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1.
基于SP37的新型TPMS系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了胎压监测系统(TPMS)的组成,提出了一种基于新型传感器SP37的胎压监测系统.该系统采用SP37和MAX1473作为无线收发芯片,详细阐述了其软件和硬件设计中的关键技术.实际测试效果表明,该系统接收灵敏度可达到-100 dBm,高速跑车时速100 km时工作稳定. 相似文献
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超外差接收器被广泛用于汽车遥控钥匙、遥控车门及轮胎压力检测等产品。本文介绍了超外差接收机使用过程中的晶体选择及注意事项。 相似文献
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给出了一种用于检测汽车轮胎压力和温度状态的传感器系统设计方案。该设计是基于集成式多功能传感器芯片SP12、单片机PIC16F684,以及无线通讯模块NRF2401来实现的。文章详细介绍了该系统的总体设计方案以及软、硬件设计方法。 相似文献
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基于SP12的汽车轮胎状态监测系统设计 总被引:4,自引:0,他引:4
给出了一种用于检测汽车轮胎压力和温度状态的传感器系统设计方案.该设计是基于集成式多功能传感器芯片SP12、单片机PIC16F684,以及无线通讯模块NRF2401来实现的.文章详细介绍了该系统的总体设计方案以及软、硬件设计方法. 相似文献
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超外差接收器被广泛用于汽车遥控钥匙、遥控车门及轮胎压力检测等产品。本文介绍了超外差接收机使用过程中的晶体选择及注意事项。 相似文献
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当汽车轮胎压力出现问题时,不仅会减少轮胎的使用寿命和增大油耗,甚至会导致爆胎等危险情况的发生。统计表明,目前我国高速公路上70%的交通事故为轮胎气压问题所引发。引发轮胎事故的原因比例为:轮胎气压过高占20%,轮胎气压不足占57%,其他为23%。 相似文献
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概述了当前汽车智能胎压监测系统(TPMS)的发展现状,并介绍了基于智能传感器SP30的智能胎压监测系统设计开发过程。该系统分为压力温度采集、发射和压力温度接收、显示两个子系统。整个系统结构分别对硬件和软件的设计与实现进行了阐述,并在菏泽学院省级实验教学示范中心汽车实训中心得到验证,具有较强的实用价值。 相似文献
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分析了SP 800-37的版本演变过程,解读了SP 800-37:2010版的主要内容,重点研究了风险管理框架的六个步骤及其相关任务。 相似文献
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MAX1472/MAX1473在PKE中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
Maxim北京办事处 《世界电子元器件》2004,(5):69-70
目前,RKE(遥控无线钥匙)已成为简单射频数据传输非常典型的一个应用,在北美和欧洲,超过70%的车辆安装了RKE系统,并将其作为一个标准或可选配件.大多数RKE系统具有汽车防盗、报警功能,用于汽车、行李箱的门禁控制,有些系统还包括遥控启动汽车和汽车寻找功能. 相似文献
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基于ZigBee技术的新型TPMS设计 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车轮胎压力监视系统(TPMS)是一种能对汽车轮胎气压进行自动检测,并对胎压异常情况进行报警的预警系统。本文结合ZigBee技术的低成本、低功耗、设备地址唯一等优点,将轮胎内部安装的压力、温度传感器组成一个微型ZigBee网络。 相似文献
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MAX16031系统管理器可在焊接到应用电路板后进行编程设置,即只需储存未编程器件,而最新版本的配置信息可以在生产测试过程中写入器件.通过几项简单的测试可确保应用电路通过共享I2C总线进行硬件编程,并且在编程过程中为器件供电,并给出I2C总线的编程算法. 相似文献
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MAX16031系统管理器可在焊接到应用电路板后进行编程设置,即只需储存未编程器件,而最新版本的配置信息可以在生产测试过程中写入器件。通过几项简单的测试可确保应用电路通过共享I2C总线进行硬件编程,并且在编程过程中为器件供电,并给出I2C总线的编程算法。 相似文献
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作为激光器重要组成部分的激光器电源,其输出不仅要求大电流、低电压、高稳定度,而且工作脉冲频率较高(可达50 MHz)。针对此目标,设计了一种个将5 V、4 A转换为2.4 V、3.3 A恒流输出的激光器电源输出转换电路,为激光器提供稳定的电流,并通过TTL控制电路使输出频率可调。除此之外,笔者本文还讨论了一种半导体激光温度控制电路的设计方案,采用高集成、高性价比和高效率开关型驱动芯片MAX1968实现热电致冷驱动电路,能够实时监视和控制激光器温度,以稳定激光器的输出功率和波长。 相似文献
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太阳能电池板的便携式充电器是解决通信设备、田间测量仪器等移动式电子产品供电问题的最佳解决方案之一.采用TPS5430降压电路和MAX1674升压电路,由LM393、ICL7660等元件构成的切换电路为控制核心,设计具有自启动功能的电能收集充电器.充电器能够根据充电电压的不同,自动切换到不同的DC-DC变换电路,实现高效、快速充电.测试表明,当充电电源内阻Rs为100 Ω,充电电压Es在10~20 V范围内,充电电池电动势Ec为3.6 V、内阻Rc为0.1 Ω时,充电电流Ic>58 mA,自动启动充电电压为3.6 V,电池放电电流为3 mA;而当充电电源内阻Rs为1 Ω,充电电压Es在1.2~3.6 V范围内时,最大充电电流可达256 mA. 相似文献