路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计.近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注.本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较.结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用.     

路面结构的动态响应分析研究

动态荷载作用下路面结构的响应分析研究越来越受到人们的重视.将比例边界元方法引入路面结构的动态响应求解,并与有限元方法进行对比分析.工程实例的计算结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高等优点,对路面结构的动态响应分析较为适用.     

沥青稳定基层路面结构的研究

高速公路半刚性基层沥青路面出现反射裂缝是非常普遍的现象,但沥青稳定柔性基层的试验路经两年观察无反射裂缝.对于沥青稳定基层结构的设置,根据国外研究资料并通过理论分析表明,适当增加基层厚度有利于减小层底拉应变,从而提高路面结构的耐疲劳性能.同时采取措施提高土基模量也能显著增强路面结构的承载能力.     

沥青路面模量反演方法研究

在路面管理系统中,对路面的强度评价是一个非常重要的组成部分,路面结构模量作为一个重要的设计参数,在路面管理,养护,维修,改建等决策中发挥重要的作用。本文通过对现有路面模量反演方法进行分析,将比例边界有限元方法引入路面弯沉的求解中来,与传统有限元法相结合,解决了传统有限元方法由于人工边界的引入而存在的问题。并结合系统识别方法,实现路面模量的反演。计算结果表明,该方法对实际工程问题适用、有效。     

路面结构承载能力评价

通过对Benkelman Beam梁测定的静态弯沉指标与Dynatest8000FWD型落锤式脉冲动力弯沉指标的对比,建立其测试指标与规范指标之间的标定关系,从高等级路面性能出发建立了路面性能的评价体系并确定了各指标的等级标准.     

路面结构承载能力评价

通过对BenkelmanBeam梁测定的静态弯沉指标与Dynatest8000FWD型落锤式脉冲动力弯沉指标的对比,建立其测试指标与规范指标之间的标定关系,从高等级路面性能出发建立了路面性能的评价体系并确定了各指标的等级标准.     

路面模量反演的修正迭代法研究

为更好地评价路面结构的性能，应用落锤式弯沉仪（Falling Weight Deflectometer，FWD）的检测数据，通过预估模量的初值，建立弯沉值对模量的导数矩阵，不断修正初始模量值的方法，开发了路面模量反演的修正迭代法。该算法同其他算法相比具有收敛速度快、精度高、稳定性好的优点。     

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁,承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪（FWD）在弯沉检测结果之间的相关性,试验结果表:落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线性相关关系,在一定的条件下可以相互换算,与贝克曼梁相比,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性,该研究结果为落锤式弯沉仪检测技术的进一步推广应用提供了技术基础。     

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁、承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪(FWD)在弯沉检测结果之间的相关性。试验结果表明,落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线相关性,在一定条件下,检测结果可以相互换算;与贝克曼梁相比,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性。     

路面弯沉检测方法相关性的试验研究

通过对所选试验路段各结构层进行现场对比试验 ,研究了静力弯沉检测设备贝克曼梁、承载板和动力弯沉检测设备落锤式弯沉仪 (FWD)在弯沉检测结果之间的相关性 .试验结果表明 :落锤式弯沉仪与贝克曼梁和承载板在路面各结构层上所测得的弯沉数据之间均存在较好的线性相关关系 ,在一定的条件下可以相互换算 .与贝克曼梁相比 ,落锤式弯沉仪的弯沉检测结果具有较好的可重复性和适用性 .该研究结果为落锤式弯沉仪检测技术的进一步推广应用提供了技术基础     

超微间隙磁头动态浮动机理的研究

本文重点探讨了考虑二阶速度边界条件的动态方程有限元模型及相应的计算方法,比较并分析了二阶与一阶边界条件的计算结果及计算精度。文中结合磁头动态浮动特性的研究,对浮动机理作了进一步的探讨。     

塔式起重机动态特性方法研究进展

塔式起重机作为一种间歇式工作机械,研究其动态特性方法,可以更好的对其进行动态设计,提高塔机的耐用程度,改善其工作性能。文章阐述了动载系数法、有限元法、模态分析法、动态子结构的模态综合法、建立少自由度模型法和子空间迭代法6种塔机动态特性分析的主要方法,概述了其国内外应用研究进展,分析了各种研究方法的优势及存在的问题,展望了塔式起重机动态特性的研究方向。     

半埋式深竖井结构的三维动力响应特征

半埋式深竖井结构的地质条件复杂、上下两部分的约束条件不同、不确定因素多,整体结构的受力特性非常复杂.运用三维动力有限元技术,采用振型分解反应谱法对德泽水库半埋式深竖井泄洪洞的应力变形等动力反应特性及其稳定性进行了计算分析,并基于ANSYS二次开发,采用高斯积分法实现了由竖井各断面应力到内力的转化,可作为配筋的依据.计算结果表明:德泽水库半埋式深竖井泄洪洞的位移和应力在地震荷载作用下呈现出特定的规律,位移和应力值均满足结构安全性的要求,下部围岩可提高竖井的抗震性能.研究成果可为德泽水库半埋式深竖井泄洪洞的结构设计提供重要依据,对类似工程也具有一定的参考价值.     

基于迭代法的柔性路面模量动态反分析

根据系统识别法的基本原理,采用以灵敏度分析为基础的迭代法调整参数,对柔性路面结构进行位移动态反分析,编制柔性路面结构模量反算程序.研究结果表明,本文的反算方法稳定收敛,初始值对反算结果影响很小,反算结果精度较高,可在实际工程中应用.     

渡槽结构动位移的动力有限元分析

结合某渡槽工程实例，给出渡槽结构抗震设计的计算条件、工况，采用动力有限元法对该渡槽结构的地震反应和动位移进行了计算．计算结果显示。槽内是、否或全部、部分有水，对结构整体的动位移均有一定影响．其中，中槽有水比边槽有水所产生的位移大，且位移分布复杂；河道是否有水对结构位移也有一定的影响．所得结论为渡槽结构的抗震设计提供了依据．     

地基弹性和坝踵裂缝对重力坝动力特性的影响

本文采用特解边界元法，分析了地基弹性和重力坝坝踵水平裂缝对坝体自振特性的影响，并将特解边界元法推广应用到两个区域问题。所得结论为工程设计提供有价值的依据。     

风力发电机组风轮的动态特性分析

通过有限元方法对风力发电机的风轮进行动力学建模及模态分析，得到的固有频率与实测值较为一致，因而验证了有限元计算模型的合理性．通过对风轮及单叶片的模态计算、强度计算分析，得到其振型、变形及应力分布，找出结构的薄弱环节，为结构的动力优化设计提供了可靠依据．     

大跨度钢箱提篮拱桥建模及动力特性分析

基于大型通用有限元软件ANSYS,利用有限元法建立了大跨度钢箱提篮连拱桥的分析模型,考虑了剪切和翘曲变形的影响,用Block-Lanczos法分析了其振动规律和动力特性,得到了大桥的振型、频率等资料数据,对大桥的动力性能做出评价,得出了一些有价值的结论,可作为同类型桥梁计算分析的参考。