J23—16型压力机飞轮废铜套的利用

我厂装配车间所用的J23-16型压力机为上海第二锻压机床厂生产的机床,这台设备投产已有3年,由于飞轮铜套磨损,造成飞轮轴向摆动达7～8mm,径向跳动达5mm,飞轮铜套磨损达4mm,这个铜套已经报废,买新的要千元左右,而且远水解不了近渴。为此,我们     

胶水瓶头的两型腔注塑模

1.制件 PE-HD胶水瓶头是旋拧在PE-HD瓶上的,被设计成滴管形状。还有一个PE-HD外盖旋拧在瓶头上,进行密封(图1)。 2.模具模具图如图2所示,固定型芯9成形塑件的内轮廓,螺纹型芯齿轮套10由传动齿轮20驱动。螺纹型芯10由螺纹套12导向,该螺纹套齿轮的螺距与瓶头内部的螺纹螺距相同。齿轮20安装在一个大的螺纹铜套21上,它上面装有两个锥形滚柱轴承19,便于旋转。全部机构装在动模部分内,钢质芯轴17旋在铜套     

电铲履带架支撑孔的堆焊修复

WK—4电铲左履带架(图1)在使用十多年后,端部支撑孔严重磨损变形,加工配置的铜套已无法保证电铲的正常工作,铜套更换频繁,致使生产效率大大下降。支撑孔中有一块大约0.015m~2大的凹陷,高低相差20mm。经研究决定对左履带架端部支撑孔进行堆焊加工修复(图2),工程技术人员通过技术分析,制定出了可行的堆焊工艺。     

建筑机械零件失效分析

通过对建筑机械一些典型零件的失效分析,初步找出了其损坏、失效原因,并提出了改进意见。分别叙述如下: 1.被动圆锥齿轮材质为20CrMnTi,热处理工艺为渗碳淬火,硬度HRC58～64,它的损坏形式主要有:小端轮齿压碎,全齿磨损(图1a),局部齿轮磨损(图1b)     

冷轧管机主传动装置和回转送进机构的动力学研究

对苏联尼可波尔南方钢管厂的ХПТ-32-2冷轧管机的试验研究表明,这种轧机的传统系统使轧辊产生很大的扭转振动。动负荷大引起机架运动的不均匀和出现间隙,造成机架传动机构齿轮主轴的损坏,加快齿轮的磨损,并使传动装置中其它零件的寿命受到影响。     

热模锻压力机新型装模高度调整装置研究

本文主要研究热模锻压力机在滑块装模高度调整时,通过应用压力销气浮系统,在摩擦面上注入高压气体,实现减轻压力销部分重力和摩擦旋转力矩,达到卸荷的目的,解决了压力销旋转扭矩过大,造成铜套快速磨损和伞齿轮副、蜗杆副、联轴器花键扭断损坏的问题。通过对压力销锁紧放松状态检测控制,防止了压力销在抱死状态下进行驱动的事故,有效提高热模锻压力机及其自动化生产线的传动精度、可靠性和生产效率。     

9—4铝青铜双金属轴套的离心铸造

钢与铜双金属轴套,又称为钢背铜套。它是节约有色金属、提高铜套性能的一种新结构。目前,在机床制造业中应用较广的是锡青铜6—6—3钢背铜套;而在重型、矿山机械制造业中,轴套载荷大、负载性质也比较复     

VH2—280减速器齿轮损坏分析及改进

针对进口VH2—280减速器的齿轮损坏问题,进行了分析计算,找出了损坏的原因,提出了改进措施：增大齿轮模数、齿宽、中心距,更换材料。改进后的减速器承载能力得到了提高。经过两年的生产实践证明,减速器使用情况良好。     

电液锤锤杆修复及密封解决方案

介绍了电液锤锤杆、下封堵铜套、模压密封件和车削密封件的特点以及锤杆、铜套常见损伤形式。由于电液锤具有作业环境差及冲击状态运行等特点,锤杆、铜套为高耗易损件。磨损严重的锤杆无合适尺寸的模压密封件配套使用,锤杆只能报废。文章提出了旧锤杆、铜套再利用的方法和车削密封件的应用。     

J23—80型压力机大齿轮端盖的改进

我厂使用的内江锻压机床厂生产的J23—80型压力机,在使用中发现飞轮同端盖之间磨损严重,曾多次更换端盖,飞轮端部也被磨坏,影响了生产的正常进行。经过长时间的观察和分析,认为造成磨损的主要原因是大齿轮在     

球磨机齿轮润滑

球磨机传动齿轮处于重荷、高线速运行,磨损严重。我厂6台φ2.7×3.6米水泥磨的齿轮使用寿命为2～4个月(小轮)。磨机震动,经常出现一些机构损坏事故,设备运转率不到40％。     

J23—100B 压力机报废飞轮的修复

我厂锻工车间所用的 J23-100B 压力机系徐州锻压机床厂生产的。此机床投产两年多后,由于飞轮的密封圈磨损,造成漏油,导致7212轴承损坏,很快使飞轮装配7212轴承外环的内孔磨损0.20mm,飞轮轴向摆动4～5mm,刹车和离合器失灵,已无法调整间隙,负荷急骤增大,机床已经无法转动。     

