浮箱履带车辆转向阻力初探

本文以车辆转向消耗功为立足点,综合考虑了影响车辆转向的诸因素,最终推出了一种浮箱履带车辆转向阻力的计算方法。从而详细阐明了该型式车辆的转向机理,定性定量地描述了各种转向影响因素与转向总阻力的关系。     

履带推土机抗滑移稳定性的研究

关于履带推土机的抗滑移稳定性 ,目前有两种理论 ,在对前两种理论分析的基础上 ,用牵引力的平衡理论给出履带推土机的抗滑移稳定性的第三种解释     

工程车液压四轮转向系统的研究与实践

根据工程现场特点，设计转向灵活、适合窄小空间行驶且具有较大载重能力的工程车四轮转向系统，满足现场需要，运行效果良好。     

带式输送机头部滚筒卸料运动轨迹方程的研究

针对带式输送机的不同运行方式，通过分析其头部滚筒卸料运动特性，运用动力学原理，建立了头部滚筒卸料运动轨迹方程。实例分析表明，运输输送机头部滚筒卸料运动轨迹方程可以合理地布置输送机部件，确定其头部漏斗的结构尺寸，实际运行情况验证了物料运动轨迹方程的正确性。     

基于新型压电摩擦阻尼器的大底盘隔震结构智能混合控制研究

利用SAP2000大型有限元软件对某大底盘隔振结构进行了地震响应分析 ,结果表明橡胶支座能够有效降低结构的地震响应 ,但在El Centro波罕遇地震作用下 ,橡胶支座由于相对位移过大而发生受拉破坏 ,导致隔震效果失效.为解决此类问题 ,利用所提出的新型压电摩擦阻尼器 ,结合SIMULINK所编制的模糊控制系统 ,对该大底盘隔振结构进行了有效的混合控制 ,其中在El Centro波8度罕遇地震作用下 ,隔震层处位移最大降幅为0 .173 m ,满足规范对于隔震层相对位移小于0 .150 m的要求 ,避免了橡胶支座由于受拉而导致破坏的问题 ,从而有效的提高了此类结构的抗震安全及可靠性.     

钱塘江河口突发溢油事故的油膜漂移轨迹研究

针对钱塘江河口的强潮特性,采用数值模拟方法计算出垂向平均的二维潮流场,根据实测垂向流速分布的分析成果将其转换为表层流场,在此基础上采用拉格郎日质点追踪法,模拟三江口在不同潮汐时刻突发溢油事故时油膜的漂移轨迹,分析油膜漂移规律和对取水口的影响风险,为杭州市提高应对突发溢油事故的应急能力提供技术支撑。     

关于轨迹分析方法在单机系统中有效性的仿真研究

本文概要介绍了定量评价电力系统暂态稳定笥的轨迹分析方法。用仿真结果验证了轨迹方法在单机系统中的有效性。说明了关于稳定指标的单调下降性定理中的充分条件容易被实际系统的运行条件所满足。     

基于图像测量的非饱和土p-s平面屈服轨迹研究

运用数字图像测量方法,测量非饱和土试样的整体变形和试样受端部约束影响较小的中部1／3区域的变形．控制吸力的非饱和压实土各向等压试验结果表明,试样整体与中部1／3区域的比体积与平均净应力的试验关系曲线存在明显差异,据此确定的LC屈服曲线也有差别．无论是试验值还是数值模型预测的结果,都是测量试样整体变形所得的弹性区较大．     

台风浪对长江口深水航道骤淤的影响研究

概述风暴对长江口航槽短期地形变化的影响和研究现状，将缓坡方程、Boussinesq方程和动谱平衡方程进行分析比较，选择后者做为长江口台风浪数值预报模式。介绍球坐标下动谱平衡方程模型及方程右端源汇项的处理方法，以9912号台风对波浪数值模型进行验证。数值预报EES向20m/s风场下深水航道水域波浪要素：有效波高分布和波浪水质点底部轨迹运动速度分布。由泥沙起动底流速公式得到深水航道水域底沙起动底流速场，根据长江口波浪水质点底部轨迹运动速度的均方根值与泥沙的起动底流速之差的分布场进行骤淤机理分析。结果表明在EES向20m／s风场作用下横沙浅滩和九段沙浅滩的大部分水域底部泥沙将被掀扬至水体，部分泥沙在跨槽水流带动下会进入航道而造成严重淤积。最后提出研究长江口深水航道风暴骤淤问题的进一步工作。