爆炸喷涂技术及应用

介绍了爆炸喷涂技术的原理以及一些型号的爆炸喷涂设备的特点，爆炸喷涂与其人热喷涂方法相比较，具有优异的性能，涂层的结合强度高，孔隙率低，爆炸喷涂在钢铁，能源，汽车等行业的应用表明，经爆炸喷涂强化的工件其寿命可以提高数倍。     

热喷涂 Mo 及 Mo 基复合涂层研究进展

热喷涂Mo及Mo基复合涂层因熔点高、硬度高、耐磨损、耐腐蚀及高温性能稳定等诸多特点,而广泛应用于机械零件生产及表面修复。随着以资源有效利用和机械产品再制造为一体的可持续发展战略不断推进,此类涂层将拥有更为广阔的应用前景。首先介绍了国内外在热喷涂Mo及Mo基复合涂层方面的研究发展和应用现状;随后依据热喷涂技术的发展历程,分别总结论述了不同热喷涂技术,即火焰喷涂(普通火焰喷涂、高速火焰喷涂)、等离子喷涂(普通等离子喷涂、超音速等离子喷涂、微束等离子喷涂、低压等离子喷涂)及电热爆炸喷涂中,Mo及Mo基复合涂层的制备工艺、涂层性能特点及存在的问题;接着指出了热喷涂Mo及Mo基复合涂层在新概念武器、航空航天等高科技领域的应用前景。最后,就进一步拓展Mo及Mo基复合涂层在贫油减摩、高温高速耐磨、高温耐腐蚀及氧化等复杂环境下的应用范围,结合热喷涂技术的研究热点及发展方向,指出了未来热喷涂Mo及Mo基复合涂层在材料组分设计和工艺优化研究中应重点关注的方面。     

电爆炸喷涂Ti6Al4V涂层研究

用电爆炸喷涂工艺在45钢基体上制备了钛合金Ti6Al4V涂层.用光学显微镜和扫描电镜对涂层显微组织进行观察分析,对不同喷涂距离下涂层厚度和孔隙率进行了比较.结果表明:涂层致密,没有出现传统热喷涂涂层具有的层状结构;涂层与基体界面结合良好,在界面附近发生了扩散现象;涂层孔隙率低于0.55%;低喷涂距离喷涂所制备的涂层厚度大于高喷涂距离喷涂所得涂层厚度.     

HV-9000新型氧乙炔火焰粉末多功能喷枪的研制

热喷涂技术多年来一直作为国家重点推广项目，特别是在世界热喷涂技术飞速发展的今天，我国传统氧乙炔火焰喷涂设备已不能满足当今各行各业对高质量涂层的需要，尽管等离子和超音速以及爆炸喷涂的涂层质量优于氧乙炔火焰喷涂，但由于投资大，操作控制系统复杂，设备笨重无法现场施工，在民用工业中应用范围受到限制。因此开发一种易于推广普及的能获得高质量裱层的新型氧乙炔火焙喷涂喷枪已是当务之急。     

热喷涂技术在重载车辆零件强化修复中的应用

一、热喷涂的主要特点热喷涂是指喷涂材料(线材、粉材)经过热源加热至熔融或高塑性状态而喷射到零件表面形成涂层的一种工艺过程。本文主要介绍氧—乙炔火焰和等离子喷涂的应用,它们是热喷涂中应用最广的两种喷涂技术。涂层的性能主要取决于喷涂材料。目前,已经具有满足各种需要的品种繁多的喷涂材料供应,因此,热喷涂已经成为机械零件强化和修复的有效措施。     

热喷涂层的进展拓宽了其应用范围

自从四种主要热喷涂工艺(火焰、等离子、电弧和爆炸喷涂)产生以来，每种工艺都被集中着眼于其表现出特殊性的应用上。如火焰喷涂适合于低熔点材料；等离子喷涂适合于具有高熔点的材料及陶瓷材料；爆炸喷涂主要用于超硬涂层(如碳化钨)领域。电弧喷涂工艺操作的简单性以及涂层质量的一致性使其成为广泛用于产生低熔点至中熔点(从锌到不锈钢)一类涂层的最佳选择。这些是由于每种技术本身的特点而得到的广泛应用的概括和分类。每种工艺都具有自己功能上的优缺点和经济因素(如资金投入、操作费用等）。     

爆炸喷涂

爆炸喷涂属于热喷涂。这种方法是将氧、乙炔送入特制混合室内,利用它们在点燃爆炸时产生的热能及动能(瞬时温度为3300℃,燃气速度达4000米/秒),将同时输入的粉末加热到熔融或塑性状态,用700米/秒的速度喷射到零件的表面上,以形成涂层的新工艺方法。爆炸涂层具有以下特点:1.结合强度高(可达1000公斤/厘米~2以上);2.涂层表面硬度高,在碳化钨 钴涂层中,HV(负荷为300克)为1300;3.涂层气孔率低(一般情况下低     

“热喷涂技术及工程应用” 专题序言

正热喷涂技术源于瑞士发明家MaxUlrichSchoop看到孩子们用福洛拜枪射击时铅弹在墙上形成溅射现象的启发,于1909年首次在德国和瑞士申请了两个"致密的金属涂层"专利。历经110年的研究发展,热喷涂技术从最初的氧乙炔火焰喷涂、电弧喷涂,到20世纪50年代因为空间飞行器的发展需求,出现了等离子喷涂技术而促进了热喷涂技术的迅速发展,随后又不断涌现出爆炸喷涂、超音速火焰喷涂、冷喷涂,以及激光等离子复合喷涂、等离子喷涂-物理气相沉积等形式多样的新技术。作为重要的表面技术之一,热喷涂技术具有高效灵活、适应性强、     

热喷涂汽车发动机气缸内壁涂层的研究进展

为了达到越来越苛刻的内燃机排放标准,减轻车身重量以降低燃油消耗是近年来车辆行业的重要发展方向之一。采用热喷涂方法在铝合金或铸铁气缸内壁喷涂减摩、耐磨并耐腐蚀的涂层代替传统铸铁缸套具有广阔的应用前景。首先介绍制备气缸内壁涂层的工艺流程,主要阐述现有制备气缸涂层的超音速火焰喷涂、电弧喷涂、大气等离子喷涂和等离子转移弧线材喷涂等工艺的原理,对不同热喷涂工艺特点进行了总结,阐明不同热喷涂方法获得的涂层结构特点。通过列举国内外车辆制造商先进热喷涂涂层的应用实例,进一步分析各类涂层的优缺点。最后提出优化喷涂参数、开发新型喷涂材料、控制涂层内应力和应对未来生物燃料是汽车气缸涂层的下一步研究方向。     

WC粉末爆炸喷涂BT-20钛合金的涂层性能研究

通过对爆炸喷涂工艺原理的分析,指出喷枪结构、喷涂距离和各气流量等重要工艺参数对涂层质量的影响,确定最佳的工艺参数.采用爆炸喷涂与等离子喷涂2种工艺在BT-20钛合金基体上制备WC涂层.经过对2种涂层的性能对比分析,发现与等离子喷涂相比,爆炸喷涂涂层的硬度大、结合强度高并且爆炸喷涂涂层的金相组织均匀、致密、孔隙率低,在涂层基体界面上无明显的宏观和微观缺陷,抗氧化能力强.