热塑性硫化橡胶用于汽车密封

特科诺艾佩克斯(Teknor Apex)公司热塑性弹性体事业部日前宣布,中国比亚迪汽车公司制造的新款M6型多用途车采用其生产的抗紫外线型Sarlink(赛林克)弹性体,降低了车顶密封条的重量和成本。这种密封条是比亚迪与上海赛林克热塑性硫化橡胶团队两年合作开发的成果,也是比亚迪首次将热塑性硫化橡胶用于密封用途。     

动态硫化方法制备NBR/TPEE热塑性硫化橡胶的研究

采用动态硫化方法制备了丁腈橡胶(NBR)/热塑性聚酯弹性体(TPEE)热塑性硫化橡胶,研究了过氧化二异丙苯(DCP)用量对热塑性硫化橡胶加工性能、力学性能、压缩永久变形性能、耐油性能的影响,同时研究了硫化橡胶的可循环加工性能。研究表明,随着DCP用量的增大,胶料的交联密度增大,在密炼机中的转矩上升,但当加入DCP的用量超过1.0质量份时,硫化胶料在密炼机里难以剪切破碎,导致转矩反而减小;随着DCP用量的增加,热塑性硫化橡胶的拉伸强度先增大后降低,100%定伸应力、硬度增大,压缩永久变形变化率降低,耐油性能提高。     

AES开发出新型Santoprene热塑性硫化橡胶制品

汽车原装设备厂商不断寻求改善汽车外观的途径，最新趋势是提高外部部件的协调性。车身密封条和玻璃封装领域尤其如此。为了提高外观协调性，AES（Advanced Elastomer Systems）公司特别开发了汽车级新型Santoprene热塑性硫化橡胶制品。     

索尔维进入热塑性硫化橡胶弹性体市场

索尔维子公司索尔维工程聚合物公司通过与热塑性橡胶系统公司 (ＴＲＳ)合作 ,进入热塑性硫化橡胶 (ＴＰＶ)弹性体市场。索尔维将成为ＴＲＳ公司ＴＰＶ产品在全球 (亚洲除外 )汽车市场中专营的制造商和销售商。热塑性硫化橡胶 (ＴＰＶ)是乙烯 -丙烯二烯单体 (ＥＰＤＭ)橡胶和聚丙烯 (ＰＰ)的全交联化合物 ,可替代热固性橡胶 ,如ＥＰＤＭ、聚氯丁二烯以及常规的热塑性橡胶。ＴＰＶ组合了高抗拉强度、耐油耐热等性质与聚烯烃的柔韧性和易加工等性质。热塑性橡胶系统公司 (ＴＲＳ)在希雷有90 0 0ｔ/ａＴＰＶ装置 ,于 2 0 0 0年 9月投产 ,现产能…     

热塑性硫化橡胶鞋底

HPVC/SBR共混型热塑性弹性体     

填料增强非硫化橡胶/PVC热塑性弹性体

通过不同种类橡胶、填料和不同橡胶量与增塑剂量与PVC复合；并在此基础上对所加填料进行表面处理，从而得到力学性能优异填料增强非硫化橡胶／PVC热塑性弹性体。     

取向热塑性硫化橡胶

公开了通过如下方式制备的热塑性硫化橡胶：将总组合物质量的至少20％的热固性橡胶混入热塑性聚合物中。在制备混合物之后，热固性橡胶作为连续热塑性聚合物相中的离散粒子而被夹带。通过本领域已知的拉伸、吹塑、或任何其他成膜工艺，使获得的复合材料经受应力。此应力引起连续相聚合物分子在其中施加应力的方向上排列或取向，     

