进口摩托车汽油机如何正确选用国产火花塞

火花塞是汽油机点火系中易损件之一,即使是质量很好的火花塞,由于受使用条件的影响,也会出现故障,甚至造成损坏。进口摩托车汽油机如何正确选用国产火花塞,这对摩托车用户来说,是一个非常关心的问题。不同车型的汽油机必须选用一个热值适当的火花塞,以确保火花塞对汽油机     

我国摩托车工业的现状与展望

简述了我国摩托车工业的发展史，目前的产量，品种，质量，经济效益及部分企业概况，展了我国摩托车工业的前景；探讨了有关摩托车用火花塞的一些问题。     

发动机单双火花塞点火性能对比研究

在一台传统的四冲程摩托车发动机上进行了单火花塞和双火花塞点火性能的试验研究,通过对两种点火情况下压力传感器采集的气缸燃烧压力信号的比较分析。结果表明,采用双火花塞点火不但有利于发动机动力性能的提高,而且使发动机的循环变动率大大降低,明显改善了发动机的性能。     

摩托车及汽油机用火花塞原理、结构、特性及实用技术

本文比较系统地介绍了摩托车及汽油机用火花塞的工作原理,结构,特 性及实用技术,供参考。     

火花塞及其使用

火花塞是发动机点火系统中的一个重要电器部件,广泛用于汽车、拖拉机、摩托车、操舟机以及各种类型的小型汽油机上。它的作用是将高压线圈感应出来的高压电,经过高压导线的传导,在火花塞的中心电极和侧电极之间,产生强烈的点火火花,从而点燃燃烧室内的燃料—空气混合气,推动活     

合理使用摩托车润滑油的探讨

1 前言润滑油是摩托车的血液命脉,合理使用非常重要,它能提高发动机的动力性能,降低油耗,改善启动性能,减少火花塞积碳,活塞环粘结,拉缸,磨损及发动机异响等一系列问题,降低排放,大大地延长摩托车的使用寿命.2 现状目前,我国大部分摩托车生产厂所使用的润滑油,根本不能满足摩托车的使用性能要求,明显落后于日本、美国、欧洲共同体.台湾等国家和地区,甚至于国外70年代早已淘汰的产品,又进入中国市场当好油卖,假冒伪劣产品比比皆是.中国石化总公司在“七五”期间开发研制的L—ERA、L—ERB、L—ERC三种二冲程汽油机油,由于     

监测汽车发动机的光纤传感器

美国加利福尼亚桑迪亚国家实验室发明了两种可“看见”运行中汽车发动机内部情况的光纤传感器。第一种传感器叫“威兹”探针。它有一个标准火花塞,火花塞上装有一个环,环上有8个1mm的孔,每个孔中都装有光导纤维。将火花塞通过一个带螺丝扣的金属套拧入发动机缸体的燃烧室中,光纤与火花塞基底部分齐平,可监视燃烧室内部情况。光纤     

双点火及补气对摩托车发动机性能影响的研究

针对摩托车发动机经济性差、排放高的问题,笔者在一台加装了双火花塞和进气补气系统的单缸摩托车发动机上,在不同转速条件下,就双火花塞点火和补气对内燃机燃烧与排放特性的影响进行了试验研究。试验结果表明,采用双点火配合进气补气的方法可以有效降低发动机CO、HC排放及比燃油消耗率。在转速为3500r.min-1的条件下,采用双点火配合进气补气的发动机比燃油消耗率较原机降低约12.5%。在发动机转速高于3000r.min-1时,采用双点火也可以在一定程度上改善发动机经济性并降低CO和HC排放。但NOx排放在双点火条件下较原机略有升高。     

基于南方摩托157FMI汽油发动机的点火提前角调节装置的研制

基于南方摩托157FMI汽油发动机，现研究开发了一种以单片机为核心的、能控制发动机点火提前角的系统。该系统既能实现发动机点火提前角的计算与调节，还可以在发动机自主运行与该系统控制运行之间进行切换。该系统配合火花塞离子电流检测装置，可以实现对不同火花塞热值进行测试比较的目的。     

SR20飞机火花塞绝缘体开裂故障回视

某飞行学院的SR20飞机在运行中出现了多起火花塞陶瓷绝缘体开裂故障,统计的结果显示,该故障与发动机全功率时的贫油状态有关。对故障飞机FDR数据的分析结果表明,在SR20飞机上当全功率燃油流量低于16.5 GPH时火花塞陶瓷绝缘体开裂故障的发生率增加。进一步研究的结果显示,SR20飞机火花塞陶瓷绝缘体开裂的原因在于早燃引发的爆震,而CHT达到警戒值时及时减小发动机功率能够减小爆震的强度持续时间。避免火花塞陶瓷绝缘体开裂的方法是增大发动机全功率状态下的燃油流量,并且在大功率状态下及时监控发动机CHT非常重要。     

