世界陆军之王——俄罗斯现代坦克

20世纪60年代以来，以美苏为首的两大军事集团，为在战争中取得主动权，都在积极发展新式武器装备，陆战之王坦克的发展也出现了一次飞跃，以主战坦克为标志的现代坦克出现在世人面前。主战坦克集中型坦克和重型坦克的任务于一身，     

二战后的陆战之王（上）

第二次世界大战结束后，核武器时代对坦克的生存力，机动力、火力提出了新的更高的要求。为此．一种集中型坦克的机动性，重型坦克的火力和防护力于一身的主战坦克应运而生。于是．各国不再是中型和重型坦克各有侧重发展，而是全面衡量坦克的综合性能。本着这个理念，在20世纪50年代，苏联T-54与T-55、     

以色列重装战车的改装之路

以色列装甲部队的发展可谓是一路坎坷,历经磨难。在从＂拼凑＂主战坦克到自主研发主战坦克的过程中,以色列国防军也在打造一支可以伴随主战坦克作战,担任搭载步兵与后勤保障任务的重型装甲战车部队。以色列人发现,传统装甲车的装甲实在太薄了,换装新式装甲只能有限的提高其防护能力。     

推陈出新——苏联T-64主战坦克改进升级

T-64主战坦克的研制成功在世界上引起极大的轰动，是一种世界级的坦克。它比德国的“豹”2主战坦克早10年、比美国的M1“艾布拉姆斯”主战坦克早12年、比英国的“挑战者”1主战坦克早14年。T-64主战坦克在很长一段时间里决定了苏制坦克的发展方向。但是，T-64坦克的问题也不少：发动机极不可靠，火炮和自动装置弹机也时有故障。为此，设计单位不断对其进行改进，使其成为当时苏联陆军一线主战装备，并为苏联后来的坦克发展奠定了坚实的基础。     

“霸王龙”坦克运输车

坦克运输车是一种超重型陆军运输装备，主要用作运输坦克和装甲车，既可用于和平环境，也可用于战时。它可以在公路上行驶，也可在恶劣路面上行驶。长期以来，50吨坦克运输车是我军装甲兵主要的一种保障车辆，主要用于公路或急造军路载运主战坦克、战伤坦克、工程机械和重型设备。     

效益最佳——T-72主战坦克改进与变型

T-72主战坦克充分体现了苏联坦克制造业的优良传统．具有强大的火力和良好的可靠性。为了充分发挥其潜在战斗能力．T-72主战坦克得到不断改进．并出现了多种变型丰．成为第二次世界大战后生产数量和装备国家最多．改进型最多的主战坦克．其效益量佳，在世界坦克发展史上占有举足轻重的地位。     

协联首型主战坦克问世——苏联T-62主战坦克研制渊源

T-62坦克由苏联乌拉尔机车车辆制造厂设计局在T-55坦克基础上研制而成。1963年起装备部队，1965年5月首次出现在莫斯科红场阅兵的行列中。改进型T-62D和T-62M坦克于1983年装备部队。T-62坦克是战后前苏联第二代坦克，也是其第一代主战坦克，在很长一段时间内，被称为中型坦克，直到20世纪80年代才使用主战坦克的称呼，T-62坦克的研制成功是苏联为当时的军事需求而不懈努力的结果。     

二战后的陆战之王（下）

主战坦克向何处去？ 坦克强国这些最有代表性的主战坦克应该也是当今最为先进的几种主战坦克。尽管主战坦克的改进型时有推出，但是坦克的装备与换代却是一个比较漫长的过程。就是对于坦克大国来说，多种坦克共存的局面在相当长一个时期内也是不可避免的。     

从海湾战争的一个细节看我国未来坦克的发展

分析了海湾战争中美国MIAI主战坦克与伊拉克使用的苏式T-72主战坦克之间的较量,针对其中的一个细节问题,从战略的角度提出了主战坦克的3个发展观点,从而提出对我国未来主战坦克研究的建议,即应该大力发展超视距作战能力、瞬时高速性能和主战坦克的信息化．     

生产量最大的中型坦克——苏联T-54中型坦克发展回顾

T-54中型坦克是20世纪50-80年代苏联陆军中一种十分成功的主战装甲装备。从T-54-1坦克问世，发展至T-54B坦克，已正式成型。它与其改进型T-55坦克一起构成了这一时期最重要的坦克，直到现在仍在不断改进提高。这不仅是因为这两种坦克达到了火力，机动性和防护力的最佳平衡，技术状态稳定，随时都可以由上至坦克工厂下至拖拉机工厂和重型机械厂大量生产，更重要的是因为它代表了当时和以后很长一段时期内坦克设计的最高水平，奠定了第二次世界大战后主战坦克发展的方向。 T-54／55坦克的总生产量达7万余辆，现仍有2．4万辆在62个国家服役，是世界上生产量最多的坦克，其中约5万辆由前苏联生产，其余在捷克斯洛伐克和波兰等国按照许可证生产。在第二次世界大战后60年的多次局部战争中，我们都可以看到T-54／55系列坦克的身影。在坦克发展史上，具有丰碑式的作用。本文重温它的设计思想，发展过程和改进思路，如果对读者深刻认识坦克的发展规律有所帮助，作者胜感欣慰。     

