沃尔夫飞机发动机公司正在研制几种新型冲压发动机

1930年,瑞典成立了沃尔夫飞机发动机公司,主要负责涡轮喷气发动机、火箭发动机和冲压发动机的发展工作。目前,这个公司正在生产37雷式歼击机用的涡轮喷气发动机和Rbo5A空对地导弹用的预包装液体火箭发动机。另外,正在研制的发动机包括:HR4固液火箭发     

固体火箭冲压发动机发展与流量调节现状

综述了国外固体火箭冲压发动机研制的发展历程,介绍了固体火箭冲压发动机燃气流量调节方面的技术情况,简要总结了当前存在的问题与未来的发展方向。     

固体火箭冲压发动机在空空导弹上应用的优势

通过对采用固体火箭冲压发动机和固体火箭发动机的导弹在不同高度下的弹道性能计算和分析,得出采用固体火箭冲压发动机的导弹在射程、速度、机动性等方面都比采用固体火箭发动机的导弹具有很大的优越性,希望能够为我国今后发展固体火箭冲压发动机技术提供一些理论支撑。     

国外简讯

美国锡奥科耳公司是生产从航天飞机助推器到战术导弹火箭发动机的著名固体火箭发动机专业公司。该公司在生产过程中对固体火箭发动机的报废问题进行了多年研究,80年代初开发出不污染环境、可安全处理和回收火箭发动机的处理系统。     

美国普拉特-惠特尼公司和法国斯奈克玛公司将联合研制新型火箭发动机

阿里安火箭的发动机制造商,法国斯来克玛（Snecma）公司和美国低温发动机制造商普拉特－惠特尼公司2月18日宣布,他们已经签署了一项谅解备忘录,共同研制一种新的低温上面组发动机。这种发动机将用于阿里安5的改进型火箭和洛克希德－马丁公司的宇宙神5和其他火箭。尽管波音公司正在研制一种具有竞争力的发动机,但他们还是希望能为德尔它4火箭提供性能更高的发动机。两家公司的初步协议还需美国国务院和欧洲有关当局的批准,普拉特－惠特尼公司已向美国政府提出了一项技术援助协定（TAA）的申请,但尚未收到批复。他们认为有关当局会在…     

法国欧洲推进器公司简介

法国欧洲推进器公司(SEP)是在1968年由反作用推进器研究公司(SEPR)和国营航空发动机研究制造公司(SNECMA)的空间发动机分公司合并而成的。该公司研究与发展各种火箭发动机以及飞机、导弹、空间发射器和卫星方面的动力装置。在欧洲,该机构是从事于火箭推     

美将投资批量生产RD-180发动机

美国国务院将很快批准洛克希德－马丁公司向俄罗斯厂家投资,以便在俄批量生产该公司下一代宇宙神火箭所需要的俄ＲＤ－１８０发动机。如获批准,洛－马公司将向俄罗斯艾诺戈麦什公司提供２５００万美元的资金来改造其ＲＤ－１８０火箭发动机的生产设施。生产设施改造以后,艾诺戈麦什公司将能满足洛－马公司的商用宇宙神３和宇宙神５火箭计划对ＲＤ－１８０发动机生产的要求。２５００万美元的投资也是艾诺戈麦什允许在美国生产ＲＤ－１８０的先决条件。将来,在艾诺戈麦什生产商用火箭所需的ＲＤ－１８０的同时,美国也有一家工厂在为洛－…     

雷锡恩/波音公司团队继续验证JAGM单发动机解决方案

雷锡恩公司和波音公司完成了由政府出资的联合空地导弹（JAGM）单火箭发动机方案的第二轮技术演示验证试验,该发动机由ATK公司提供。     

消息报导

碳纤维加强塑料火箭发动机为确定碳纤维加强塑料将来作为火箭发动机壳体结构材料的可能性,英国火箭推进研究院和布里斯托尔航空喷气公司执行着一个共同的研究发展计划。最近,当头两个发动机壳体成功地试验之时,计划进展到了一个决定性的阶段。据认为,     

火箭-冲压发动机

本发明主要是介绍适用导弹、飞机、直升飞机和其它飞行器用的动力装置。其主要目的是提供这样一种火箭-冲压发动机,在此发动机中,火箭装在冲压发动机壳体内,因而该壳体就当做增大火箭推力用的加力燃烧室。在这种发动机中,     

基于LabVIEW的固体火箭发动机点火控制装置设计

对固体火箭发动机的点火过程进行了分析,针对发动机的点火需求设计了一套固体火箭发动机点火控制装置,该装置以PLC为控制核心执行点火动作,以工控机为操作平台完成参数设置,其软件平台采用NI公司的Lab VIEW图形化编程语言,程序界面简洁直观、操作简单、安全可靠,较好地满足了多个型号固体火箭发动机试验的点火试验要求。     

