针梁钢模在引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

较详细地介绍了针梁钢模的结构、工作原理、安装、调试、改装及在江苏田湾核电站厂外引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用情况。     

三港电站引水隧洞混凝土衬砌钢模台车施工工艺

三港电站发电引水隧洞全长2240m，开挖直径6．5m，衬砌后直径5．5m。隧洞衬砌采用钢模台车施工工艺，对钢模台车施工工艺流程，质量要求、工艺特点和适用性，以及技术经济效益作了论述。     

引子渡水电站引水隧洞全圆针梁钢模台车施工应用

介绍了全圆针梁钢模台车设计要求、台车组成、台车安装．叙述了引子渡水电站引水隧洞钢模台车混凝土衬砌施工工艺,并进行了经济效益分析．可供同类工程施工参考及推广应用．     

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用,主要是占用空间小、衬砌出的混凝土断面标准、规则;相比较以往的边墙和顶拱分多次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。文章主要介绍岩滩水电站扩建工程尾水隧洞的边顶拱式钢模台车结构特点;混凝土衬砌施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,并提出隧洞混凝土衬砌施工改进优化的地方。     

钢模台车在引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

介绍应用钢模台车浇筑衬砌混凝土的施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,钢模台车对提高施工速度、保证施工质量所发挥的重要作用.     

简易钢模台车在隧洞衬砌施工中的应用

万县市鱼背山电站泄洪洞混凝土衬砌采用简易钢模台车施工,对一段洞身顶拱及上部3.2～3.6m高侧墙一次浇筑成型,提高了施工速度,保证了施工质量。     

钢模台车矿空隧洞衬砌中的应用

分别介绍了上部和下部钢模台车的结构特点，对在隧洞衬砌中的使用情况进行了分析，针对台车存在的问题进行了改造。     

钢模台车在汀溪水库尾水隧洞混凝土衬砌中的应用

汀溪水库尾水隧洞为小断面隧洞,工作面狭窄,混凝土衬砌工期紧、难度大,采用钢模台车施工较好地解决了混凝土衬砌施工进度慢、混凝土表面质量通病突出等问题。该文结合这一工程钢模台车设计及施工方案,介绍城门型小隧洞钢模台车设计及混凝土衬砌施工流程,供同类型隧洞混凝土衬砌施工参考。     

针梁式钢模台车在吉林台水电站引水隧洞混凝土施工中的应用

从原材料、模板工程和混凝土浇筑几方面阐述了引水发电隧洞混凝土衬砌的施工, 着重就针梁台车在混凝土浇筑施工中的应用及出现的问题进行了分析,并提出了一些改进措施.     

全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术

输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容,施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度,保证浇筑体一次成型的精度和外观质量,但影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。为更好解决问题,文中对分区设置、技术措施、施工经验进行了阐述,为今后大型输水隧洞衬砌施工提供了有益参考。     

全圆针梁式台车在大花水水电站引水隧洞施工中的应用

本文对全圆针梁式混凝土衬砌台车的组成、工作原理、工艺流程、施工操作要点等进行了介绍。此种台车改变了以往的运行安装及拆模方式，解决了台车自行前移的问题，具有全断面衬砌一次成形、操作简单、移动速度快、准备工作量少、所浇混凝土表面光洁平滑、结构尺寸和工程质量容易控制及施工安全可靠等优点，确保了大花水水电站引水隧洞混凝土衬砌施工的质量。     

针梁式钢模台车在隧洞混凝土衬砌中的运用

天生桥二级水电站设3条平均长度9 776m,直径8.7～9.8 m的引水隧洞,隧洞施工期间,全断面针梁式钢模台车一直作为混凝土衬砌的主要设备.运用结果表明,作为引水隧洞混凝土衬砌的专用台车,与其它衬砌设备相比,全断面针梁式钢模台车不仅结构设计合理,一次浇筑成圆形断面,而且速度快、质量好,既经济又安全.对台车的构造、台车在施工洞内的安装调试及台车混凝土衬砌施工流程进行了介绍.     

