港珠澳大桥混凝土结构耐久性设计原则与方法

系统阐述港珠澳大桥跨海工程混凝土结构耐久性设计的原则与方法,首先介绍港珠澳大桥工程概况及120年使用年限的总体要求;根据工程的环境、水文地质数据分析工程场址条件下混凝土结构劣化的主要过程和因素;确定耐久性设计的控制过程为海洋氯离子侵入和表层混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。针对耐久性控制过程,分析耐久性极限状态、构件使用年限、环境作用类别和程度以及裂缝控制宽度;然后建立针对港珠澳大桥工程场址条件的氯离子侵入过程设计模型,使用全概率方法校准的分项系数法完成针对不同时用年限、不同暴露条件下的结构耐久性参数和混凝土保护层厚度设计;最终确定用于港珠澳大桥混凝土结构120年使用年限的耐久性设计与质量参数。     

C45大体积混凝土配合比设计及在港珠澳大桥拱北隧道中的应用

针对港珠澳大桥拱北隧道中C45混凝土用料量大、水化温升高导致混凝土易开裂等问题,以控制温差和提升经济效益为目标,从原材料选择、配合比设计和试验对比入手,最终确定了C45混凝土在港珠澳大桥拱北隧道中的配合比,并提出了混凝土生产和施工过程的质量控制措施,通过严格监测混凝土温度和冷却水温度,采取有效的降温措施,避免了混凝土裂缝的生成,保证了拱北隧道的施工质量。     

全断面浇筑沉管低热低收缩高性能混凝土配制及优选

通针对港珠澳大桥沉管混凝土高工作性、高强度、高抗裂性以及长寿命等要求,采用混掺大掺量粉煤灰与矿渣粉胶凝材料体系配制低热、低收缩的沉管混凝土。通过配合比组成因素对混凝土工作性、强度、耐久性以及抗裂性影响的分析,结合混凝土温度应力测试以及抗裂安全系数计算,优选出满足沉管各项性能要求且具备最佳抗裂性能的低热低收缩高性能混凝土配合比,并在港珠澳大桥沉管预制中得到应用,成功避免了沉管节段早期危害性裂缝的产生。     

港珠澳大桥预制沉管混凝土容重控制技术试验研究

混凝土容重是影响沉管管节浮运施工的重要技术参数,混凝土容重控制是港珠澳大桥沉管管节预制施工的关键技术。针对港珠澳大桥沉管混凝土配合比,研究了不同碎石混凝土容重变化规律,发现硬化混凝土容重与新拌混凝土容重具有良好的线性关系,而含气量与骨料表观密度是影响混凝土容重的主要因素。提出了满足沉管对混凝土容重精度控制要求的骨料表观密度、混凝土含气量等控制指标。     

港珠澳大桥通过耐久性评审使用寿命达120年

6月8日"港珠澳大桥耐久性评估及耐久性混凝土试验研究大纲"顺利通过评审。项目承担方中交四航工程研究院人士透露,研究大纲通过历时4个多月的试验评估,对于保证大桥120年的设计使用寿命将发挥关键性作用。拟建的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,相比目前世界上最长跨海大桥、设计一百年寿命的杭州湾跨海大桥,其面临     

沉管管节预制的质量控制与检测

结合港珠澳大桥沉管隧道管节预制过程中结构复杂,体形庞大,裂纹控制、防渗能力保证以及耐久性混凝土等重点、难点问题,介绍从优选原材料、混凝土配制和沉管预制的过程质量检测、成品质量检测等检测工作重点,确保管节预制的质量控制。     

港珠澳大桥自防水混凝土的配制技术研究

依托港珠澳大桥具体工程实例,对海洋氯盐环境下大体积混凝土自防水的配合比设计进行了研究。通过试验确定胶凝材料用量、矿粉掺量、入模温度等参数对混凝土绝热温升、升温速率的影响,并结合混凝土抗渗性的试验结果,确定了符合设计要求的自防水混凝土配合比。     

港珠澳大桥清水混凝土质量控制关键点及现场验证

依托港珠澳大桥岛隧工程清水混凝土工程,通过大量室内及现场模试验和典型施工型验证52个清水混凝土质量控制关键点,提炼影响清水混凝土外观质量技术参数,形成《港珠澳大桥岛隧工程清水混凝土施工规程》文件指导施工。人工岛挡浪墙典型施工表明,质量控制关键点为清水混凝土施工质量提供了技术保障,拆模后混凝土外观质量满足清水设计要求;同时在提升清水混凝土施工质量的细化规定上,对类似工程具有借鉴意义。     

外海沉管隧道节段接头剪力键受力研究

沉管隧道管节接头对整个沉管隧道至关重要,因此,本文结合港珠澳大桥沉管隧道实例,采用有限元分析软件开展了符合实际的管节接头受力模型,对管节接头的钢筋和混凝土同时受力作用进行考虑,对现有港珠澳大桥沉管隧道相邻管节节头之间的剪力键进行受力分析研究,并得出有益的结论。     

港珠澳大桥C45桩基混凝土配合比的设计

分别应用了双掺、单掺矿物掺合料的对比优化,设计出适合港珠澳大桥桩基施工并满足高耐久性的C45高性能混凝土,通过现场施工,发现单掺粉煤灰配比流动性优于双掺粉煤灰、矿粉,耐久性、强度均满足设计要求,更适用于大直径桩基施工,为港珠澳大桥桩基后期施工提供了技术支持。     