摩托车电路疑难故障检修一例

一辆重庆CY80摩托车 ,每次行驶 2 0km左右加速性开始变坏 ,同时发动机断火。熄火后发动机不易起动 ,但搁置几小时又可起动。车主说此故障检修多次均未修好。首先检查化油器及机油泵等处均正常。询问车主知故障出现时踩起动杆并没有卡缸 ,推想故障还是电路引起的。检查点火电源线圈、触发线圈、点火线圈、点火器均无问题。但火花塞电极上有积碳 ,剔除后做跳火试验 ,电极间跳过的蓝白色火花粗壮有力 ,而且发动机又可顺利起动。为避免判断错误 ,带上点火线圈、火花塞、电子点火器和修理工具试骑。骑到 16km时又出现上述故障。拧下火花塞做跳火…     

摩托车电路疑难故障检修一例

一辆重庆CY80摩托车 ,每次行驶 2 0公里左右加速性开始变坏 ,同时发动机断火。熄火后发动机不易起动 ,但搁置几小时又可起动。车主说此故障检修多次均未修好。首先检查化油器及机油泵等处均正常。询问车主知故障出现时踩起动杆没有卡缸 ,因此故障还是电路引起的。检查点火电源线圈、触发线圈、点火线圈、点火器均无问题。但火花塞电极上有积炭 ,剔除后做跳火试验 ,电极间跳过的蓝白色火花粗壮有力 ,而且发动机又可顺利起动。为避免判断错误 ,带上点火线圈、火花塞、电子点火器和修理工具试骑。骑到 16公里时又出现上述故障。拧下火花塞做跳…     

日本摩托车汽油机的“AR─燃烧”技术

日本本田公司研制的EXP─2型摩托车上的汽油机,在40％以下的节气门开度无需火花塞点火便可进入正常运转,这种点火燃烧方式被本田公司称之为“AR─燃烧”。本文介绍了它的研制起因、机理及控制方法;分析了它对降低排污、防止爆震及提高动力性、经济性的作用。     

火花塞的热值评定及其选择

火花塞是汽油机点火系统的一个重要而易损的部件。汽油机不能正常工作的原因,有不少是由于火花塞选配和使用不当而引起的。因此,了解火花塞热值的测定机理,对正确选择火花塞并使其良好地与主机匹配使用是非常重要的。本文仅就火花塞的热值及其选择作一简要介绍。     

摩托车发动机电喷和测控系统综合设计

在研究开发摩托车发动机电喷系统过程中,初步完成电喷系统设计后,需要进行台架实验,对摩托车发动机的运行工况进行控制并测试其各项运行参数。笔者设计了摩托车电喷系统,并将测控系统融于其中,方便了摩托车发动机台架实验,可以缩短开发周期和节约成本,系统运行良好和操作方便。     

火花塞的使用与维护

火花塞是汽油机上的重要元件。常常发现一些驾驶员使用火花塞方法不正确或者随意更换火花塞，这不仅难以保证发动机性能，而且会造成不必要的浪费。１火花塞的正确安装 ①火花塞的安装螺纹、直径及其长度必须与安装孔的规格一致； ②火花塞与汽油机的支承接触面必须平整、清洁； ③火花塞安装时，必须有外密封垫圈，以保证气密性； ④安装时最好在火花塞螺纹上涂抹一些耐高温的润滑脂，便于以后拆卸； ⑤旋紧火花塞时最好用扭力扳手。Ｍ１４ ×１．２５螺纹火花塞的扭力如下： 铸铁缸盖２５－３５Ｎ·ｍ 铝缸盖为２５－３０Ｎ·ｍ 如无扭力…     

火花塞的发展主流与市场竞争

叙述了汽油发动机发展过程中火花塞的发展主流与市场竞争，并就部分火花塞的性能特点一发展情况进行了介绍；特别指出加强火花塞市场信息工作是开发新型火花塞产品，夺取市场占有份额的力量源泉。     

火花塞发火端结构型式概述

简述了发动机对点火系统和火花塞的基本要求，较为全面的介绍了国内外火花塞发火端的各种结构型式，性能特点及其研制情况，特别指出；加强火花塞火端结构的研究是开发新型火花塞的重要环节和途径。     

汽车火花塞坏了几点紧急处理方法介绍

花塞上有油性沉积物是润滑油进入,绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低.在保养汽车时,应多关注火花塞的状况,性能优良的火花塞可提高车辆动力性能. 通常情况下,火花塞的使用寿命为15000公里,长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里.然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题,达不到其正常使用寿命.     

世界火花塞工业通览（1）：——国内外火花塞公司和制造厂的历史与现状

本文主要综述世界各国火花塞公司和制造厂的发展历史和目前状况，特别是根据多年来积累的公司追踪资料，对世界火花塞工业及其相关产业的制造工艺、产品开发、检测手段、经营管理和销售市场等方面进行较为详细的介绍。首先简述了火花塞的功用和变迁，及其与内燃机、汽车之间的依存关系和同步发展过程；搜集了现已知晓的国内外火花塞公司和制造厂（尤其是世界著名的火花塞公司）的火花塞牌号（或标记）和注册商标图形，以便于读者对火