三峡船闸对世界水利科技的创新与发展

三峡船闸的一系列技术难题,在世界上尚无实践经验可循,通过大量设计研究工作,在一些关键技术问题上,作出了多项水利科技创新,经运行实践验证,所采用的技术先进、合理、可靠,经国内著名专家评审,总体上达到了国际领先水平.船闸建设使世界船闸技术取得了突破性的新发展,完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践,使世界高水头船闸的设计和建设达到了新的水平.     

三峡船闸高边坡开挖施工技术

三峡船闸高边坡成形开挖和爆破控制是三峡船闸施工的关键技术问题之一，从船闸开挖施工程序、边坡成形开挖、深槽开挖控制爆破及高强度开挖施工等方面介绍了三峡船闸地面工程开挖施工的成功经验，供类似船闸设计和施工借鉴．     

三峡船闸完建工程施工技术

三峡船闸完建工程施工技术复杂，工期要求严，施工环境复杂，施工难度大。本文介绍船闸完建工程中采用的主要施工技术：二闸首人字门的液压提升施工技术、顶底枢施工测量控制技术、提升梁系应力和变形监测技术以及一、二闸首底槛加高大体积混凝土温控技术。     

三峡船闸混凝土施工的几项重点技术

针对三峡船闸混凝土结构复杂、施工工序繁多、技术要求高、质量要求严等特点，在施工中对模板、温控、混凝土浇筑等重点技术进行了认真研究，引进、研制和推广应用了许多新材料、新技术、新工艺，为解决三峡船闸混凝土施工的技术难题起到了关键作用，也为今后的类似工程施工提供了宝贵经验．     

钢筋连接技术在三峡永久船闸中的应用

三峡永久船闸钢筋接头多，传统手工焊接已无法满足工程质量和进度的需要，除传统手工焊接外，先后应用了钢筋镦粗直(锥)螺纹、冷挤压、气压焊、电渣压力焊及熔槽焊等先进的机械连接方法，具有速度快、操作方便、质量可靠等优点。     

三峡船闸高边坡锚固施工技术

三峡船闸结构复杂,高边坡稳定与否关系到其施工与运行安全.着重研究船闸闸室开挖与锚固快速施工技术方案,提出的锚固支护施工措施对控制边坡塑性变形有很好地作用.监测资料数据分析表明,船闸高边坡整体结构稳定,直立边坡变形量小于设计允许值.充分说明了施工技术方案可行,措施合理,成效显箸,为高边坡工程提供借鉴资料.     

三峡水利枢纽船闸设计

长江是我国第一大河,三峡工程的建设,具有十分显著的航运效益。可行性研究阶段布置有双线5级永久船闸,一线临时与永久结合的垂直升船机,一线施工期临时船闸。工程建成后,可使川江航道的年单向通过能力由目前的1000万t提高到5000万t。三峡永久船闸是目前世界上总水头和规模最大的梯级船闸。可行性研究阶段永久船闸推荐采用连续5级船闸为代表的布置方案和多级船闸采用的水级划分方式及总体布置是合理的。船闸的水流和泥沙、闸室和阀门水力学、结构和设备等方面的关键技术问题是可以解决的。船闸的主要运行指标可以满足航运规划的要求。临时船闸为施工期通航所专用,在技术上不存在特殊的难题。     

三峡永久船闸深槽开挖施工技术

在复杂条件下 ,为满足三峡永久船闸闸室槽挖及边坡稳定的要求 ,以达到优质、高效、安全施工的目的 ,采用了一系列诸如爆破方式、设计参数、微差爆破及成型爆破等综合控制技术。通过深槽开挖施工实践 ,总结了对高边坡、高应力释放区的成型爆破措施以及槽、井、洞开挖爆破相互影响的关系、爆破与锚固之间相互影响的关系     

三峡船闸工程获奖情况简介

三峡船闸的一系列技术难题,在世界上尚无实践经验可循,通过大量设计研究工作,在关键技术问题上,作出了多项水利科技创新,经运行实践检验,所采用的先进技术安全可靠.     

