提高内燃机进气流量测量精度的试验研究

本文对几种现有内燃机进气流量测量方法进行了详细分析,并针对日本五味努采用的一种简易可行方法,提出了提高测量精度的措施。试验证明,利用带节流阀的流量测量装置测得的内燃机进气流量数据,来推求没有测量装置时的真实进气流量,应用数学处理法比应用作图法准确;以进气重度为参数比以进气压力为参数精度高。     

内燃机受热零件的温度测量技术

为了全面评定内燃机的热负荷,判断受热零件的热状态,研究内燃机传热的基本规律和受热零件实现最优化设计确定边界条件等,必须对受热零件进行全面的温度测量。为此,必须不断完善零件温度的测量技术,特别是活塞温度测量技术。本文就我们在几台内燃机中用各种不同的测试方法所综合的一些基本经验作概要的叙述,介绍内燃机活塞、气缸盖、气缸套温度的测量方法,所采用的测量装置以及测量中的有关技术问题和误差分析。     

光学技术用于内燃机测量的研究

在对内燃机工作过程的研究中，找出燃烧过程中与碳粒等有害排放产物生成的有关因素是十分重要的。本文阐述了光学技术在研究燃烧过程及火焰温度、碳粒氧化等方面的应用。     

光学技术用于内燃机测量的研究

在对内燃机工作过程的研究中，找出燃烧过程中与碳粒等有害排放产物生成的有关因素是十分重要的。本文阐述了光学技术在研究燃烧过程及火焰温度、碳粒氧化等方面的应用。     

史绍熙院士对层流流量计和内燃机空气流量测量的贡献

史绍熙院士是国内外名的内燃机学家和工程热物理学家,他的科研贡献是多方面的。本仅就他作为层流流量计科研开拓在层流流量计和内燃机空气流量测量方面的贡献,阐述其贡献的内容与特点,以此作为人产认真向他学习的纪念。     

用蜂巢式层流流量计测量内燃机平均流量的误差分析

本文指出了用蜂巢式层流流量计测量内燃机进气平均流量时所存在的测量误差;对可能存在的一些误差因素进行了较系统的试验分析;并提出改进的商讨意见。     

内燃机排放测量

<正> 内燃机的排放,已越来越引人关注。发达国家的法规一次又一次的更加严格地规定了其限值。有关的测定方法也相应地作了规定。为了在国际范围内有一个共同语言,规定一个统一的测量方法。国际标准化组织ISO TC70技术委员会,开始起草一个“往     

90年代的活塞

９０年代的活塞材料包括铝，铁类合金和金属基复合材料。     

内燃机凸轮轴的测量

本文在分析了目前内燃机凸轮轴的检测中,常用的平均中点法的优缺点的基础上,提出了差分—回归分析检测方法,并作了实测对比分析。     

内燃机压缩比的测量

压缩比是内燃机的一个重要结构参数。它是内燃机活塞在下止点时,气缸最大容积V_(a′)活塞行至上止点时,气缸内最小容积(包括燃烧室容积)V_c的比值,用ε表示: ε=(V_a)/(V_c)=(V_c+V_h)/(V_c)=1+(V_h)/(V_c)式中V_a——气缸最大容积cm~3; V_c——气缸最小容积cm~3; V_h——气缸工作容积cm~3。它是活塞     

内燃机噪声测量中的声强测试技术

本研究了双传声器声强测试技术及其在混响条件下的应用，探讨了应用声强测试方法在测试技术及处理中的一些有益经验，并通过实机试验比较论证了它的可行性。     

内燃机示功图测量与分析技术的发展

本文回顾了内燃机示功图测量与分析技术的发展,介绍了上止点确定、测压通道修正及放热模型方面的研究进展情况。     

铸造90年代展望

铸造工艺被广泛应用是因它具有以相当低的成本生产精密铸件的能力。这些优点在过去几年已对制造大型铸件产生了良好的影响,在90年代将继续产生影响。铸造工艺能够以其最低的成本生产出形状尺寸适宜的构件和机器零件在未来仍将倍受青睐。为了生产具有最佳性能的高质量铸件,铸造行业正集中研究更好的工艺方法。砂型铸造:过去几十年,“湿型砂”铸造工艺已逐步实现了机械化,表现在能生产高质量、高紧实度砂型的造型机。它可把砂型在铸造过程中的变形量减到最小,这类机器     

铸造90年代展望

铸造工艺被广泛应用是因它具有以相当低的成本生产精密铸件的能力。这些优点在过去几年已对制造大型铸件产生了良好的影响,在90年代将继续产生影响。铸造工艺能够以其最低的成本生产出形状尺寸适宜的构件和机器零件在未来仍将倍受青睐。为了生产具有最佳性能的高质量铸件,铸造行业正集中研究更好的工艺方法。砂型铸造:过去几十年,“湿型砂”铸造工艺已逐步实现了机械化,表现在能生产高质量、高紧实度砂型的造型机,它可把砂型在铸造过程中的变形量减到最小,这类机器可以200～300型/h的速度生产相当大的砂型(可达36×48in即914×1219mm)。同时也包     

光学测量技术在内燃机流场中的应用

概述了内燃机缸内流场测量的一般方法及其存在的不足 ,着重论述了近年发展起来的光学测量方法在内燃机流场测量中的工作原理及其特点和应用前景。     

内燃机瞬时转速的测量

首先指出了在测量内燃机瞬时转速时所存在的问题：一是缺少一个合理的测量误差计算公式;二是没有合理选择信号齿盘齿数的依据。详细叙述了利用磁电或光电传感器测量瞬时转速的原理和方法,在此基础上提出了测量瞬时转速的新的误差计算公式;分析了影响测量精度的诸因素。研究表明瞬时转速的误差来源主要有３个：角度误差、量化误差和触发误差。试验证明,利用发动机的飞轮齿圈测量瞬时转速是切实可行的     

激光技术在内燃机测量研究中的应用概况

内燃机发明一百多年来,性能有了极大的提高。目前,如电控喷油、增压汽油机的升功率已高达103kW/L(千瓦/升),大型低速柴油机的燃油消耗率低达140～150g/(kW·h)(克/千瓦小时),废气涡轮增压柴油机的热效率可达45％以上。尽管如此,热能的50％以上还是被排气和冷却剂等带走浪费     

光声技术在内燃机排放测量中的应用

先声技术是一种新型的分析技术,它具有灵敏度高、速度快和装置简单等优点。本文介绍和讨论了光声理论及其在内燃机排放中气体浓度和排烟浓度的测量上的应用。     

用氪化技术测量内燃机运动部件的表面温度

~(85)Kr技术是一种新的有着多种用途的测量技术。该方法可用作测量内燃机燃烧室零件的表面最高工作温度。本文介绍了这种方法的原理、特点、测温精度、测温流程以及应用实例。