港珠澳大桥沉管隧道1/4足尺节段浇筑试验分析

港珠澳大桥沉管隧道是我国首次采取工厂化预制沉管管节,混凝土沉管管节在预制过程中的裂缝控制是工程中要解决的难题之一,必须在沉管预制施工前进行足尺节段浇筑试验,验证混凝土原材料、配合比、施工工艺以及裂缝控制措施的可行性及可靠性.在试浇块试验、数值模拟研究和局部块体试验的基础上,开展沉管1/4足尺节段浇筑试验,进一步调整配合比,优化施工工艺,发现各施工工艺存在的问题,最后通过温度、应变监测得到了沉管节段温度场和应变场的发展规律,为管节正式预制提供指导.     

港珠澳大桥澳门口岸管理区大型多层停车库薄壁清水混凝土配制技术

介绍了港珠澳大桥澳门口岸管理区大型多层停车库薄壁清水混凝土配制技术。通过建立新拌混凝土性能量化参数,试验验证了胶凝材料用量、水胶比、矿粉、外加剂等对清水混凝土性能的影响。根据确定的性能量化参数及试验方法进行了薄壁结构清水混凝土性能配合比设计。验证结果表明,所配置的清水混凝土均符合项目中对薄壁清水混凝土性能的要求。     

港珠澳大桥人工岛房建清水混凝土质量控制

港珠澳大桥人工岛房建工程全面采用清水混凝土建筑,其质量控制主要环节包含原材料检测、配合比设计、混凝土生产、钢筋及模板安装、混凝土浇筑养护、成品保护。介绍人工岛房建清水混凝土各环节的控制要点和工程经验,供类似工程参考借鉴。     

港珠澳大桥混凝土浇筑采用新工艺

近日,港珠澳大桥大断面矩形混凝土浇筑工艺及裂缝控制关键技术研究专题工作大纲通过评审。根据大纲,为保证混凝土结构的耐久性,将采用新工艺进行混凝土浇筑。该项目由水工构造物耐久性技术交通行业重点实验室承担。     

港珠澳大桥预制沉管混凝土质量控制

针对港珠澳大桥预制沉管混凝土施工历时长、方量大,质量控制难度高,项目从混凝土材料准备、生产浇筑、裂缝控制各环节开展质量控制工作,创造了百万m3混凝土无裂缝、在40多米深水压下"滴水不漏"的奇迹。总结了预制沉管混凝土质量控制的经验供同行参考。     

业界动态

<正>港珠澳大桥沉管隧道建设里程突破5 km 2016年11月23日,港珠澳大桥沉管隧道顺利完成曲线段E32沉管高精度沉放对接,隧道建设里程达到5 130 m。E32沉管安装水域处于东人工岛岛隧结合部,综合施工难度较大。港珠澳大桥海底隧道沉管段全长5 664 m,由33节巨型混凝土管节在海底对接组成,其中直线段沉管28节,曲线段沉管5节。E32沉管是桂     

港珠澳大桥设计技术标准研究——设计寿命的确定及对策

由于内地和香港地区的规范关于港珠澳大桥设计寿命规定有差异,在合理分析后确定大桥采用120年的设计寿命,为满足这一要求的主要对策措施包括设计寿命对应的荷载标准取值、合理的结构构造、强腐蚀海洋环境中的耐久性保证措施等.进而根据耐久性研究结果,对基本环境作用类别与等级、构件耐久性极限状态及设计使用年限、不同混凝土构件的主要控制指标及表面裂缝计算宽度限值、钢结构主要部件的防腐措施等内容进行了总结.     

港珠澳大桥桥墩120年寿命高性能混凝土配合比设计

以港珠澳大桥桥墩预制工程为背景,研究120年使用年限海工高性能混凝土配合比设计,通过采用低空隙率优质骨料,大掺量掺合料(矿粉、粉煤灰),高效聚羧酸减水剂,通过工程实际论证了低水灰比、大流动度、高比例掺合料所配制的混凝土满足结构的力学性能和耐久性及施工要求等工作性能,满足120年使用寿命海工高性能配合比的可用性,为今后类似工程提供借鉴。     

港珠澳大桥人工岛隧道混凝土配制技术研究

依据港珠澳大桥人工岛隧道混凝土低渗透、高抗裂以及长寿命的设计要求,采用低水胶比、高掺量矿物掺合料的方法配制满足要求的高性能混凝土,通过分析水胶比、胶凝材料用量以及胶凝材料组成对混凝土的工作性、强度、耐久性以及体积稳定性的影响规律,优选出符合人工岛隧道混凝土各项性能指标的混凝土配合比,降低隧道混凝土结构开裂的风险。     

港珠澳大桥沉管碎石垫层铺设船(平台)抛石整平总体方案选型

港珠澳大桥沉管隧道采用先铺法碎石垫层基础,拟建造专用碎石铺设船(平台)。详细介绍了港珠澳大桥沉管垫层铺设要求,通过对比国内外碎石垫层施工装备铺设的几种工艺及特点,确定港珠澳大桥专用整平船采用支撑平台式,抛石管抛石整平总体方案。