三峡船闸人字门安装技术

三峡船闸特大型人字门安装精度要求高、安装部件复杂、测控难点多．施工单位对人字门的测量控制、焊接变形控制、背拉杆调试等方面进行了分析，选取了较合理的方法．实践证明，所采用的技术是有效的，可供类似工程借鉴参考．     

三峡船闸自动化运行控制技术

简要介绍三峡船闸整体运行特点和运行控制技术的关键,提出了船闸运行控制技术的解决方案,着重对船闸运行级数、补水运行判定数学模型和抑制闸室超灌超泄的技术进行了论证,并归纳了实现这些技术措施的船闸整体运行软件的技术特点.     

三峡船闸浮式导航堤设计

简要介绍通航建筑物浮式导航堤的特点和在国内外应用现状,详细论述三峡船闸导航浮堤设计的主要技术问题及解决方案.     

三峡船闸薄衬砌结构的设计和施工

三峡双线五级船闸布置于深切开挖形成的花岗岩山体中,为了充分利用岩体完整且强度高的有利条件,船闸的各部位均采用与岩体共同作用的薄衬砌结构,对其主要技术问题作了阐述。     

三峡船闸高陡开挖边坡主要监测资料分析

通过对三峡船闸边坡形成后变形观测成果的系统分析,说明了边坡不同部位变形的收敛特点.分析表明,中隔墩和南、北直立坡顶的变形收敛很快,其上部大部分斜坡表面测点变形也在收敛,坡顶个别部位全强风化岩体上的测点收敛速度相对较慢,但对边坡稳定没有影响.     

三峡船闸关键水力学问题研究

三峡船闸工程规模、设计水头、水位变幅和水力指标都达到或超过了国内外已建船闸的最高水平,对船闸输水系统和输水阀门工作带来了极大的挑战.从三峡工程可行性论证阶段起至船闸完建,进行的水力学专题研究,解决了一系列关键技术问题,为船闸设计和施工提供了科学依据.     

三峡船闸高边坡设计实践中几个问题的再认识

根据前期设计论证,三峡船闸上部边坡开挖达到基本自稳,辅以排水及锚固,下部为直立坡与薄混凝土衬砌闸墙相结合.在施工过程中,遇到如何控制边坡开挖形态与闸室结构型式,中隔墩岩体保留与利用,坡面块体,排水隧洞的完整性,锚索的结构型式及钢绞线的强度利用系数等一系列问题.这些问题在施工过程中进行了分析.并通过动态设计方法,得到了较好的解决.     

“双掺”技术在三峡永久船闸输水系统混凝土中的作用

“双掺”技术已在水工混凝土中普遍应用，但在过水建筑物混凝土中较少采用。通过三峡工程永久船闸地下输水系统混凝土配合比试验研究，讨论混凝土配合比中粉煤灰、高效减水剂、引水剂联掺对地下工程衬砌混凝土的改性作用，提出在控制水灰比和粉煤灰掺量的情况下，“双掺”技术对水工隧洞混凝土衬砌工程也具有良好的技术经济效益。     

三峡永久船闸一期工程监理进度控制

三峡永久船闸为双线五级，全长６４４２ｍ，设计年单向通过能力为５０００万ｔ，最大水头１１３ｍ。一期工程包括一期开挖，高边坡山体排水一期工程输水系统施工支洞三大标块。临理进度控制采用主动控制与动态控制相结合超前预测与事后分析相结合的综合措施来保证关键线路和工期。     

影响三峡船闸初期正常运行的因素分析

三峡船闸是世界上闸空、闸门和阀门数量最多、运行情况最复杂的船闸工程，是初期船舶通过三峡大坝的唯一航运通道，确保船闸初期阶段可靠运行是一个十分重要的问题。本文结合设备故障规律和葛洲坝船闸、三峡临时船闸的运行实践，分析了可能影响三峡船闸运行初期正常运行的相关因素。     

三峡船闸水力学关键技术研究与实践检验

简要介绍了三峡高水头大型船闸防空化、声振、闸室快速平稳输水,以及引航道通航水流条件等水力学关键技术.经有水调试和运行检验,船闸水力学各项指标均满足设计要求,达到高水头大型船闸水力学先进水平.