新型冲模模架结构

在中小型冲裁模模架结构中,应用较多的是一种中间导柱模架;它的导柱和导套是设计在上、下模座之间的。通常,这种模架的导柱是压入下模座,导套则固定在上模座上。当凸模刀口刃磨时,由于导套比凸模低,可以在平面磨床上磨削;但因导柱高出凹模较多,在平面磨床上就不能刃磨凹模的刀口(导柱会碰磨头)。长期以来这种中间导柱模架凹模的刃磨方式,一直是生产中很麻烦的问题,各厂虽有不同的处理方法,但都很不理想。我们通过实际试验和改进,提出了一种新的结构,较好的解决了凹模刃口的磨削问题,现介绍如下。几种凹模刃口的磨削方式一些工厂常用的凹模刃口磨削方式有下列几种:(1)导柱采用装配式。它在刃磨时要拆去一个导柱,刃磨后再装上。这种结构的导柱加工要求高,工艺复杂;由于经常拆卸,精度难以保证。小间隙冲模     

两用复合模及其制造

图1所示模具是冲制新型灭火器的封头和封底两种零件的复合模具,其结构由三大部分组成。第一部分是模架,由下模座6、上模座26、模柄21以及对角线分布的导柱、导套(未画出)组成。第二部分是工作零件,由镶块凹模13、凹模座12、下模垫板8、     

导板模的設計与制造

导板模是敞开式无导向模具进一步的发展,是由許多板重迭而成。整个模具的导向不用导柱和导套,而是依靠它本身的凸模与导板的紧密配合,使凸模准确的对准凹模,这是导板模最基本的特点(图1)。为了使凸模有良好的导引及鋒利的刃口,所以在使用和修模时凸模是不允许脫离导板的。因此,导板模的标准     

一种汽车门内板的模具设计

以DSM公司的PP+EPDM汽车门内板为参数进行模具加工工艺分析,选择合理注塑机校核关键参数,分析模具的总体结构,包括凸模与凹模等主要工作零部件的设计,型腔壁厚和底板的计算,浇注系统、脱模机构、冷却系统和导柱与导套的设计等,并利用AutoCAD软件完成了模具的总体装配图。     

冲裁模导向装置的精度

在冲裁模设计时,规定凹模与凸模之间有一定的间隙值。从凸模切入毛坯到推出零件,在整个使用过程中,凸、凹模的配合情况应保持不变。而实现这种正确的配合,通常采用两种结构型式的模具:即导板模和带导柱冲     

提高冷冲模模架刚度的研究

部模的模加刚度不足会在长期冲压过程中逐步发生变形,使在导向系统和凸、凹模间隙发生变化,导柱、导套和冲裁刃口的内侧出现越来越严重的不均匀磨损,廷民冲模提前失效。严重的会产生导柱向内倾斜而滞模,卡模,甚至出现下模座碎裂、导柱折断。设计冲模时,要依部原结构类型与冲压工艺特点以及冲压时模架受力情况和闰等因素,采用适当措施,提高模架刚度,以利于提高冲模寿命。     

模具定位的改进

目前塑料模、冷冲模、压铸模等各种模具,其型腔、芯型(冲头)与模板连接时,以两个销子定位的形式应用较多(下面以冷冲模为例)。当凸、凹模更换后仍用原模板或模架时,要求凸、凹模或其固定板上两销孔位置必须与模座上两销孔位置完全一致,尤其有导柱的模架,要保证凸、凹模间隙均匀,这给加工带来很大难度,造成一般模架没有重复使用性,这在产品多品种少批量生产的情况下,是很不经济的。采用如图所示的定位方式,可以在凸、凹模更换后,模架可重复使用,省去了上、下模板、导柱、导套和模柄的加工,节约了材料和工时。对于凸、凹模上的两销孔的孔距精度要求不高,而且凸、凹模间隙在装配时易调整。衬套用碳素工具钢制作,HRC58～62, 与模板按H7/K6配合。塞堵不淬火,与凹模按     

