CCP协议在发动机匹配标定平台的应用

介绍了符合匹配标定标准化组织(ASAP)标准的CCP 协议,针对基于控制器局域网络(CAN)总线的CCP匹配标定平台技术的实现方式,对协议的核心内容和协议开发的流程进行了较为深入的剖析.经试验验证,利用该协议开发的匹配标定平台满足发动机管理系统监控和在线标定.     

基于CCP的电控柴油机标定系统开发

在分析研究CCP的基础上,开发了基于CCP的电控柴油机标定系统平台,实现了标定系统与ECU之间准确、可靠的数据通讯。利用存储区映射实现了标定工具对ECU数据的在线修改,大大提高了电控系统匹配、开发效率,最后利用该标定平台在高压共轨电控系统上进行了试验。     

基于分布式光伏直驱制冷系统的监控平台

为研究光伏直驱制冷系统夏季供冷性能以及各部件间的匹配特性,构建了光伏逆变后直接驱动变频压缩机运行的制冰供冷系统,并针对系统设计了一套监控平台。监控平台由数据采集仪、PID仪表、智能电表、温度压力传感器以及监控软件等组成。监控软件以TCP/IP、Modbus RTU传输协议为基础,实现了数据采集、数据处理、实时显示、数据存储等功能。经过测试与验证,该平台可稳定监测各个部件的状态,为分布式光伏直驱制冷系统的研究与改进提供有力的依据。     

电控气体燃料发动机监控系统的开发与设计

为了提高电控系统的开发效率,开发了电控气体燃料发动机监控系统,可对电控气体燃料发动机的工况参数和电控单元控制参数进行实时数据采集、存储、图形化显示,同时具有参数在线调整和离线图形化处理等功能。由于在监控过程中采用了实时通讯,因而能及时简便地进行电控气体燃料发动机的匹配标定工作。     

基于CAN总线技术的电子风扇控制器标定软件开发

本文开发了一套基于CAN总线技术的电子风扇控制器标定软件,通过标定软件可以实现各传感器信号、风扇转速、电子风扇驱动电流、控制器及风扇运行故障信息等多项参数的监测和存储;接收的各种参数可以通过数字及曲线等多种方式进行显示,方便实验人员的操作。通过软件可以给控制器发送配置参数,在线修改控制策略及控制参数。通过软件的手动控制功能,方便的实现系统各组成部件的功能测试。利用开发的软件对电子风扇控制器进行了标定,结果表明开发的软件使用方便,功能完善,满足电子风扇控制器开发的需要。     

车用CNG发动机监控系统的开发

为了加速CNG发动机电控系统的开发应用以及发动机的匹配标定工作,作者成功开发了车用CNG发动机监控系统.首先介绍了基于PC机的试验监控软件的特点、功能结构、通信协议以及交互界面的设计,然后从硬件结构和软件设计方面论述了便携式车载发动机监控仪的设计与实现.最后,将监控系统应用于CNG发动机台架试验中,试验结果表明,监控系统的设计功能丰富,工作稳定可靠.     

浮式波浪能发电装置监控系统设计与实现

开发通过无线串口通讯的远程无线实时监控和SD卡"黑匣子式"数据存储两套独立监控系统,实现波浪能装置发电数据实时无线监控和装置内自动采集及存储。采用不同技术路线的冗余设计技术确保准确无误监控发电装置的实海况实验情况。实验表明,该系统性能稳定,为波浪能装置提供实时数据和详细数据两套数据,对分析波浪能装置性能、推动波浪能研究具有十分重要的意义。     

基于AVL-BOOST软件汽油机增压器匹配研究

基于AVL-BOOST软件,使用增压器简单模型对某款增压中冷汽油机进行增压器匹配研究.通过计算模型的标定,计算结果和试验数据能够很好地吻合,证明计算模型的准确性.在标定模型的基础上,使用一款较小流量增压器进行匹配计算,并与原机性能进行对比.计算结果表明,新压气机的喘振余量和堵塞余量均有改善,同时发动机低端扭矩得到提高.     

基于转矩的柴油机高压共轨系统控制算法开发

利用标准的Ⅴ型开发流程和相应开发工具,设计开发了基于转矩的柴油机高压共轨系统控制算法,重点开发了垒新的以转矩为控制目标的算法架构.首先在Matlab/Simulink软件环境下进行了详细的算法设计,完成了算法快速原型验证、代码自动生成、系统集成、发动机与整车标定试验等工作,并建立了软件数据标定流程.实车测试表明:基于转矩的柴油机高压共轨系统控制算法有利于满足发动机和整车的匹配要求,缩短标定时间,同时为整车网络化集成控制打下基础.     

