决了三角窗渗水问题。     

利用PLC实现污水厂粗格栅机的全方位监控

针对污水厂钢丝绳牵引式粗格栅机的使用情况及其效率低、易出故障的缺陷,提出利用PLC实现对其进行改进和全方位监控的方法,并对PLC程序流程图进行了详细说明.实际应用表明,该控制系统结构简单,可靠性高,较好的实现了提高工作效率、保护粗格栅机的目的.     

商用车的春天来了

据中国汽车工业协会统计,2014年3月份国内商用车产销分别为45.34万辆和45.90万辆,同比分别增长5.89%和2.09%。销售情况分企业看,3月份销量排名前5的商用车企业依次为:北汽福田、东风汽车公司、安徽江淮、一汽集团和江铃汽车。5家企业3月份共销售23.48万辆,占3月商用车总销量的51.15%。     

东风汽车公司

东风汽车公司始建于1969年．是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设．已陆续建成了十堰（主要以中重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前．整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年，公司总资产768.9亿元人民币．净资产339亿元人民币．在册员工10.6万人。     

汽车零部件热处理工艺与装备

近10年来,我国汽车工业有了突飞猛进的发展,每年以数百万辆的速度递增,已经成为年产近2000万辆乘用车、商用车、专用车的汽车制造大国,汽车行业早已成为国家支柱产业之一。在汽车制造过程中,约70%～80%的零部件需要进行热处理。热处理是汽车制造过程中一道重要工序,发动机、变速器、中桥及后桥等重要零部件都需要经过热处理,以保证整车的安全性、可靠性和使用寿命。汽车零部件的精密化、低噪声、长寿命要求,已     

重型商用车变速器换档系统失效模式分析与控制

应用现代设计DFEMA分析技术,对重型商用车变速器换档系统失效模式进行了分析研究,提出了适用于组合式、多档位、大转矩变速器的换档系统的改进措施,包括换档叉可调节防错结构设计、气动助力器结构与密封优化设计、换档齿锥面啮合长度优化设计等,为重型商用车变速器换档的可靠性及驾驶员安全操作性的提升提供了技术支持。     

商用车驱动桥壳强度和模态的有限元分析

根据汽车振动及有限元理论,建立驱动桥壳动态分析的力学模型。利用UG建立某型商用车驱动桥壳三维几何实体模型,并将该模型与AN-SYS Workbench进行协同仿真,对桥壳进行强度分析,以及在自由状态和预应力状态2种条件下的模态分析,并对结构进行改进优化。其计算结果可为商用车驱动桥壳的结构设计,优化和轻量化以及疲劳寿命预测提供理论依据,具有重要意义。     

2014年12月我国新能源汽车产量突破2.7万辆

<正>根据机动车整车出厂合格证统计,2014年12月,我国新能源汽车生产2.72万辆,同比增长近3倍。其中,纯电动乘用车生产1.20万辆,插电式混合动力乘用车生产3074辆,同比增长近14倍;纯电动商用车生产8301辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产3803辆,同比增长2倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产2.21万辆,占12月     

AGS结构的损伤定位仿真

为了检测先进复合材料格栅结构(AG S)的损伤所在位置,提出了通过计算结构在损伤前、后模态曲率差的方法,来进行计算和分析。建立了格栅结构在有约束条件下的有限元模型,通过AN SY S中的模态分析得到模态振型位移值,计算了结构损伤前、后的模态曲率差,通过这一指标对结构的损伤进行辨识,并分析了采用多阶模态的计算效果。结果表明,通过第1阶模态振型模态曲率差的计算,可对单损伤状况做出有效的检测;对于多损伤工况,需使用前3阶模态的曲率差进行分析,才能有效检测损伤的位置。     

基于正面碰撞的商用车吸能结构改进

对于商用车整车正面碰撞安全性,国标主要考察两个部分:整车结构耐撞性与对应乘员保护,分别影响车身结构设计与约束系统开发,两方面需相互协作方可保证整车符合法规要求。建立了汽车正面碰撞有限元模型,并对其进行验证。在建立的模型的基础上,使用HyperMesh和LS-DYNA软件进行联合正面碰撞仿真分析,综合评价了整车碰撞性能。针对正碰过程中出现的整车加速度偏高的问题,选取汽车前部的保险杠系统和前纵梁部件为分析对象,进行了相应的结构改进。结果表明:改进后的结构在保证了驾驶舱完整性的同时大大改善了整车加速度曲线,为后期约束系统的开发奠定了良好基础。     

一种多级缸综合实验台的研究与应用

作为前置式自卸汽车液压系统的核心部件,多级缸品质优劣直接关乎自卸汽车产品的可靠性。该研究针对多级缸可靠性试验,研发了用于模拟多级缸不同工况下的综合试验台,台架实验能充分验证多级缸的密封性能、疲劳寿命、抗侧偏能力等关键技术指标。通过某款典型多级缸的台架试验及数据分析,为后续产品结构优化提供有力的技术支持。综合试验台的研究与应用,为国内多级缸出厂前模拟真实工况可靠性试验及自卸汽车上装关键部件的结构优化提供了保证。     

全国商用车动力总成产销现状、问题及建议

产销概况 2007年我国汽车总产量已达888．2万辆,同比增长22．0％,仅次于美、日成为世界第三大汽车生产国。2007年我国商用车产量达250．1万辆,同比增长22．2％,商用车产量增幅在近几年中首次超过乘用车增幅。随着我国商用车迅猛发展,商用车动力总成生产也随之迅速增长。我国商用车动力总成生产、进出口都有较大增长,技术引进、合资合作、自主开发也使商用车动力总成产销量及技术水平有了较大的提高。