渐开线斜齿轮单齿弯曲疲劳加载试验方法研究

针对渐开线斜齿轮的弯曲疲劳强度试验测试问题,利用RomaxDesigner仿真软件研究了不同齿宽和螺旋角的齿根弯曲应力变化规律和载荷分配关系,得到了最大应力及相应的接触线位置及其载荷,可用于斜齿轮单齿弯曲疲劳试验的加载位置和加载载荷的确定。对比分析了不同螺旋角齿轮弯曲应力仿真值与GB/T 3480—1997中通过一系列修正系数得到的计算值,发现二者存在较大区别,证明了对斜齿轮进行弯曲疲劳试验的必要性;同时提出了斜齿轮弯曲疲劳强度试验方案。斜齿轮弯曲疲劳试验的结果可以转换到国家标准中,以提高斜齿轮弯曲强度评估的准确性。     

高强度齿轮单齿弯曲疲劳强度试验

对两种低碳合金结构钢制成的实际齿轮,选择渗碳淬火加喷丸这种典型的表面强化工艺进行强化,通过试验发现现有设计手册存在的一些问题,研究高强度齿轮经表面强化后材料疲劳特性的变化情况。     

基于单齿脉动加载的齿轮弯曲疲劳试验专用夹具设计

专用夹具的设计在齿轮弯曲疲劳强度试验中尤为重要。针对单齿脉动加载的齿轮弯曲试验,论述了专用夹具的设计过程,主要包括加载点的确定、压头的设计、齿轮支撑架的设计以及夹具的装配。运用Simulation对夹具的受力情况进行了仿真,通过仿真结果中齿根的受力情况与理论计算结果相比较,验证了仿真的正确性,在此基础上进一步分析了夹具的受力情况,结果显示夹具的受力情况良好。在实际试验过程中制造的夹具与试验机的共振情况良好,没有出现明显的颤振现象。加载点位置与预期一致,夹具试验情况良好。     

关于齿轮单齿脉动弯曲疲劳试验中的几个问题

介绍了国内外齿根弯曲疲劳试验的方法,并就单齿脉动加载试验中的若干问题进行了讨论,例如确保齿向载荷均布、跨齿数和加载点位置的确定、加载频率的问题,脉动加载循环系数以及计算中用到的齿形系数、应力集中系数以及齿根表面状况系数等问题做了解释和探讨。     

81型双圆弧齿轮的齿根弯曲疲劳试验及极限应力值

本文用45钢及40Cr钢调质的81型双圆弧齿轮各18个在封闭功率流齿轮试验台上进行弯曲疲劳极限应办试验,将试验结果的极限应力按照齿轮的材料及硬度绘成极限应力框图,可供81型双圆弧齿轮齿根强度计算便用。     

单齿弯曲疲劳试验台设计与调试报告

为了满足汽车齿轮材料与工艺试验研究的需要,在毛主席革命路线指引下,我们自力更生,因陋就简,采用内外三结合方式,研制了一台单齿弯曲疲劳试验台(图1)。这台设备,采用了机械离心加载和可控硅稳速控制装置,使设备结构简单,载荷稳定,使用方便。经初步调整试验,可以满足使用要求。     

修形齿轮弯曲疲劳寿命对比试验研究

为探究修形参数对齿轮疲劳特性的影响,采用罗卡提法进行齿轮疲劳特性对比试验。试验采用错齿啮合方案,利用Romax确定了试验载荷相应的弯曲应力,并用Matlab对试验数据进行了处理分析,得到不同修形参数下的齿轮弯曲疲劳强度。试验结果表明,在给定工况下,选择合适的齿顶修形能够提高齿轮的弯曲疲劳寿命,为修形方法在齿轮中的应用提供了基础数据参考。     

20CrMnMo齿轮弯曲疲劳性能试验研究

将同一批次加工的20CrMnMo齿轮分为两组,其中一组经过齿根喷丸强化后,分别对两组齿轮进行弯曲疲劳强度试验,通过对试验数据的处理,获得两组齿轮的R-S-N曲线和不同可靠度的极限应力,为后续齿轮设计制造提供了必要的试验数据。     

重载驱动桥齿轮抗弯曲疲劳寿命试验

主动锥齿轮抗弯强度低 当今重载驱动桥锥齿轮寿命短的根本原因是主动锥齿轮的抗弯强度太低。 1.DA485冲焊驱动桥的疲劳寿命台架试验 2005年9月23日,一汽山东汽车改装厂车桥厂提供的一份DA485冲焊驱动桥的疲劳寿命台架试验报告：     