西德MBB公司的两种发动机研制工作

一、冲压火箭发动机从1965年开始,MBB 公司着手,研制各种冲压火箭发动机,火箭发动机使用液体或固体推进剂,冲压发动机都用液体燃料。这些发动机计划用于超音速飞行的、远程导弹。MBB 公司研究了高能硼推进剂以及中能复合药柱、偏二甲肼、甲肼和煤油。为使发动机能适用于导弹,对各种半组合式和全组合式的发动机进行了研究,发动机具有许多种空气进气道结     

固体火箭推进技术发展趋势及关键技术分析

简述了战术火箭、导弹固体推进技术的发展趋势，分析了其关键技术，着重指出小型战术火箭、导弹动力装置应重点发展高质量比、高比冲固体火箭发动机技术、低特征信号、低易损性固体火箭发动机技术及多次启动、多脉冲固体火箭发动机技术。     

原型管道火箭发动机的试验

管道火箭发动机可以提高未来战术导弹的射程和速度。在美国空军进行的关键发展阶段的验证试验中,休斯公司在模拟超音速导弹作变高度飞行的风洞中,成功地进行了固体管道火箭发动机的点火试验。管道火箭发动机是从大气中获得它所需要的大部分氧,而常规的空射     

阿金纳火箭发动机的发展史

阿金纳火箭发动机的历史可以追溯到1956年的方案设计。贝尔航空航天泰克特朗公司(Bell Aerospace Fexton)研制和生产了阿金纳火箭发动机。1987年11月大西洋研究公司(Atlantic Research)购买了贝尔公司液体推进的营业权。阿金纳火箭于1959年2月28日首次发射。第一台阿金纳发动机是从原先为B58盗贼武器系统研制的吊舱发动机改进来的。阿金纳发动机成功地在雷神、德尔它、宇宙神和大力神上飞行过。从1959初次发射至1987年,共成功发射过361次。阿金纳发动机从研制到现在比推力从265秒增至300秒,一次起动增加到15次再起动,工作时间从60秒增至240秒。本文将介绍该发动机设计能力的增长及其工作历史,并将介绍大西洋研究公司对未来应用感兴趣的衍生型发动机系列。发动机设计的简化性、可靠性及所提供的工作能力使其对未来上面级应用具有较强吸引力。     

将为高级导弹发展的发动机

将由萨克拉门托的航空喷气固体发动机公司为美国空军发展的四脉冲固体火箭发动机,能给高级空中发射的导弹提供各种推力剖面图。一位空军发言人说,对于一个有攻击和防御能力的导弹来说,由改变推力剖面图提供的灵活性将有许多优点。     

战术导弹固体火箭发动机推进剂发展综述

分析了战术导弹固体火箭发动机推进剂发展历程中的表现出的特点,介绍了现阶段固体推进剂的种类和技术要求,从纳米推进剂、微烟推进剂、钝感推进剂、高燃速推进剂、胶凝推进剂和低成本推进剂等方面阐述其关键技术及发展.     

液氧/甲烷发动机研究进展与技术展望

液氧/甲烷推进剂由于其积碳少、可长期贮存、成本低、无污染、重复性好等优点已成为未来可重复使用运载器的最佳动力选择。本文对比分析了国际上主流可重复使用火箭发动机推进剂组合的优缺点及应用,介绍了目前国内外液氧/甲烷发动机的研究进展及发展动态,其中包括Space X公司的"猛禽"、蓝色起源公司BE-4液氧/甲烷发动机、中国蓝箭PNX-1及俄罗斯的RD-0162等,总结了我国在开展液氧/甲烷发动机中的主要研究工作,以期为我国液氧/甲烷发动机技术的探索研究提供参考。     

冲压发动机将重新复兴吗?

冲压发动机在受到长期政治上忽视和在工业上一直作非重点发展之后,现在或许又回到了它应有的位置,在今后十年和更远的将来,将作为推动新型导弹的一种工具。由于吸收了火箭和喷气推进这两门技术的最新成就,其混合技术得到了很大发展。已经证实,对每单位总重量的导弹来说,冲压发动机比固体火箭发动机能提供更多的能量,因而能使导弹具有更高的飞行速度和更大的射程。而且对复杂的弹道来说,比固体火箭有更大的灵活性和可控性。即使一台固体燃料整体式火箭一冲压发动机比最简单的单级燃烧固体火箭发动机可能     

固液混合型发动机签订新合同

最近美国研制固液混合型发动机的 Space Dev公司与美国国家侦察办公室 (NRO)和加利福尼亚洲的一家公司签订了 3项补充合同 ,从而使混合型火箭发动机技术得以进一步发展。按照与 NRO签订的两项各为 40万美元的合同和与加利福尼亚航天和技术联盟公司签订的一项 10 .5万美元的合同 ,Space Dev将于今年晚些时候开始混合型发动机热试车。混合型发动机由固体燃烧剂和液体氧化剂组成 ,两种组元都是可贮存的和可再次点火的。Space Dev从事采用混合型推进系统的多种轨道机动和转移火箭 (MATV )的研制 ,目前正在设计的有 3种火箭 ,其推力范围为…