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40Cr钢螺栓断裂分析 总被引:2,自引:1,他引:1
分析40Cr汽车发动机底座固定用六角头螺栓断裂的原因。采用断口分析、元素分析、金相分析、力学测试和氢含量测定对断裂试样进行研究,结果表明:螺栓断口附近无明显塑性变形,断面较平齐,呈亮灰色,微观断口沿晶分离,晶粒轮廓鲜明,晶面上伴有鸡爪痕,断口附近氢质量分数高达0.00180%,认为残存在螺栓中的氢造成了螺栓延迟断裂。给出氢致延迟断裂的预防措施:(1)合理安排热处理工艺,控制热处理气氛,减少渗碳。(2)增加去氢工艺,减少螺栓中的氢残留。 相似文献
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风电机组用M39×315高强度螺栓在安装时断裂。通过化学成分分析,宏观和微观检验等方法对断裂原因进行分析。结果表明:螺栓断口为典型的在拉伸载荷作用下发生的混合型断裂,以脆性断裂为主,断口区域大小为400~550μm。螺栓心部存在少量沿晶分布的小块状铁素体,表明螺栓在热处理时加热不足。断裂螺栓钢中表面与心部非金属夹杂物无明显差别,D类环状氧化物夹杂物级别约为粗D2~D2.5级。断裂源区呈现的沿晶断裂和解理断口主要是螺栓热轧盘条存在不良组织缺陷所致。建议加强对螺栓B7钢原材料热轧态组织的进厂检验,分析其带状组织及热处理组织缺陷。对每批螺栓淬火后检查其淬透情况,以确保高强度螺栓心部马氏体组织体积分数达到90%。 相似文献
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ML40Cr钢12.9级内六角螺钉在装配过程中发生断裂。对断口进行宏观和微观检验分析,结果表明:螺钉表面组织为回火屈氏体及回火索氏体+少量未溶铁素体,表面硬度平均值443.7 HV0.3,断口附近氢质量分数为4.47×10-6,断裂源区及其余外缘均为沿晶断裂形貌,部分晶粒表面出现类似鸡爪纹或发纹特征,表现出氢致延迟断裂的特征,扩展区和终断区主要为沿晶和韧窝的混合断裂形貌。建议采用ML35CrMo或42CrMoA钢制造,改进原材料酸洗工艺;热处理前增加去鳞工序;改善热处理工艺以降低螺钉的抗拉强度和硬度值,增加驱氢工艺,并对该批次螺钉进行48 h氢脆验证试验。 相似文献
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65Mn卡箍氢脆断裂失效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
厚度0.5 mm飞机座舱照明用65Mn卡箍装配过程中出现裂纹,扳动后断裂。采用能谱分析、扫描电镜等对断口处进行分析,结果表明:卡箍断裂件化学成分符合标准;断口大多为沿晶断裂,晶界面上有发纹线,未发现二次裂纹,部分断裂为穿晶断裂,未发现断口边缘有加工损伤痕迹;能谱分析未在晶界上发现杂质元素;金相组织为回火索氏体;显微硬度符合标准要求。卡箍产生断裂的主要原因:由于壁厚太薄,拐角较锐利,镀锌时致使大量氢聚集并呈弥散分布,进而形成沿晶裂纹,在外力作用下,导致沿晶脆性断裂。 相似文献
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