全断面针梁式钢模板在隧洞混凝土衬砌中的应用

山西省引黄工程取水首部3、4号隧洞断面设计均为圆形，开挖直径6．4m衬砌后直径5．6m，3号洞全长758．3m，混凝土衬砌采用钢模台车施工，4号洞全长1700m，采用全断面针梁式钢模板施工。通过对两条隧洞采用两种不同的混凝土衬砌施工方法的分析比较，认为全断面针梁式钢模板具有施工干挠小，混凝土外观质量好，资源及劳动力利用率高，节省投资及加快进展的优点，但其一次性投资远大于钢模台车，因此较适合于洞线长、断面一致的隧洞混凝土衬砌作业。     

小浪底工程明流洞气减蚀设计研究

小浪底枢纽明流洞水头高、流速大，存在空蚀的可能性。为了减免空蚀对建筑物的危害，根据类似工程的经验，结合小浪底工程明流洞的具体情况，采用了掺气减蚀措施。设计过程中对掺气坎的形式、布置、保护长度等进行了充分的论证，取得了很好的效果     

湿喷钢纤维混凝土在公伯峡水电站导流洞工程中的应用

针对公伯峡水电站导流洞恶劣的地质条件，开挖过程中采用了湿喷钢纤维混凝土技术，用湿喷钢纤维混凝土与锚筋桩联合受力回固墙，用钢纤维混凝土拱圈支撑代替现浇钢筋混凝土，钢纤维喷混凝土强度高，韧性好，适应变形能力强，有良好的抗渗性，耐久性，能充分发挥围岩的自承能力，而且施工速度快，回弹率小，适应岩面起伏能力强，施工安全，质量好，经济上也较合理，随着理论研究和实践的不断深入，钢纤维混凝土会得到更加广泛的应用。     

轻型钢模台车在思林水电站右岸导流洞工程中的应用

思林水电站右岸导流洞过流断面尺寸为13m×15m（宽×高），隧洞全长835．89113，于2004年10月26日破土动工，于2005年11月20日完工。该工程有效工期仅有10个月，其中导流洞洞身段混凝土衬砌工期更紧、任务更重。通过技术创新，该导流洞采用轻型钢模台车进行混凝土衬砌，浇筑质量满足设计要求，并为增加台车数量提供了必要的前提条件，使导流洞顺利完工，达到了预期目标。     

百色水利枢纽导流隧洞施工

百色水利枢纽施工导流隧洞Ⅱ～Ⅲ类围岩洞段占46％，Ⅳ～Ⅴ类围岩洞段占54％，开挖洞径约15m，分别采用分台阶的全断面法、中导洞法、预留核心土环法开挖，采用喷锚和模注混凝土支护，效果好。     

针梁式钢模台车在小断面、长距离隧洞施工中的应用

采用全断面衬砌钢模台车连续施工（无跳仓），在小断面、长距离隧洞施工中代表了一种趋势。对莲花山2^#隧洞所采用的全圆衬砌钢模台车的设计特点作了介绍，对其在施工中的应用进行总结探讨。     

钢纤维喷混凝土在引水隧洞永久支护中的应用

在隧洞工程中钢纤维喷混凝土在世界许多国家得到了广泛应用,如瑞典、挪威、比利时、德国、加拿大、南非、法国、美国、西班牙、芬兰和日本等国均制定了相应的设计和施工规范,大量采用钢纤维混凝土作为隧道的初期支护和永久支护.简要介绍了钢纤维喷混凝土在支护前的配合比试验以及在支护过程中的质量控制要点,尤其是对施工工艺的控制,并对钢纤维喷射混凝土在地下洞室永久支护中的应用进行了技术经济比较,通过该工程实践,将对其推广应用有进一步的促进.     

ReStation三维配筋系统在导流隧洞工程中的应用

受水力学条件、结构稳定要求等因素影响,导流隧洞进水口结构型式一般较为复杂,结构配筋存在较大难度。以杨房沟水电站导流隧洞工程为例,通过ANSYS有限元计算确定结构配筋参数,再输入至Re Station三维配筋设计系统,通过智能钢筋抽图准确绘制施工图纸,有效地解决了复杂进水口结构大体积混凝土的配筋问题,可为其他类似工程提供借鉴。