采用TSC的牵引变压器综合补偿策略研究

随着社会经济的发展,越来越多的电气化铁路投入运行。电气化铁路的投运,将有效地节约能源、减少环境污染,推动地区经济发展。然而,在产生巨大的经济与社会效应的同时,也给电力系统来了许多负面影响,比如无功、负序等,严重威胁到电网的供电质量与安全稳定运行。本文在现有的牵引变治理方法的分析基础之上深入研究了基于TSC的牵引变补偿方法,提出了TSC无功与负序灵活补偿策略,分别就负序与无功两个补偿目标进行TSC容量合理配置,以实现在TSC容量一定的情况下对负序、无功的灵活补偿。     

电网不平衡条件下PWM整流控制策略的研究

通常情况下由于各种原因三相电网电压是不完全平衡的.这就使得常规的PWM整流器整流效率较低,为了提高电网不平衡条件下PWM整流器的整流效率,本文讨论了一种在电网不平衡条件下PWM整流的控制方法,在分析不平衡电网数学模型的基础上,建立了正、负序双电流控制策略的数学模型,利用Simplorer7.0对系统进行了仿真,通过对不平衡条件下常规的PWM整流器和不平衡条件下正、负序双电流控制的仿真结果进行对比,表明正、负序双电流控制可以提高网侧功率因数,改善系统的动态性能,同时得到较平稳的整流输出电压,有利于提高系统整体的运行效率。     

SVC在电气化铁路谐波抑制的研究与应用

摘要：现在的电气化铁路己经成为电力系统中最严重的谐波污染源之一,已在我国以及世界范围内造成过多次较严重的事故一电气化铁路的电力机车牵引负荷,是波动性很大的大功率单相负荷,具有不对称性、非线性、波动性和功率大的特点．会产生大量高次谐波和基波负序电流。电力机车中的整流装置和变压器二次侧都是电气化铁路的主要谐波源。针对以上现状．本文介绍了SVC的基本结构与原理：以HXD3作为负载,分析谐波产生的原理,通过静止无功补偿装置SVC进行无功补偿和谐波治理：最后运用了仿真软件MATLAB SIMULINK进行仿真,验证了治理方案和理性。     

高速动车组再生制动对电网电能质量的影响

高速动车组再生制动时直接影响电力系统电能质量,再生制动与牵引工况产生的谐波与负序有区别。本文基于再生制动时的CRH2动车组模型和牵引供电系统等效模型,构建了动车组与牵引网的耦合模型,并且统一了再生制动的负序公式。在此基础上,对高速动车组再生制动时的电网谐波和负序进行了仿真计算。并与相关的国家标准限值进行比较,得出再生制动时的电能质量符合国家标准。     

关于电气化铁路负载对电网电能质量影响的研究

电气化铁路以牵引负载为主,这种负载基于大量电力电子器件工作,其运行会给供电网带来谐波超标、负序越限、低功率因数等问题,严重影响周边用户的用电权益。文章基于国家权威部门对京沪线电能质量测试结果,就电气化铁路负载对电网电能质量的副作用进行解析,同时从优化牵引技术、引入并联补偿技术等层面提出针对性解决方法,以期为推进铁路电气化而抛砖引玉。     

补偿电铁谐波及无功电流的有源滤波器的研究

研究应用于补偿电铁谐波及无功电流的单相有源滤波器,基于鉴相原理的谐波及无功电流检测法适合于作为电铁谐渡及无功电流的检测方法,改进的三角波调制电流控制方法能对电铁系统中的谐波及无功电流起到很好的补偿作用.仿真结果表明有源滤波器能够达到综合补偿的目的.     

基于单周控制的电铁有源电力滤波器的研究

补偿电流的控制方法是实现有源电力滤波器功能的核心环节,本文采用单周控制的双向互补控制策略的单相有源电力滤波器能对电铁系统中的谐渡电流起到很好的补偿作用,并建立了以双向互补控制策略为补偿电流控制方法的仿真模型,仿真结果表明单用控制技术可以用于电铁供电系统的有源电力滤波器的电流控制中,并且还能有效地滤除电力机车中的绝大部分...     

CRH2型动车组谐波电流分析及仿真

本文针对CRH2型动车组,分析了三电平四象限变流器的工作机理,并研究了其电流控制及中点电位平衡控制策略。基于双边傅立叶变换方法,给出了功率和网压已知时,四象限变流器二重化运行时的电流基波及谐波表达式,分析了谐波电流的分布规律,并且讨论了中点电位不平衡时对交流电流谐波的影响。采用Matlab／Simulink软件编制了CRH2型动车组的谐波电流仿真程序,研究比较了不同牵引、制动功率及牵引网网压条件下动车组注入牵引网的谐波电流。     

谐波影响下关口电能表计量谐波电量的探索

通过对电气化铁路对电网的影响的认识,电气化铁路对电网的影响主要是负序和谐波电流。谐波电流将对全波电能计量产生严重影响,引起电能表计量偏少。采用先进的仪斯卡WU.TE432q型多功能电能表,来计量基波及谐波电量,来解决普通电能表无法计量谐波电量的问题。     