基于农机作业路谱的发动机后处理技术开发

针对额定功率在75～560 kW之间的非道路国四发动机,提出了一种基于典型农机作业路谱的发动机后处理技术开发方法。该方法主要包含开发目标设定、硬件匹配和标定3部分。性能指标一般基于工程经验来设定,排放指标的设定一般采用倒推法;硬件方面,通过优化增压器匹配来实现不同整车应用下的发动机性能最优和成本最低;发动机后处理标定方面,主要包括基于典型农机作业路谱设定特征工况、试验验证方法、标定数据最优求解方法、台架开发模拟整车使用方法,并以匹配收获机械的某4缸选择性催化还原(SCR)发动机为例,说明了该开发方法的可行性及有效性。     

考虑间歇性电源的微电网经济调度模型与算法

微网系统的有功调度是具有重大经济效益的复杂问题,关键问题是要正确处理好微网有功调度过程中的不确定性因素。基于微网经济调度模型,采用场景法描述间歇性电源的出力,并简化了调度模型,采用原对偶内点算法对模型进行求解。实例应用结果表明,当风电波动较大时,传统调度方式下微网系统在某些时段可能出现功率缺额,鲁棒调度方式则能通过调整可控机组的出力使微网系统保持功率平衡;传统调度方式更具有经济性,鲁棒调度方式则是以损失经济性为代价换取微网系统对风电不确定性的适应能力。     

基于超声波法与蜗壳差压法测流的可逆式水泵水轮机效率测试软件的开发及应用

为解决抽水蓄能机组水泵工况下的效率测试问题,研制开发了针对水泵水轮机的效率特性测试软件。该软件系统综合考虑了水轮机工况和水泵工况的效率测试,采用超声波测流法或蜗壳差压测流法完成水泵水轮机的绝对效率或相对效率试验。软件系统通过RS232/485串口和采集仪实时采集和传输各试验参数,并可对采集数据进行分析计算和图形化显示,方便地获得水泵水轮机效率特性。现场应用表明,该软件系统设计合理、运行稳定、数据计算结果准确,具有一定的推广价值。     

基于LSP实现C语言与AutoCAD接口

给出C语言与AutoCAD接口程序的设计方法 ,根据LSP程序文件格式 ,借助于C语言的文件管理功能 ,设计出接口程序 ,在自行开发软件与AutoCAD之间建立起了数据通道 ,从而实现了数据传递和共享。实践证明该方法适用、方便     

A hierarchical management system for energy storage batteries

现有的储能电池管理系统大都是从电动汽车电池管理系统直接引用过来的,其管理的电池容量小,功能单一,实时性较差.兆瓦级储能系统由大容量电池串联,对电池系统管理效率提出了新要求.为解决这一问题,提出了一种3层分层式储能电池管理系统.对底层BMU,中层BCMS和顶层BAMS从硬件和软件设计两方面做了详细地介绍.分层式储能电池管理系统具有检测与计算,电池单体均衡管理,高压管理,统计存储,充放电管理,报警功能和通信.     

煤矿测量工作的改进措施

论述了井上下测量操作规程草案的先决条件和使用全站仪技术和电脑联网测量平差软件的应用,测量数据的采集、处理和储存管理,解决矿山测量的实际问题。     

天然气发动机缸内压力信号采集及分析系统的开发

介绍运用虚拟仪器技术开发的天然气发动机缸内压力信号采集和分析系统,系统以通用PC为平台并利用软件代替了大部分硬件功能,能够进行连续多循环采集,录制示功图并实现缸内的燃烧分析。着重探讨缸内压力数据的采集方式、存储方式、滤波处理及它们的软件实现方法。     

基于DSP的发动机测控系统

介绍了基于Motorola 16位DSP56F807的发动机测控系统，该系统的功能有数据采集、保存、实时监视和现场控制。系统开发主要包括：传感器信号处理电路，执行器功率驱动电路，电控系统软件设计，发动机测控系统上位机通信监控系统。通过实车试验，证明了该测控系统的实用性。     

船体水下噪声预报软件开发

以C++和Matlab语言为平台,通过调用其它商业软件求解器,开发了激励源数据库和水下声辐射预报软件。根据船舶主要激励源设备型号和工况等在数据库中选择激励参数,连同船体模型文件导入到振动响应计算软件中,根据需要改变结构和计算参数得到船体外板的振动速度文件。将船体外板模型文件及速度文件导入到船体结构噪声计算软件中,得到低频噪声;根据螺旋桨的几何参数及工况得到螺旋桨的中高频噪声。最后,将低频和中高频噪声通过公式叠加,得到总的水下噪声值。     

基于虚拟仪器的同步发电机励磁测试系统

利用研华PCL-818L数据采集卡、信号条理电路及计算机组成了同步发电机励磁测试系统的硬件平台,并基于LabV IEW 6.1软件,开发了测试系统的虚拟测试软件。试验结果表明,基于虚拟仪器的同步发电机励磁测试系统可准确、方便地进行同步发电机励磁系统测试数据的自动采集、存储和分析处理,从而为同步发电机励磁装置的自动测试和诊断奠定了基础。     

基于LABVIEW的风电储能远程控制平台设计

为了改变风电储能监测方式,根据风电储能硬件结构及监控原理和Labview通信串口属性,开发了一套风电储能远程监测控制平台,并对上位机软件所实现的的功能,以及与下位机之间的数据传送所用到的通信程序,和监测系统程序主界面,以及用Labview编写的主要数据查询处理程序作了说明,最后经实验测试说明该远程控制平台设计合理、监测数据准确,从而证明了该远程控制平台设计的合理性和有效性。