基于42CrMo齿轮的弯曲疲劳试验研究

42CrMo属于超高强度钢,其具备较高的强度,材料淬透性能好,淬火后的变形量小,大量地应用于牵引用的大齿轮、承压主轴、连杆等传动件材料,弯曲疲劳试验对齿轮疲劳寿命预测具有重要意义。首先,通过齿轮弯曲疲劳试验,获得了应力比R=0.1时交变载荷作用下的齿轮弯曲疲劳试验数据,得到了齿轮弯曲疲劳强度P-S-N曲线和拟合曲线关系式,以及不同可靠度下齿轮所能承受弯曲的疲劳极限值。随后,采用有限元方法对齿轮弯曲疲劳试验进行了数值模拟,得到了齿轮齿根处的静力学强度和理论计算值对比,分析表明数值模拟所得结果与理论分析结果基本一致,可以作为弯曲疲劳试验疲劳寿命仿真的基础。最后,通过弯曲疲劳寿命试验试验值与数值模拟结果对比,结果表明,疲劳寿命试验值与可靠度在84.1%时数值模拟得到的弯曲疲劳寿命基本一致,验证了数值模拟的准确性,因此能够有效预测42CrMo齿轮的弯曲疲劳寿命。     

高含镍材料齿轮的弯曲疲劳寿命试验研究

本试验依照国家标准GB／T14230－93《齿轮弯曲疲劳强度试验方法》，同时采用其中A、B即高频脉动及台架运转两种试验方法，对含镍18代号为TM210材料进行弯曲疲劳试验，获得有效数据120余个，通过数理统计，确定其弯曲疲劳极限达719MPa。     

齿轮的概率寿命预测与弯曲疲劳试验

精密长寿命齿轮的制造成本高、周期长,针对这种齿轮的疲劳试验更是费时费力。为了简单、准确地得到齿轮的寿命信息,基于最小次序统计量的概念建立齿轮的概率寿命预测模型,模型建立不同齿数的齿轮之间的概率寿命关系,其将特定齿轮的寿命数据作为输入变量,可以转化得到其他齿轮的概率寿命。在恒定应力水平下进行齿轮弯曲疲劳试验,在试验过程中说明了齿轮失效的监测与判据方法,同时将齿轮的失效机理分析与断口分析相结合,解释了齿轮的失效模式,最后借助试验数据详细阐述了模型的使用方法。利用随机截尾数据统计方法对模型进行验证,证明模型具有良好的预测能力和处理小样本数据的优势。     

浅析双圆弧齿轮的弯曲强度

利用Pro／Engineer构建了双圆弧齿轮模型,运用Pro／E软件中的Pro／Mechanica模块对双圆弧齿轮的弯曲应力进行了有限元分析,对双圆弧齿轮各段弯曲应力的分布情况进行分析,提出了提高双圆弧齿轮弯曲强度的措施。     

基于分层贝叶斯模型的齿轮弯曲疲劳试验分析

常规齿轮弯曲疲劳试验数据处理方法是基于最小二乘法（LSE）等传统频率理论的,在小样本条件下可靠度应力寿命（P-S-N）曲线易发生拟合失真。基于成组法开展了8620H钢表面渗碳齿轮的弯曲疲劳试验,将贝叶斯理论应用于小样本条件下弯曲疲劳试验数据分析,建立了齿轮弯曲疲劳试验数据的分层贝叶斯（HBM）模型,并通过Gibbs采样获得了参数的后验分布,得到齿轮弯曲疲劳P-S-N曲线。同时以50%和99%可靠度下S-N曲线相对斜率比为评价指标,对比了LSE模型与HBM模型拟合效果,结果表明：随着试验样本数据量的变化,HBM模型的相对斜率比α波动变化率为传统LSE模型的1/40,小样本条件下HBM模型结果优于传统的LSE模型结果。HBM模型可推广应用至齿轮接触疲劳试验等数据分析中。     

硬齿面齿轮弯曲疲劳可靠性仿真试验研究

介绍几种改造硬齿面齿轮常规可靠性试验的仿真新方法及其应用,说明采用跨学科研究策略攻克常规齿轮可靠性试验难题的生命力。     

分阶式双圆弧齿轮弯曲强度研究

本文应用三维有限元对分阶式双圆弧齿轮作了应力分析、针对国内学术界关于齿腰齿根危险截面的争论,提出分阶式双圆弧齿轮具有两个危险点的论断,并根据等强度条件提出一套新的齿形参数,本文采用镶嵌式盘形铣刀加工新参数齿轮,便于齿轮参数的研究和试验,本文设计了圆弧齿轮疲劳试验夹具,成功地在高频疲劳试验机上进行了圆弧齿轮弯曲疲劳强度试验,为提高圆弧齿轮强度开辟了新的试验研究途径。     

20CrMnTi硬齿面齿轮弯曲疲劳试验分析

为了获得20CrMnTi材料齿轮的弯曲疲劳特性,基于Miner线性损伤累积假设理论,利用疲劳试验机,采用疲劳极限快速测定法,较快地得出被测齿轮的弯曲疲劳极限应力值,能为齿轮设计时提供准确的弯曲疲劳极限应力值.     

渗碳淬火钢齿轮齿根弯曲疲劳可靠性试验研究

本文通过四个应力水平二十八对20Cr 渗碳淬火钢齿轮的弯曲疲劳可靠性试验,从而确定了四个应力水平上的寿命服从三个参数威布尔分布,疲劳极限应力眼从两参数威布尔分布.试验结果为齿轮的可靠性设计和计算提供了重要的依据。