法国“勒克莱尔”2015坦克

在2005年的阿布扎比国际防务展上,法国展出了一个缩尺比例的坦克模型,它便是被一些国际坦克专家评价为“世界上第一种信息化战场坦克”的“勒克莱尔”2015坦克模型。当世界其它国家新一代主战坦克还在论证阶段的时候,“勒克莱尔”2015坦克以适应未来战场需要的新一代主战坦克形象亮相世界,世界主战坦克发展史的崭新一页正在打开。     

乌克兰的“梅卡瓦”——BTMP-84步兵型主战坦克

乌克兰莫洛佐夫机械制造设计局研制的BTMP-84步兵型主战坦克，最早出现在2001年3月在阿联酋的首都阿布扎比举办的第五届阿布扎比防务展览会（IDX 2001）上。当时莫洛佐夫机械制造设计局仅仅是推出了全新的T-84步兵型主战坦克的缩小比例模型，该模型的推出还是令世人眼前为之一亮。在经过一番努力之后，今天莫洛佐夫机械制造设计局已成功研制出多辆样车，并把这种步兵坦克的型号名定为BTMP-84主战坦克（也有报道称为BTP-84步兵坦克）。     

麦克纳雷公司展示装甲运输车系统

印度陆军继续征调故障频频的“阿琼”主战坦克服役。印度军方耗费30多年的时间自行研发的“阿琼”主战坦克始终问题不断。印度陆军将对该型坦克的性能进行评估，并根据评估结果决定将其部署到哪里。10年前，印度国防部已经取消了在本国重型车辆厂制造124辆“阿琼”主战坦克的生产计划，但是仍制造了15辆坦克用于评估试验。     

国外主战坦克动力的现状发展趋势及技术分析

本文分析了目前国际上先进主战坦克动力的特点和性能， 讨论了国外下一代主战坦克发动机研究的动向及应用前景， 重点对燃气轮机的发展进行了研究， 认为柴油机和燃气轮机在相当一段时间内仍将是主战坦克的主动力． 柴油机和燃气轮机各有自己的优缺点， 一个国重点发展那种机型， 主要取决于其在该机型上的技术基础和工业基础．     

管中窥豹

从媒体上不断出现的新装备报道可以看出，我国在主战坦克的研制方面就颇丰，尤其是外销的96式，更是让世界看到了我国在坦克研制方面的实力与自信。进入二十一世纪后，我国又陆续推出了96式和99式主战坦克的改进型号。     

精益求精促坦克性能攀升——苏/俄T-80改进型坦克的主要特点

T-80主战坦克被认为是一种世界级的坦克，实际上问题也不少。T-80坦克与美国的M1系列坦克一样，燃油消耗量大，最大公路行程比较小，在作战使用中也暴露出诸多问题。为此，研制单位不断对其进行改进和升级，为苏军／俄军提供一流的主战装备来打赢他们认为将来可能发生的地区冲突和局部战争，并为未来坦克发展奠定坚实的基础。     

重型坦克的绝响——IS-3

第二次世界大战后期，重型坦克成为了东、西两线战场的主宰“斯大林”、“虎王”等重型坦克风光无限，德国更是史无前例地设计出了“鼠”式超重型坦克。在参战各国疯狂追求坦克的装甲厚度和火炮口径的年代，苏联也不甘落后，继IS-2重型坦克之后，防护性能更好、火炮成力更大，并且初步采用了新型炮塔的IS-3应运而生了。但是战争的结束、层出不穷的问题、新型坦克的出现，导致以IS-3为代表的重型坦克沦落为时代的弃儿，IS-3成为了重型坦克的绝响。     

世界主战坦克排行榜

最近拜读了有关世界主战坦克性能、特点以及发展走向等方面的文章，对各国主战坦克有了一定的了解。为此，想对各国先进主战坦克作一个横向的比较和评估，并排出了前十名的座次。个人观点，承蒙指正。     

世界首型三代坦克问世——苏联T-64主战坦克研制渊源

苏联研制的T-64主战坦克是世界上最早在军队服役的第三代坦克，1970-1980年间成为苏联陆军的主要突击力量。在很长一段时间内，苏联没有对外公布这种坦克的具体性能数据，至今也未向任何国家出口。T-64坦克、T-72坦克和T-80坦克的关系直到20世纪90年代末才被外界基本搞清楚。所以，长期以来T-64主战坦克一起蒙着一层神秘面纱。随着T-64主战坦克的解密，对这种坦克的各种猜测有了较为准确的说法。     

迎接挑战打造陆战新铁骑——苏联T-80主战坦克研制渊源与技术特点

面对美国、德国正在研制“艾布拉姆斯”主战坦克和“豹”2主战坦克，苏联也积极研制新的坦克与之抗衡。苏军装甲兵总局认为T-64主战坦克过于标新立异，而T-72主战坦克太普通，因此将目光转向基洛夫坦克厂，要求他们研制一种比T-72主战坦克更先进的坦克。这种坦克就是1976年8月装备部队的T-80主战坦克。