国外的几例典型隧道火灾

随着社会的发展，高速公路和铁路里程的增加，隧道交通也迅速发展，有穿山越岭的铁路、公路隧道，有穿越江河湖海的水下隧道。而隧道的安全问题也日益为世人所关注。隧道一旦发生火灾，扑救十分困难，而且易造成严重损失。因此，世界各国都必须高度重视隧道消防安全。     

铁路隧道工程的现状和发展

通过对国内外铁路隧道工程的发展历程作了简要回顾,指出铁路工程隧道发展有两大趋势①隧道越修越长;②跨越水域时采用水底隧道的可能性越来越大,以此改善铁路运输条件,提高列车速度和运输能力.同时,本文也对我国铁路隧道的建设成就和差距作了简要说明,并分别指出了钻爆法、掘进机法和水底隧道工程中尚需要解决的重大技术问题.     

铁路隧道火灾的试验研究

铁路隧道火灾的试验研究铁道部科学研究院西南分院涂文轩一、引言铁路隧道是铁路运输的咽喉要道，其长高比很大（特别是长大隧道），构成狭长的地下有限空间，列车一旦在隧道内发生火灾，将产生大量的有毒烟雾和热烟气，对人的生命和隧道造成极大的威胁，同时也将严重影响...     

瓦斯隧道与穿煤隧道施工技术解决方案——《瓦斯隧道揭煤施工技术》

在山岭地区修建公路、铁路、采用隧道方案，既可以改善线形，又缩短了里程。在一定条件下选择隧道方案的优越性已为越来越多地道路设计者和建设者所公认。但在修建铁路、公路隧道时，虽然会尽可能地避开煤系地层，但往往代价巨大，有时也不得不从煤层穿过，不得不实施瓦斯隧道和穿煤隧道的施工。     

交通隧道抢险救灾需要把握和解决的几个主要问题

在我国，山地面积约占国土总面积的2／3，各类交通隧道是我国交通网络中的重要组成部分。目前，我国已有公路、铁路隧道8600多座，总长度约4370多公里，居世界第一。其中，陕西秦岭终南山隧道是目前总长度排名世界第二、我国第一的公路隧道，全长18．4公里；陕西西康秦岭I线隧道是目前总长度排名世界第六、我国第一的单洞铁路隧道。在看到我国交通隧道建设蓬勃发展的同时，也应注意到交通隧道的潜在危险性。     

铁路隧道事故调查标准化方法的研究

随着我国经济的发展和交通设施建设的逐步完善,我国铁路隧道数量逐渐增多。但是,事故发生的可能性和危害程度也逐渐增加。而目前对于铁路隧道的事故调查通常以调查人员本身的工作经验为依据,具有一定的主观性,这可能导致调查过程效率低下或调查结果出现偏差。因此,建立铁路隧道事故调查方法的标准化是十分必要的。笔者基于目前常用的调查方法,依据铁路隧道事故的分类和调查目的,制定了一套具有针对性的标准化的铁路隧道事故流程,并结合工程实例进行了验证,可供相关人员参考。     

隧道与地下工程防水技术的发展

１隧道与地下工程防水的重要性近几年来，我国隧道与地下工程发展很快，工程应用领域不断扩大，因而对隧道（铁路、公路、地铁等）和地下工程环境要求标准也不断提高。在此以北京、天津地铁工程为例，对其防水重要性作扼要阐述。北京地铁一、二期工程防水质量总体上是好的...     

交通建设进入隧道时代

铁路选线标准的高低，在很大程度上取决于隧道长度的修建水平，铁路选线展线的大小是由隧道长度确定的。50年代以宝成线为代表，隧道长度确定为2km左右；60年代以成昆线为代表，隧道长度确定为7km左右；80年代以衡广复线为代表，隧道长度达到15km；90年代以西安—安康秦岭隧道为代表，隧道长度可以达到20km。结论是：隧道越修越长，线路标准也越来越高，以穿山路代替盘山路的目标实现了。     

香港西铁项目使用混合土质隧道掘进机施工的经验

本文是在香港一个铁路项目中采用大型隧道掘进机的成功经验及意见。虽然香港以往曾使用隧道掘进机兴建公用设施及铁路隧道 ,但使用同时适用于硬土及软土的大型隧道掘进机则尚属首次。有关的隧道现已顺利竣工 ,钻挖隧道的过程中曾面对不少技术上的严峻考验 ,凸显出除了需要性能良好的隧道掘进机外 ,更需要有优秀的工程队伍。1　西铁项目香港在 2 0世纪 90年代初期研究铁路发展策略 ,确定了兴建西铁第一期的需要 ,并已展开有关工程。西铁第一期全长 30 5ｋｍ ,预计于 2 0 0 3年启用 ,其中总长 14 7ｋｍ的地下段中 ,有 9ｋｍ建于岩石隧道内 ,…     

铁路隧道开挖作业机械化与施工技术研究

随着我国经济的快速发展,铁路建设中对机械化施工的需求也在不断增加,加强铁路隧道开挖作业的机械化、提高施工技术是当前要务。论文从实际出发,结合铁路隧道实践,探讨了隧道开挖作业线机械化选型、机械化技术,对凿岩台车装药平台的个数、超欠挖控技术的优化等问题进行了研究分析,以期对今后的铁路隧道施工提供参考。     

