一种转阀换向的液压双缸单作用往复泵设计

为解决往复泵恒压力恒流量输出问题,设计了一种液压双缸单作用泵。其液压系统由双油泵供油,采用带单向机构的转阀与普通换向阀相结合的油量分配方式,转阀动作由活塞行程控制,转阀动作精度不受主油泵变量的影响,系统控制可靠。该泵在实际应用中取得了良好的效果。     

日本MRH-S100型掘进机液压控制分析

1油源回路 MRH-S100型掘进机油源回路由一台电机经机械分油装置,带动一台双联齿轮泵(其流量各为35.1ml/r,52.6ml/r)和一台三联齿轮泵(其流量分别为25.3ml/r,25.3ml/r,52.6ml/r).分别向四个基本独立的液压回路供油.如图1所示.该系统中的五台油泵的总流量(190ml/r)比国产ELMB掘进机的四台流量(145ml/r)的总和大.但MRH-S100型掘进机油泵主要是向轴向栓塞油马达供油;而ELMB型掘进机的油泵是向内曲线油马达供油.为了提高掘进机的引走速度,可使双联齿轮泵和三联齿轮泵合流供油.     

介绍一种铲运机转向液压系统

近年来铲运机是地下矿山大量用来装运矿石的一种设备,它大都是采用液压铰接式车架转向机构,我矿使用的波兰 LK-1型铲运机转向系统是一种同轴驱动双联定量泵,能在一定转速变化范围内实现“恒流量”控制的转向液压系统。这种系统在柴油机驱动的液力传动装运设备中显示出较多的优越性,这种系统见图1,它是由油箱1、手动截流阀2、同轴驱动双联齿轮泵3(两台泵排量一样)、流量控制阀4、压力阀5、随动滑阀6、转向油缸7、方向机8及油管等组成。     

双联齿轮泵三速控制回路的分析与设计

<正>齿轮泵结构简单、价格便宜、抗污染能力较强,在煤矿机械和工程机械中广泛使用.但齿轮泵是定量泵,如果要调节油缸或马达的速度,则只能采用节流调速.节流调速系统容积效率低,油液温升高,影响液压件的使用寿命.有些齿轮泵液压系统采用双泵快慢速控制,如图1所示.图1中1为低压大流量泵;2为高压小流量泵;3为安全阀,起安全保护作用;4为低压溢流阀;5、6是单向阀.当系统工作在空载快速工况时,系统工作压力低,安全阀3和溢流阀4都是关闭的.此时泵1和泵2分别通过单向阀6和5向系统供油,实现快速运动.当系统在工作状态时,系统压力升高,低压溢流阀4打开,大流量泵1卸荷,单向阀6关闭,系统只由小泵2供油作慢速运动.     

一种新型容积式复合齿轮动态流量计

针对目前国内的容积式流量计不能用来测量高压液压系统动态流量的问题 ,利用复合齿轮泵的工作原理 ,设计了一种可用来测量高压液压系统动态流量的容积式动态流量计。该流量计的工作原理是将被测动态流量信号转换为流量转换器中心轮的转速信号 ,再通过测速发电机 ,将转速信号转变为电信号 ,通过放大器、A D转换器、数据采集卡 ,将数据送入计算机进行处理 ,最终实现对被测系统的动态流量测量和实时控制 ,具有测量范围大、精度高、可靠性好等特点     

铲运机单缸转向计算与分析

以WJD—0.75电动铲运机液压转向系统为例,对铰接式铲运机单缸转向计算分析如下: 一、单缸转向过程 WJD—0.75电运铲运机的转向系统是由方向盘、全液压转向器、齿轮泵、油箱、滤清器和一个双作用油缸组成的独立液压转向系统。转向装置及液压系统原理见图1和图2。     

三极并联齿轮泵理论研究

研究一种新型液压动力元件,对其结构原理、功率密度、径向力、流量特性等进行了分析。该泵轴向尺寸小、功率密度高、流量品质好、主动齿轮所受径向力平衡、从动齿轮所受径向力也大为减少,保留了普通齿轮泵的结构和性能特(优)点,克服了"平衡式复合齿轮泵"的不足,具有较高的研究和应用价值。     

埃姆科625型与我厂ZCY-60型装岩机液压元件比对

<正> 一、液压系统简介我厂ZCY-60型侧卸装岩机是参考英国埃姆科625型侧卸式装岩机研制而成的,液压系统基本相同。液压系统由行走和装卸—冷却两部分组成(见图1)。两部分共用一台组合式的三联齿轮油泵,流量每分钟为102/102/63.6L,工作压力为14MPa。其中P_1,P_2供给行走部的两台油马达,由换向阀控制左右履带行走。其供油方式是由双泵双回路分别供给,改变换向阀的油流方向可以实现机器的前进、后退、原地快慢转向和调头。     

一种新型的悬臂式掘进机液压系统

介绍了新型悬臂式掘进机液压系统的工作原理,从变量泵的恒功率、压力切断功能和负载敏感功能3个方面说明新型液压系统与常规系统功能上的优劣;从供油方式的不同,说明新型液压系统采用恒流量系统较常规系统采用恒压系统效率更高;并从冷却效能的比较,得出新型液压系统采用定量泵系统较常规系统采用变量泵系统具有更高的冷却效能。     

矿用汽车液压动力转向系统维护故障分析与检修

目前，国内大中型矿山矿用汽车的装载量是20～50t，矿井汽车均采用液压动力转向系统而使转向轻便，液压动力转向系统的技术状况好坏，直接影响到汽车操纵的轻便性和行驶的稳定性和安全性、转向液压泵通常采用叶片泵和齿轮泵(包括内啮合转子泵)，输出油压为15MPa左右。矿用汽车的液压动力转向系统在使用中必须按规定严格地进行维护，才能延长汽车的使用寿命，减少液压系统的故障，保持其完好的技术状况，下面根据实践维修经验，就矿用汽车液压动力转向系统维护与故障检修介绍如下。     