断齿再植

一九七九年三月中旬,我厂锻压车间的 JB23型80吨开式双柱可倾压力机的大齿轮打断了七齿,无法使用,被迫停产。其损坏情况见图1所示。购买这只大齿轮要1374元,货源远在外地,不能及时供应。在实现“四化”的大目标鼓舞下,我们大胆创新,采用断齿再植方法,修复了大齿轮,     

复合形齿轮的耐磨性研究

本文介绍了复合形齿轮(摆线—渐开线复合齿形)的实验研究。结果表明:复合形齿轮在磨损量、磨损率及磨损点分布方面都优于渐开线齿轮,传动效率高,复合形齿轮适用于低速重载的工作环境。     

电牵引采煤机右牵引部齿轮失效分析

针对牵引减速箱内的齿轮失效问题,通过宏观和微观、断口和磨损面、化学成分分析以及渗碳层的硬度检测,对牵引机构的电机齿轮、惰轮及轴齿轮分别取样进行失效分析。结果表明:这3种齿轮材质均为18Cr2Ni4WA,首先是电机齿轮的失效,从电机齿轮到惰轮、轴齿轮,损坏程度依次减弱。主要原因是电机齿轮的渗碳层深度和硬度不达标,其显微组织中的网状碳化物和残余奥氏体较多,在交变载荷下,裂纹从齿根中心开始萌生,呈放射状向外扩散造成断裂,断裂后,断口再发生严重的磨损。据此,提出了先高温回火,再进行渗碳和淬火的改进措施。     

齿轮硬度散差问题原因分析及解决方法

<正>齿轮是汽车重要机械器件之一,主要失效形式是齿面磨损。齿轮的寿命取决于齿面的加工精度和抗磨损性能。齿轮的硬度散差过大,将造成齿轮加工困难、组织不均、残余应力过大、渗碳淬火变形大。硬度散差直接影响到齿轮的加工精度和齿轮磨损均匀性。本文主要针对齿轮热处理后心部与表层的硬度散差现象,进行了试验、检验和分析,并采用合适的热处理工艺减少齿轮硬度散差,改善金相组织,提高齿轮性能。     

J_1-X001加式气门摇臂小型组合机床自动线

济南第一机床厂和山东工学院为北京内燃机总厂设计的J_1-X001加工气门摇臂自动线,已由济南第一机床厂制造成功,交付用户使用。 这条自动线完成气门摇臂的粗精镗孔、倒角、铣圆弧面、钻螺纹底孔、刮平面、攻螺纹、压铜套、滚压铜套孔、倒铜套角、镗油槽、精镗铜套孔、钻进油孔等复杂工序。考虑到被加工工件及工艺特点,采用随行夹具输送工件,采取公共底座封闭式的配置型式。工件装     

初始齿面点缺陷斜齿轮磨损模式演变与状态评估

为了探究如大型风电齿轮初始缺陷存在下的摩擦磨损机制与演变历程,避免齿轮发生开放式磨损和重大故障,对初始齿面点缺陷下的斜齿轮磨损特征与演变过程进行研究。实验采用控制变量法,在自制齿轮磨损实验台上分别进行了3组不同工况条件下的磨损实验,分别设置了正常齿轮与缺陷齿轮、低载工况与重载工况条件的对比实验。采用振动监测和油液检测技术,对齿轮箱振动情况以及齿轮产生的磨粒进行统计分析,结合轮齿表面的微观形貌分析,对重载工况下缺陷齿轮磨损衰退过程进行准确评估。结果表明：初始缺陷将导致齿轮表面应力集中且数值高达数倍,而初始圆坑缺陷附近却无异常磨损特征;初始圆坑缺陷会缩短齿轮稳定磨损期,削减齿轮使用寿命,磨损后期导致磨损加剧、振幅增加数倍且伴随较大冲击载荷。     

50 t电炉炉盖升降旋转大立柱的修复

一炼 1# 5 0t电炉是 1991年从德国引进设备。大立柱材质为St5 2 ,长 5 0 2 0mm ,直径为 6 18mm ,壁厚为4 8mm ,中部填满混凝土。大立柱是提升和旋转炉盖的大轴 ,(提升和旋转由液压控制 )承受约 110t的载荷 ,工作环境恶劣 ,温度高 ,粉尘大。1　大立柱的状况大立柱从 1991年开始使用 ,铜套滑动提升部位 (两端 )出现磨损 ,在近 10年的时间内 ,先后 5次 (1995年第一次 )用普通焊条J5 0 6进行局部堆焊修复 (以前只有几点或几块 ) ,效果不佳 ,只用 1年多严重磨损 ,最后磨损面越来越大 ,磨损量增大。自 2 0 0 0年修复后至2 0 0 2年间 ,两端出现长 …     

用热镶法翻新锤锻模

<正> 锤锻模在承受冲击力及反复受热和冷却的条件下工作,模腔在机械应力和效应力的作用下,产生热裂纹、机械疲劳,塑性变形和磨损。通常是出现凸台部位堆损,脱模困难,尖角部位裂纹,继续使用裂纹加深;磨损增大,尺寸超差等现象。 我厂锤锻模,采用5CrMnMO模块,用机械加工方法制造的。承锻的锻件是回转体的齿轮毛坯。由于锻件批量大,锻模的损坏