H13钢铝合金压铸模开裂原因分析

电镜及金相检验结果分析表明，由于压铸模模具的成分偏析而产生由马氏体及残留奥氏体构成的带状组织缺陷，工作时模具表面出现回火裂纹，在内应力作用下模具发生早期热疲劳破坏。     

冷成型模具的疲劳和表面缺陷

成型模具表面的一个重要性能是抗疲劳开裂的能力。模具在加工成最终形状和抛光表面时。初始裂纹可能已经形成。本文研究了有关电火花加工(EDM)所产生的表面裂纹。根据线性弹性断裂机理提出了一个模型,确定了表面裂纹分布和疲劳强度规律,它们结合起来可以计算由临界尺寸缺陷分布导致的疲劳失效的几率。     

冷成型模具的疲劳和表面缺陷

成型模具表面的一个重要性能是抗疲劳开裂的能力。模具在加工成最终形状和抛光表面时,初始裂纹可能已经形成。本文研究了有关电火花加工（ＥＤＭ）所产生的表面裂纹。根据线性弹性断裂机理提出了一个模型,确定了表面裂纹分布和疲劳强度规律,它们结合起来可以计算由临界尺寸缺陷分布导致的疲劳失效的几率。     

摆动辗压件成形过程中产生的缺陷及防止办法

本文简述了摆辗变形的特征及其力学分析,同时给出了摆辗变形过程中经常产生的四种缺陷:薄件中心开裂;大头件侧表面开裂;高件失稳折迭及锻不透等缺陷。指出,由于摆辗工艺的特殊性。上模与工件始终有一个接触小区,压力高,且模具在热辗时受热疲劳作用,中心常产生龟裂、塌陷等缺陷。文中最后给出了防止产生缺陷的措施和提高模具寿命的方法。对于厚件和大头带杆件应适当控制每转进给量;对于薄件要适当加大进给量或采用局部加厚的办法;冷辗大头件要注意原始坯料表面质量、控制好模具间隙均可以减少裂缝、失稳折迭等缺陷的产生。     

楔横轧工艺成形阶梯轴类件时轧件表面缺陷形成条件分析

依据文献 [4]的模拟实验结果 ,拟定了楔横轧工艺成形阶梯轴类件时轧件表面出现表面缺陷 (蛇皮状或鱼鳞状缺陷 )时的金属流动速度场。以此为基础 ,并借助于上限原理和最小能量原理 ,获得了楔横轧成形阶梯轴时轧件表面缺陷形成的必要条件。同时 ,研究了表面缺陷产生与变形程度、摩擦因数及模具整形段相对长度的关系。从而为估测楔横轧成形阶梯轴类件时轧件表面是否会产生缺陷提供理论指导。     

铸造CAE在解决汽车铸件铸造缺陷中的应用

某汽车雨刮器臂在疲劳测试过程中出现断裂,发现断裂位置存在缩孔和气孔缺陷。借助铸造CAE软件对产品现有模具设计进行了模拟分析,发现缺陷产生的原因并提出对策。通过多次对模具方案的修改并模拟,得到最佳方案,并在模具上实施。经雨刮器臂疲劳测试验证,未再发生断裂,从而提高了产品品质。     

表面热处理工艺对汽车连杆锻模性能的影响

采用不同的激光表面热处理工艺对3Cr2W8V汽车连杆锻压模具进行了表面热处理,并进行了模具的耐磨损性能和热疲劳性能的测试与分析。结果表明:当光斑移动速度为20 mm/s时,随激光功率从500 W升高至1100 W,模具的耐磨损性能和热疲劳性能均先提高后下降。与常规激光表面热处理相比,激光表面热处理后深冷处理的复合激光表面热处理能有效改善汽车连杆锻压模具的耐磨损性能和热疲劳性能。     

铝型材表面亮条缺陷成因及预防措施

“亮条”缺陷是铝合金型材表面的主要缺陷之一。从模具材质、模具表面处理方式、模具设计、铸锭质量、挤压工艺等方面剖析了“亮条”缺陷产生的原因，并提出了相应的预防措施。     

孔洞缺陷对高铁动车组铝合金齿轮箱疲劳性能的影响

对于铸造铝合金,内部疏松和针孔等孔洞缺陷一般难以避免,它是导致疲劳破坏的主要原因之一。通过对铸造铝合金高铁齿轮箱疲劳性能的研究,结果表明:远离试样表面的疏松对试样的疲劳断裂影响较小,当疏松靠近试样表面时,会成为明显的疲劳裂纹源;疏松的尺寸越大或形状越不规则,越容易产生疲劳裂纹。对针孔缺陷的试验研究表明:随着针孔缺陷射线等级的增加,轴向R=0.1下的疲劳极限逐渐降低,针孔缺陷射线为2~3级时,疲劳极限约为70 MPa,针孔缺陷射线为7~8级时,疲劳极限降为50 MPa。在实际生产过程中,通过采取低压铸造工艺,加强精炼除气,提高铸件冷却速度等措施,可有效避免疏松和针孔的产生,从而提高产品的疲劳性能。     

改善磨削加工质量,提高模具使用寿命

模具制造过程中,磨削加工造成工件表面烧伤、磨削裂纹、磨削痕及磨削应力等缺陷,直接影响模具的使用寿命。本文分析了这些缺陷产生的原因,提出了减少磨削缺陷的有效措施,保证和提高了模具的使用寿命。