地下铲运机整机结构强度分析及实验研究

建立了地下铲运机整机结构有限元模型,提出铰销、油缸、轮胎及边界条件的模拟方法。进行了ACY-2型地下铲运机整机结构强度实验,验证了整机有限元模型的正确性。同时根据此模型对3种工况下铲运机的结构强度进行了分析。结果表明,铲斗插入料堆正常作业的牵引工况下,铲运机结构满足强度要求;而后轮离地和前轮离地两种极限工况是危险工况。     

HCY-3地下铲运机的研制

HCY-3型地下铲运机主要用于非煤地下矿山,以铲装、运输爆破后的松散物料为主。详细介绍了该铲运机的主要技术参数、基本结构及特点,主要结构包括:发动机系统、传动系统、行走系统、制动系统、液压系统、电气系统。该机采用了道依茨低污染水冷发动机、液力变矩器和电子换档变速箱、全液压工作制动系统等先进技术,具有整机布局合理、结构紧凑、动力匹配好、外形尺寸小、重量轻、安装简便维修保养方便、对环境污染小等特点。     

地下铲运机的改进型节能换挡策略研究

通过对地下铲运机的节能换挡策略的研究,发现地下铲运机油门或载荷发生较大变化时,传统节能换挡策略会出现重复错误的换挡。通过加入对换挡趋势的判断,避免了地下铲运机应用节能换挡策略时出现的重复错误换挡,为地下铲运机及其他装有液力变矩器的车辆换挡策略的制定提供了借鉴。     

基于虚拟样机的铲运机整机动力学仿真研究

针对地下铲运机整机动力学仿真分析的不足,提出虚拟样机意义下整机动力学全工况仿真分析的方法。根据实际作业工况,建立了前车体与举升臂有无接触、正载或偏载的4个动力学仿真模型,并分别对每个模型在工作过程中的8个典型子工况进行整机动力学仿真。首次求解出举升臂与前车体的接触力,确定了关键零部件强度分析的危险工况为偏载工况下的掘起工况和重载运输工况,得到了用于关键零部件强度和疲劳分析的各铰点的全工况受力情况。     

基于刚柔多体动力学的铲运机偏载工况举升臂的强度分析

针对多刚体动力学对偏载工况下铲运机计算困难的特点,提出采用以刚柔混合的多体动力学仿真来计算举升臂强度的思路。建模过程中,考虑到举升臂为柔性体,在ADAMS环境下进行刚柔混合动力学建模以获取更准确的载荷数据。并且,为了使2个举升油缸具有相同的举升力,根据杠杆原理对双油缸举升机构进行了简化。运用ANSYS对举升臂进行有限元分析并获得其应力分布状况。这为铲运机的改进设计提供了参考,同时也为同类产品的设计开发提供了一种有效途径。     

基于MATLAB 的无人铲运机转向特性研究

基于无人铲运机的原地转向特性,建立铲运机的运动学及动力学模型,分别在混泥土路面和井下路面两种工况下对转向油缸驱动力、转向力矩等进行计算。采用MATLAB软件对油缸驱动力、转向力矩等进行计算及仿真,为无人铲运机的转向液压系统设计及转向控制策略提供理论依据。     

CTX6B型铲运机液压系统浅析

分析了ＣＴＸ６Ｂ型铲运机转向、工作、制动液压系统的工作原理和特点,并与ＣＴ６０００型铲运机液压系统进行了比较。     

德国LAD-488型铲运机制动器的改进方案

结合在用的几种铲运机的制动方式，提出对德国LAD-488 型铲运机的制动方式的改造方案，将现有的干式盘制动器改为安装在轮端的液压动力(油泵)湿式盘制动器。通过改进可提高铲运机的使用性能。     

WJ—1.5全液压铲运机转向液压系统

一切自行式车辆和工程机械，都离不开转向即行走方向控制。转向系统有机械式和液压控制式。中央铰接式工程机械大多采用液压转向系统，而转问操作元件一般采用奥比托转向器。ＷＪ－１．５井下全液压铲运机在设计中却采用液压转向操纵阀，实现了无方向盘操作。这种操纵阀具有结构紧凑、加工容易、功能好、安装位置灵活的优点。它与其它液压元件构成一套转向液压系统，在ＷＪ－１．５全液压铲运机上得到成功的应用。本文对这套液压系统的工作原理、设计计算进行较详细的介绍。     

地下铲运机自动称重高精度模型 与影响因素分析

目前,地下铲运机自动称重技术在各大矿山的应用越来越广泛,但计量精度仍然比较低,本文旨在提高地下铲运机的自动称重精度。基于基本的称重力学理论模型,举升油缸油压是自动称重的核心变量。在实际称重过程中,举升油压有多个影响因素---发动机转速、液压油温、大臂举升角、阀门开度---均会对油压产生影响,进而对称重结果产生影响。但以往的自动称重,往往不考虑对油压的多个影响因素。本文对称重过程中多参数耦合情况进行建模分析,通过生产环境分析,排除了液压油温的影响;通过电控系统精确控制,排除了阀门开度的影响。后续通过对车辆的改造和电控系统的开发,实现对发动机转速精确控制,对大臂举升角精确测量。在矿石重量2000kg时,对不同转速,不同大臂举升角进行试验,提出了最优的称重区间：发动机转速为1500rpm,大臂夹角β从87.5°到97.5°。在最优称重区间,在2000kg,3000kg,4000kg的矿石重量下,找出油压的变化规律,之后建立了称重修正曲线方程,达到了1.85%的计量精度.