基于ip-iq法的并联有源滤波器在微网中的应用

首先分析了基于三相瞬时无功理论的ip-iq谐波电流检测法的基本原理,将基于ip-iq法的并联有源滤波器应用于微网系统,分析有源滤波器的控制方式,并在SIMULINK中建立接有非线性负载的微电网模型,对其基波电流、谐波电流、电网电流和负载电流进行检测分析,计算电流畸变率,以证明基于ip-iq谐波电流检测法的并联有源滤波器在微网中应用的可行性。     

电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

浅谈煤矿电气控制电路

煤矿生产特殊的工作环境,决定了井下供电系统的特殊性.本文在简要介绍矿用电气设备的构造特点和分类的基础上,对目前我国煤矿电气控制电路的常见问题进行了分析,并提出了自己的解决办法.     

SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的谐波分析与测试

本文以SS4G型电力机车为例,建立SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的数学模型;并对电力机车牵引工况主电路采用的不等分四段桥式整流电路进行分析;然后对可能产生谐波最多的SS4G型电力机车在第一段整流桥工作在牵引状态时进行了仿真分析,得出机车在此状态下的谐波电流分布特性;最后利用电能质量测试仪器U902对第一段整流桥工作在牵引状态时的谐波电流进行了现场测试,测试数据表明与仿真结果基本吻合,证明了论文的分析和仿真结果正确合理。     

矿井自然直流漏电保护的研究

由于煤矿井下的环境特殊,井下供电系统漏电不仅会造成作业人员触电,还有可能造成瓦斯爆炸,甚至引爆电气雷管,损坏电气设备,因此井下低压电网必须设置漏电保护装置,不仅可快速切断故障线路,而且可以缩小漏电事故停电范围。文章分析了漏电前后电气量的变化,采用自然直流的漏电保护方法,使用单片机作为控制核心,结合各种抗干扰方法,设计了井下选择性漏电保护装置。     

煤矿井下选择性漏电保护设计

漏电保护是保证煤矿井下安全供电的三大保护（过流保护、漏电保护、接地保护）之一。漏电故障大约占井下总故障的70%,它不但会导致人身触电,而且还会形成单相接地故障,进而发展成为相间短路故障,由此引发的电弧还可能造成瓦斯爆炸和煤尘爆炸。所以为了确保人身安全,减少因漏电引起的瓦斯、煤尘爆炸,在煤矿井下低压电网中必须装设漏电或选择性漏电保护装置。文中的研究对象是井下中性点不接地的低压电网系统,研究重点主要放在发生单相漏电故障时。通过对中性点不接地低压电网的漏电分析,提出了基于附加直流源检测和零序功率方向的漏电保护判据。将选择性漏电保护理论应用于漏电保护装置中。     

“矿山供电课程设计”工程实践的教学改革

矿山供电设计传统上主要采用手工计算、绘图和撰写等方法,存在计算繁琐,工作量大的问题。本文开发一套煤矿井下供电系统设计的智能性软件,它集井下供电绘图、供电计算、设备选择优化、计算报告自动输出和设备信息管理等功能于一体。该项改革为培养与实际煤矿供电系统密切相关的专业技术人才,为培养适应现代化发展的人才奠定基础。     

高速铁路中关于供电系统的保护配置分析与研究

随着高速铁路在我国铁路建设中的发展,安全成为高速铁路发展的重点问题.高速铁路安全运行的关键主要取决于牵引供电系统的安全可靠运行,所以在高速铁路中对供电系统的保护配置是非常重要的.本文对高速铁路牵引供电系统的供电原理进行了分析,针对高速铁路安全运行的特点,结合高速铁路牵引供电系统的原理,提出了高速铁路供电系统的保护配置方案并进行了分析和研究.     

Coordinated Control of DFIG's Rotor and Grid Side Converters During Network Unbalance

This paper proposes a coordinated control of the rotor side converters (RSCs) and grid side converters (GSCs) of doubly-fed induction generator (DFIG) based wind generation systems under unbalanced voltage conditions. System behaviors and operations of the RSC and GSC under unbalanced voltage are illustrated. To provide enhanced operation, the RSC is controlled to eliminate the torque oscillations at double supply frequency under unbalanced stator supply. The oscillation of the stator output active power is then cancelled by the active power output from the GSC, to ensure constant active power output from the overall DFIG generation system. To provide the required positive and negative sequence currents control for the RSC and GSC, a current control strategy containing a main controller and an auxiliary controller is analyzed. The main controller is implemented in the positive (dq)⁺ frame without involving positive/negative sequence decomposition whereas the auxiliary controller is implemented in the negative sequence (dq)^- frame with negative sequence current extracted. Simulation results using EMTDC/PSCAD are presented for a 2 MW DFIG wind generation system to validate the proposed control scheme and to show the enhanced system operation during unbalanced voltage supply.