瑞士打通阿尔卑斯山隧道

4月28日，瑞士耗费巨资修建的庞大“世纪工程”之一的勒奇山隧道全部打通。该隧道穿越阿尔卑斯山，沟通南北欧，是阿尔卑斯地区最长的铁路隧道，也是目前世界上第三长陆上隧道。     

试论南昆线隧道设计中的几个技术问题（下）

4家竹箐高瓦斯隧首设计要点南昆线家竹行隧道是高瓦斯隧道，这里谈一下有关设计问题。该隧道与煤层关系见图2。家竹行井田属贵州盘江矿务局，它以58度斜交于铁路隧道，隧道洞身穿过13层煤，最厚者4．97m，最薄者0．50m。因主要为成煤较深的无烟煤，瓦斯含量及瓦斯压力均高。相对涌出量最大为33．5m3八，是煤矿安全规程中高瓦斯矿标准的3，4倍。而绝对涌出量最大为288m3／h，是岩脚寨隧道的二倍。另外，家竹省隧道瓦斯压力估计在8．5个大气压以上，最高可能为18．9个大气压。它是我国建国以来最为严重的一座铁路瓦斯隧道。41辅助坑这方案和欧…     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究

目前,随着交通运输行业的飞速发展,中国铁路隧道的修建速度可谓是震惊国内外,很多西方国家都惊讶于我国铁路隧道的建设效率和速度。得益于此,铁路隧道的发展也推动了我国各个地区的交通运输,使得整个中国各个城市连成一线,也促进了我国国民经济的快速腾飞;但是,由于地铁隧道工程的特殊性,在施工过程中会遇到各类复杂的地质条件,因此,如何根据不同的复杂地质条件,使用合适的铁路隧道施工技术,也是值得不断深入研究的。     

新建基坑对邻近既有铁路隧道的风险识别与防控措施

为研究新建项目基坑开挖引起的邻近铁路隧道变形规律，分析新建项目实施过程中对邻近铁路隧道的风险，提出有效控制措施。以龙岩地区某房地产项目为背景，采用MIDAS-GTS三维有限元计算软件建立数值计算模型，模拟计算基坑开挖对邻近铁路隧道变形的影响，分析拟建项目实施过程中对邻近铁路隧道运营的风险以及采取的相应控制措施。结果表明：随着基坑开挖深度的增加，所引起的铁路隧道变形也越大；基坑实施过程中应重点监测铁路隧道及铁路设备的变形；针对拟建项目实际情况，从勘察资料、设计参数、施工工艺、施工设备机械、施工人员等角度辨别风险因素及提出相应措施减少对铁路隧道运营的影响。     

浅谈分离式隧道初期支护技术

伴随着二十一世纪经济的快速发展,我国的各项基础设施也在不断地发展和完善,公路、铁路、航空、水运等民用基础设施大量地修建并投入使用,为广大人民的物质文化生活提供便利。我国地域辽阔、地形复杂,在建设公路、铁路、城市地铁等基础设施时就需要建设大量的隧道,随着隧道建设数量的不断增多,我国的隧道工程建设也实现了快速地发展和突破。     

浅析隧道施工重要环节的质量控制

铁路隧道是为了节约空间与占地面积，修建地下或水下铺设铁路供机动车辆通行。为了提升铁路隧道的质量，本文对隧道施工中的洞口施工、洞身开挖、支护、混凝土施工以及防水和排水的重要环节的质量控制进行探讨，以防施工事故的发生，从而确保铁路隧道的安全运行。     

BIM虚拟技术在铁路隧道施工管理中的应用

铁路隧道施工建设在现阶段面临着更高的难度,不仅仅施工建设涉及到的要求较多,相应铁路隧道施工还存在着明显的隐蔽性,施工要求也较为苛刻,如此也就必然需要切实做好铁路隧道施工管理工作,力求优化施工效果,确保铁路隧道建设符合施工要求。在铁路隧道施工管理中引入和应用BIM虚拟技术是比较重要的手段,重点围绕着铁路隧道施工管理中BIM虚拟技术的具体应用举措进行了简要分析论述,以供参考。     

铁路隧道施工技术研究

随着我国经济的快速发展,铁路成了我国经济的大动脉,铁路的建设将直接影响我国国民经济的发展。铁路隧道技术是铁路工程中重中之重,铁路隧道技术在铁路建设中起着重要的作用。中国幅员辽阔,地形复杂存在很多许多山区和丘陵区,所以在铁路建设中,要注意铁路隧道施工技术的研究,本文将提出一些建议。     

铁路隧道衬砌裂缝整治探讨

随着国民经济的发展,山岭地区新建铁路越来越多,而隧道工程所占比例也逐步增大。在山岭隧道施工中,二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。通过对某铁路项目部分隧道衬砌裂缝整治的经过,分析了衬砌裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了几种常见的裂缝治理方法,对提高隧道混凝土衬砌施工水平有借鉴意义。     

浅谈铁路隧道现场监控量测回归分析

介绍了吕梁山隧道现场监控量测的回归分析方法，对施工中的围岩稳定性进行了分析，表明应用铁路隧道现场监控量测成果，能够用于指导铁路隧道现场施工，从而保证铁路隧道施工顺利进行。