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针对柴油机排气噪声设计了一套有源消声系统,并对高速数字信号处理芯片为基础的控制单元进行了仿真试验,该系统采用了转速信号作为次级声源输入,并以自适应同源谐波滤波为控制模型,保证了系统的有效性和稳定性,仿真结果表明,本系统有很好的消声效果。 相似文献
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噪声有源稳定自适应控制 总被引:1,自引:0,他引:1
研究初级源路径和次声路径参数均未知的有源噪声控制(ANC)问题,提出了一种基于滑模变结构技术源自适应控制方法,该方法利用带扇区的变结构技术提供附加的控制,该控制能强迫系统误差进入扇区内部,从而保证了系统拴局稳定性,给出了一种未知初级源声路径和次级源声跨径参数的在线自适应学习算法,证明了闭环控制系统在Lyapunov意义下的稳定性,仿真结果表明,基于滑械变结构技术的噪声有源稳定自适应控制是一种非常有效的噪声有源控制方法。 相似文献
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针对柴油机敢噪声的特点,建立了波形合成宽带同频谐波自适应消声模型;对柴油机的排气噪声进行了有源噪声的初步设计;参考柴油机实际工况,利用高速信号处理芯片TMS320C25的汇编语言进行了编程及调试;设计并进行了模拟试验,分析了试验情况,得出了结论。 相似文献
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前馈有源噪声控制方法可在较宽的频带有效,使之获得了广泛的应用,在前馈有源噪声控制中,直接使用传统的FXLMS算法时,由于次级通道传递函数往往是非最小相位系统,导致系统的性能下降,文中提出一种基于非最小相位系统逆控制的自适应前馈有源噪声控制FXLMS算法,用带宽随机噪声信号和实测风机通风管道噪声信号进行仿真实验研究,结果表明,较传统的FXLMS算法有明显的改进。 相似文献
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本文阐述了前馈式有源噪声控制系统原理及FxLMS算法。设计了一种基于DSP的前馈式自适应有源低频噪声控制系统,采用LMS算法实现次级通路辨识,采用FxLMS算法实现自适应有源噪声控制。实验结果表明,对于频率为300Hz的低频噪声,能够取得14dB左右的降噪量。 相似文献
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对四冲程柴油机(4-85)的排气噪声的机理和特性进行了研究;利用波形合成的原理,控制高速信号处理芯片TMS320C25合成次级声源的声波,可以实现宽带消声。对柴油机的排气噪声进行了有源消声的初步设计。 相似文献
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隧道施工噪声多为宽频带混合型噪声,声源多、距离近、声级高兼有振动存在等一系列特点,而且隧道内的各种声响都是在同一个封闭的环形坑道中产生或消失的。施工人员就处在听觉暴露受损的强噪声之下,这些无规则的、杂乱的噪声给施工者造成很大的危害。自适应有源噪声控制技术作为一项新技术,可以有效地解决固定参数的有源噪声控制在处理具有时变性、输入信号或声场不稳定等噪声时存在的不足。可以用环境误差信号来控制自适应滤波器参数,自动跟踪环境的变化并自动调节自适应滤波器参数,从而保证有源降噪系统具有优化的性能,在噪声控制上引起人们的极大重视。根据以上情况,文章把自适应有源噪声控制技术应用到隧道施工噪声控制中去,在理论上提出和设计了一种隧道施工中对个体受主进行噪声防护的头盔。 相似文献
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提出在自适应逆控制建模中,用卡尔曼滤波代替LMS滤波,并对比研究了LMS、RLS、KALMAN三种算法。提出基于滤波-U卡尔曼的自适应逆控制,并将其应用于有源噪声控制中,取得了良好的降噪效果。 相似文献
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针对有源噪声控制中线性长时延次级通道系数多导致计算量大的问题,提出了基于降采样稀疏FIR次级通道模型的有源降噪方法。该方法采用降采样技术解决了一定硬件能力下长时延次级通道辨识时的系数不收敛问题;采用稀疏FIR次级通道系数表征完整次级通道系数,有效减少了单次迭代的算法计算量,同时给出了基于和表征函数的稀疏阈值选取方法。仿真和管道有源降噪系统实验验证了文中方法可有效减少计算量,提高收敛速度,该方法可解决一定硬件资源下长时延次级通道系统降噪问题,具有较好的实用性。 相似文献
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传统车内主动噪声控制(Active Noise Control,ANC)中使用的FxLMS(Filtered-x Least Mean Square)算法,计算量较大,所需硬件成本相对较高,不利于批量生产。因此文章提出一种使用参考信号与滤波参考信号数字合成的改进自适应陷波方案,弥补了次级通路延时模型在相位误差方面的缺陷,同时具有结构简单、计算量小的优点。最后,基于CompactRIO建立了车内双通道延时陷波窄带ANC系统,进行车辆定置发动机定转速与行驶过程急加速两种工况下的实车道路试验。试验结果表明,所提方案的主动噪声控制效果良好,急加速工况下,车内噪声总声压级最高仍可降低8.46 dB(A),为主动噪声控制的工程应用提供了参考。 相似文献
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有源噪声控制次级声源的非线性建模 总被引:1,自引:0,他引:1
基于电动扬声器的顺性、磁力因子和音圈自感三个非线性参数,建立了基于电力声类比线路方法的次级声源非线性时域模型.采用该模型对次级声源总谐波失真(THD)进行仿真,并与测试结果进行比较,结果表明在较低频率范围、较大输入信号幅值的情况下,该非线性模型是可行的.将该模型引入有源噪声控制系统,并以滤波-XLMS算法为例,对采用次级声源理想模型、线性时域模型和非线性时域模型的控制系统分别进行仿真,结果表明采用非线性模型系统的降噪量远低于采用其他模型的系统,并且非线性失真度大小对降噪量也具有明显的影响. 相似文献
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自适应声学结构声压误差传感策略 总被引:8,自引:2,他引:8
在自适应声学结构的实现中,误差传感策略是关键的一环,现有研究表明:利用结构表面声压构造目标函数是可行的方法,但实际中只能测量近场声压,由此将带来一系列差异,文中研究这种差异的大小及克服的办法。结果表明:在与次级结构表面平行、面积相等的测量面上,如果测量面距振动结构的距离远小于声波波长,则测量面上离散点的声压平方和作为有源控制的目标函数即可取得良好的降噪效果。 相似文献