冷冲模的润滑方法

新疆读者张建明来信说,要求本刊介绍简单易行的模具润滑方法。冷冲模中,导柱与导套、凸模与导板等零件之间的配合精度,直接影响到模具的使用寿命。通常,要     

在钻床上加工冲模底板上的导柱衬套孔

导柱衬套在冲模中的作用是保证上模对下模的良好导向,从而使凸模和凹模的刃口能均匀地吻合。如果导柱衬套本身的制造精度及其在底板上的安装准确度不高,工件的质量和模具的寿命就要受到严重的影响。所以,冲模底板上导柱衬套孔的精度都规定的很高。具体要求是:1)上底板上的衬套孔和下底极上的导柱孔必须同心,不同心度不得大于0.01公厘;2)在全长中心距上,孔距偏差不得大于O.02公厘;3)孔中心线对底板平面的不垂直度不得大于0.01     

基于修正Archard磨损理论的挤压模具磨损分析

基于修正的Archard磨损理论,应用有限元数值模拟软件计算模具挤压成形阶段每个节点的瞬时温度、压力和速度场,以此计算锥形和弧形两种挤压模具型腔的磨损。计算结果表明:挤压模具磨损集中在入口,弧形凹模磨损较锥形凹模磨损大,但弧形凹模磨损均匀,模具寿命较高。磨损计算结果与实际情况较吻合,为预测模具寿命和优化模具型腔奠定了基础。     

基于磨损正交试验的温挤压模具优化设计

以汽车转向螺杆的杯-杆件温热挤压凹模为例,通过对温挤压成形工序的分析,得到影响温挤压凹模磨损寿命的4个主要因素,即凹模入口处圆角大小、模具初始硬度、模具初始温度、摩擦因子。设计四因素四水平标准正交实验表,通过Deform-3D数值模拟软件,基于Archard磨损理论进行温挤压凹模型腔磨损正交试验。以凹模磨损量最小为目标获得凹模模具的最优四因素组合,并得出在温挤压内孔工序中模具初始硬度对凹模磨损影响最大,对实际生产中模具材料的选择和热处理有一定指导作用。在最优参数组合下,通过数值模拟计算得到凹模在温挤内孔中稳定阶段的磨损量,并预测出模具的使用寿命。     

想想看

1.此槽是用来沟通导套内外空气。如无此槽,且上模座导套孔又紧贴冲床滑块下平面时,则导柱在导套内滑动受到阻碍,增加了冲床的负荷,甚至有可能将导柱或导套从模座上拔出。2.油槽是存留润滑油用的。当导套安装在上模座时,油槽开在导套内较好,一般冲     

相机前盖注塑模具设计

通过分析相机前盖的结构特征,设计了一模四腔三板式注塑模具。模具采用顶杆顶出机构,且一次顶出。零件侧面有孔道,采用斜滑块抽芯机构。用四根导柱导套组成导向部件确保动模与定模合模时能准确对中。结合理论计算,采用UG的注射模向导模块设计了该套模具。整套模具结构设计合理,制品脱模顺利,生产的塑件精度高,保证了产品质量,降低了生产成本,提高了生产效率。     

双转辗弯曲模具设计

图1所示的承力隔架所用材料是Q235钢,料厚δ=2.0mm。这是一种典型的锐角U形件。成形该类零件的弯曲模通常有两种设计方法:一是采用斜楔式弯曲模结构,即由对称的两斜楔推动凸模水平移动,同时对工件的两侧边进行弯曲成形,这种模具结构复杂,且要求较大的工作台面尺寸;二是采用摆动式弯曲模结构,如双转辊弯曲模,此模具结构紧凑,弯曲成形力大,可以高效优质地弯曲90°或锐角U形件。 1.模具结构 承力隔架的弯曲成形采用图2所示的双转辊弯曲模。该模具采用导柱导套式的标准模架,凸模6和凹模8共同完成工件两侧边的弯曲成形;弹簧13为凹模8回复到起始位置提供拉力;定位板7和限     

