内燃机车换向齿轮打齿原因分析

1问题的提出 液力传动内燃机车换向打齿问题,是机车运行的质量难题.机车上液力传动箱换向机构一旦发生打齿,就直接破坏机车换向.沈阳机车车辆厂曾经检修东方红5型机车,仅1年内就发生8台次换向打齿故障.以Z32、Z34代表液力传动箱变矩器轴(二轴)、换向轴的换向齿轮内齿,Z24代表齿形离合器外齿.8次故障情况如表1所列.     

DF4型机车油压继电器瞬时动作造成停机故障的解决措施

1 问题的提出 DF4型机车在运用中加载停机、打风停机、回手柄停机现象较为普遍,该现象在夏季更为突出.因该故障是一种综合性故障,并且在满负荷运行一段时间后回手柄或再提手柄过程中,油温较高时或机车回手柄试闸打风时易发生.机车回段专业班组上车检查时,因机车已经过入库阶段油温已下降,往往试验各部良好,找不到停机的真正原因.     

监控装置在机车打温用油管理中的应用

冬季内燃机车入段后,因段备或停留时间较长,为保证机车正常的油水温度,需进行打温防冻处理,以确保机车以良好的技术状态及时投入运用.     

重联机车中JZ-7型制动机系统两个问题的探讨

对重联机车中JZ 7型制动机系统的高压安全阀的安装位置及打风压力继电器 (调压器 )控制风管的连接位置进行了分析、讨论 ,指出了现有机车中设计、制造上存在的缺陷 ,并在实际运用中进行了改造。     

DF7和 DF4型机车总风缸风压低报警装置的改造

机车运行中一旦风泵、辅助发电故障等原因造成风泵不打风或一个风泵不打风，总风缸风压低于规定值，而乘务员又未及时发现，势必会造成列车缓解后充风不足，从而造成列车放飏的恶性事故发生，后果不堪设想。     

东风4型机车中间继电器4 ZJ烧损的故障原因及解决措施

1 故障情况 地处青藏高原的格尔木机务段2000年10月18日东风4型3226号机车,牵引603次旅客列车在连湖至戈壁区间K551+300m处运行途中,柴油机突然停机,无法牵引列车运行,请求救援. 2000年10月19日晨6:50拉回机务段,检查两端司机室.Ⅰ端可以打机油,不能打燃油;Ⅱ端机油不打,燃油也不打.打开Ⅱ室1-10K琴键开关检查发现,机车控制2K联起动泵3K521号线及起动泵3K联4K527号线均烧损,中间继电器4ZJ内部的438号、439号线烧焦并连结在一起.     

GZ-1型机车走行部车载故障诊断系统的应用

有鉴于该数值的急烈增加,我们断定41测点所对应的右4轴轴箱轴承发生故障,于是扣车检修,落轮分解,发现右4外侧轴销轴承外环电蚀,滚子大多数打花起麻点,内环整个滚动面损伤。其破损情况如图2所示。3　结语　　从7346号机车车轴轴箱轴承的故障诊断来看,机车装用机车走行部车载     

浅析机外循环打温系统在内燃机车上的应用

在分析内燃机车传统打温方式特点的基础上,简要介绍了中石化燕山分公司铁路运输部开发的机车机外循环打温系统的设计原理及结构特点,并对其进行了可行性分析和探索。应用实践表明,该系统具有良好的经济效益和技术效果。     

一例风源净化装置故障的原因分析及处理方法

1故障情况 1997年11月10日,东风5型1407号机车在调车作业中,司机发现总风缸压力下降,于是启动空压机打风.但是,压力仍然下降,经检查发现,风源净化装置A塔电空阀排风孔大量排风不止.司机甩掉风源净化装置后机车恢复正常.由于在冬季,风源净化装置如果长时间不使用会损坏制动管路,因此,乘务员打电话向段里汇报故障情况,要求回段处理.10日下午,1407号机车返回段内.其后1183、1l8l、1182、1408号机车相继发生类似故障返回段内,到11月13日,库内外共积压5台东风5型机车,线上缺车,为此段里将此故障列为攻关项目,要求尽快解决.     

DF4B型机车齿轮箱故障原因分析及解决措施

1前言机车齿轮箱是保证牵引电机小齿轮与动轮大齿轮啮合润滑的关键部件,齿轮箱故障一直是DF4B型机车走行部的惯性故障,其主要表现就是裂损和甩油。该故障不但会造成齿轮箱油脂大量浪费,走行部不洁,加大乘务员工作量,而且会造成油脂不足,大齿轮的轮齿过热、打齿。如我段7174号机