热塑性硫化橡胶的研究应用

介绍了热塑性硫化橡胶(TPV)的结构特点、加工及应用。依据加工的特点,对TPV优异的性能与灵活的设计特点为其在汽车、电子电气、建筑等领域提供了广阔的应用前景。     

新型热塑性硫化橡胶（STPV）的发展

最近，一些创新热塑性硫化橡胶（TPV）系列的商业化，有可能刺激热塑性弹性体在新的、富有挑战性的工业品领域和消费品领域的需求。“超级热塑性硫化橡胶”正是由其发展演变而来，它设计用于替代高成本的热固性橡胶，或提高传统热塑性硫化橡胶在更苛刻环境下的性能，特别是汽车引擎盖、仪表、在有润滑油和润滑脂情况下承受高温的工业部件（135—170℃）。     

汽车密封条用高聚合度聚氯乙烯热塑性弹性体

高聚合度聚氯乙烯热塑性弹性体是一种新型的汽车密封条用材料。本文就汽车密封条用高聚合度聚氯乙烯热塑性弹性体配合,加工工艺进行了介绍,并列举了典型配方。     

热塑性硫化橡胶的制备与性能

综述了热塑性硫化橡胶（TPV）的制备技术，制备工艺及微观结构，分析了影响TPV性能的因素，简介了几种典型非极性橡胶／非极性树脂型TPV，极性橡胶／非极性树脂型TPV，非极性橡胶／极性树脂型TPV，极性橡胶／极性树脂型TPV的制备与性能。     

三元乙丙橡胶-聚丙烯共混型热塑性动态硫化橡胶国内研究概况

介绍了共混组分体系、共混工艺方式及其条件、纤维、微粒改性对三元乙丙橡胶-聚丙烯(EPDM-PP)共混型热塑性动态硫化橡胶性能影响等的研究情况。     

日本PVC类热塑性弹性体

聚氯乙烯类热塑性弹性体既具有橡胶的弹性、压缩永久变形及物理机械性能,又具有塑料的一般性质,并可回收利用。故这类材料具有良好的发展前景。     

热塑性硫化橡胶的加工与应用

综述了热塑性硫化橡胶（TPV）的加工和应用，TPV具有显著的切敏性，宽的加工温度和低的模口膨胀率，在包括模压或压延成型，挤出、吹塑直到注射成型中，均有较好的加工性能。TPV优异的性能与灵活的设计特点为其在汽车、电子电气、建筑、包装等领域提供了广阔的应用前景。     

汽车密封件用新型苯乙烯类热塑性弹性体

<正>Teknor Apex公司热塑性弹性体分公司的Sarlink系列TPV汽车料又添加一系列新型苯乙烯类热塑性弹性体(TPE)。它们是使用Sarlink名称的首个苯乙烯类热塑性弹性体(TPE-S)。据报道四个系列的新型Sarlink TPE-S材料提高了汽车制造商密封系统和其它部件的经济效率,因为它们不受TPV关键组分EPDM橡胶价格变化的影响,同时它们还拓宽了材料性能的选择空间。据说,相对于TPV材料,Sarlink TPE-S材料表现出     

热塑性动态硫化橡胶研究及应用进展

简要介绍了热塑性动态硫化橡胶(TPV)的发展历程及通用型TPV和功能型TPV的拓展,综述了 TPV的制备设备、制备技术及应用领域,并对其发展前景进行了展望.     

热塑性动态硫化橡胶的发展趋势

热塑性硫化橡胶易与苯乙烯类弹性体等大宗弹性体产品混淆,其科学称呼是热塑性动态硫化橡胶(TPV).阐述了TPV组成、主要性能特点、制备与加工工艺、应用领域和发展前景.     

新型热塑性硫化橡胶

意大利的So．F．Ter企业推出了一种名为6SD Forprene的新型热塑性硫化橡胶产品（TPV），其硬度范围为邵氏A20到30，用于注塑成型。据介绍，新型TPV牌号具有耐高温性能、高耐化学性能和更好的抓着力。另外，普通TPV材料的性能上还增加了透明色彩、更好的加工性能和低有机化合物释放。通常可应用于汽车内部件。     

矿土填料增强非硫化橡胶／PVC共混体系

通过不同矿土填料与橡胶和PVC复合，发现将矿土填料进行合适的表面处理，对非硫化橡胶／PVC热塑性弹性体有明显的增强效果。