基于正交试验的温挤压模具磨损优化设计

以汽车转向螺杆的杯-杆件温热挤压凹模为例,通过对温挤压成形工序的分析,得到影响温挤压凹模磨损寿命的4个主要因素,即凹模入口处圆角大小、模具初始硬度、模具初始温度、摩擦因子。设计四因素四水平标准正交实验表,通过Deform 3D数值模拟软件,基于Archard磨损理论进行温挤压凹模型腔磨损正交试验。以凹模磨损量最小为目标获得凹模模具的最优四因素组合,并得出在温挤压内孔工序中模具初始硬度对凹模磨损影响最大,对实际生产中模具材料的选择和热处理有一定指导作用。在最优参数组合下,通过数值模拟计算得到凹模在温挤内孔中稳定阶段的磨损量,并预测出模具的使用寿命。     

深圆筒底孔冲模的设计

图１所示的为气包的一部分，材料为Ｑ２３５．厚度δ＝４．５ｍｍ，几何外形是圆简状，特点是筒体太深。在冲孔工艺过程中，需要选取最大闭合高度的冲床，才能完成冲孔工作。根据我厂的现有冲床设备．无法满足。我们自行设计了“翻转式深圆简冲孔模”可以降低对冲床最大闭合高度尺寸的要求，并且能够高效、优质的完成圆简简底的冲孔任务。１模具结构 翻转式深圆简冲孔模如图２所示。采用导柱导套导向形式的标准模架。冲孔凸模５与凹模８用于工件冲孔工作；卸料板７不仅可以用于工件冲孔后卸料，还为冲孔凸模５工件导向，增加刚度，并在冲孔…     

BP神经网络与遗传算法结合下的温挤压模具优化设计

以汽车转向螺杆类杯-杆件的温挤压凹模为例进行模具磨损分析及其寿命预测。以影响温挤压凹模磨损的4个主要因素,即凹模入口处圆角大小、模具初始硬度、模具初始温度、摩擦因子作为工艺参数,并分别选取4个不同水平值,确定四因素四水平的32组温挤压凹模磨损试验方案,通过Deform 3D有限元数值模拟软件进行成形过程的数值模拟。以不同影响因素和对应模具的磨损量为样本训练BP神经网络,建立4个主要因素与凹模磨损量之间的映射关系,以温挤压凹模磨损量为目标函数,通过遗传算法对4个影响因素进行组合优化,使凹模磨损量最小、寿命最长。     

基于BP神经网络与遗传算法的温挤压模具优化设计

以汽车转向螺杆类杯-杆件的温挤压凹模为例进行模具磨损分析及其寿命预测。以影响温挤压凹模磨损的4个主要因素,即凹模入口处圆角大小、模具初始硬度、模具初始温度、摩擦因子作为工艺参数,并分别选取4个不同水平值,确定四因素四水平的32组温挤压凹模磨损试验方案,通过Deform-3D有限元数值模拟软件进行成形过程的数值模拟。以不同影响因素和对应模具的磨损量为样本训练BP神经网络,建立4个主要因素与凹模磨损量之间的映射关系,以温挤压凹模磨损量为目标函数,通过遗传算法对4个影响因素进行组合优化,使凹模磨损量最小、寿命最长。     

具有导向功能的卸料装置

在高精度连续模的设计中,要求卸料板在工作中不应与凸模产生了干涉现象,这就需要增加导向装置。附图中所示为一种将卸料板固定和卸料板导向设计在一起的结构。从图中可知,在模具装配时,把导套5压入固定座6中。螺钉2把导柱3与卸料板8连接为一体。这样就限定了卸料板的安装位置和高度。工作时,卸料板压缩胶垫7,使导柱在导套中滑动,起卸料板的导向作用。     

变速箱外操纵护板拉深模设计与制造

变速箱外操纵护板,系典型的板料冲压件,本次设计和制造的模具是拉深模,根据该冲压件的特点,拉深模采用倒装式较好,采用刚性推件装置,采用弹簧压边装置,模具靠压力机的气垫通过托杆对压边圈作用进行压边,气垫的压边力随行程变化很小,可以认为是不变的,因此压边效果较好。采用导柱导套进行导向。该拉深凸、凹模的形状比较复杂,其工作部分带有R5的圆角和15度的锥度,其形状只能用自由曲面来描述,凸凹模的工作部分很难用一般的机械加工方法来加工,故应该采用数控铣削来加工。